Перевезення коней
Ми сформулювали 8 простих і вичерпних правил, які повинен знати кожен коневладелец!
Перш за все, потрібно розуміти, що перевезення в причепі це завжди великий стрес для коня.
Навіть якщо у Вас спортивна кінь, яка виїжджає на змагання кілька разів на місяць і спокійно вантажиться в коневоз, що не обманюйте себе видимим спокоєм, стрес від перевезення не зникає. На підтвердження цих слів просто проведіть рукою по крупу коня і Ви побачите, що кінь вся мокра від поту, навіть якщо на вулиці не жарко або ж в коневози відкрита вентиляція.
Крім емоційного стресу, кінь піддається ще й фізичному стресу. На протязі декількох годин кінь позбавлена можливості прошагнуть і розім'яти м'язи, вона не може дати відпочинок кінцівкам, так як вона робить це в денників (підібгавши одну з ніг) через те, що їй постійно доводиться ловити центр ваги і гасити інерцію. М'язи перебувають в постійній напрузі без можливості їх розслабити.
Від тривалого перевезення по поганій дорозі або ж при перевезенні недосвідченим перевізником напруга м'язів може призвести до судом, падінь і серйозних травм.
Тепер, коли Ви зрозуміли, що перевезення коні відрізняється від перевезення автомобіля на буксирі або шафи на дачу, ми перейдемо до того, як здійснити операцію перевезення коні максимально безпечно.
Ми припускаємо, що перевозиться кінь привчена до коневози, процес навантаження-розвантаження не викликає ніяких складнощів і проходить на спокійному емоційному рівні. Дані питання не стосуються теми нашої статті і з огляду на їх обсягом опускаються.
Розглянемо найбільш часто зустрічаються причепи-коневози. Завдяки відносній дешевизні вони дуже широко поширені і швидше за все саме на них Вам і належить транспортувати Вашу коня.
На що потрібно звернути особливу увагу при виборі коневози і перевізника для максимально безпечного перевезення Вашої коні.
1. Перший і дуже важливий фактор, яким ні в якому разі не можна нехтувати це технічна справність причепа-коневози. Пам'ятайте, обов'язковий техогляд на причепи, що належать приватним особам скасований і технічний стан причепа лежить цілком на совісті його власника.
Звичайна легкова машина при перевезенні двомісного причепа-коневози з кіньми піддає серйозній небезпеці не тільки коней, але і людей, що знаходяться в цій машині. Для інших учасників руху такий «тягач» теж є більшою загрозою.
Легку машину разом з коневози можемо просто здути з дороги хвилею зустрічного вітру від проїхала на великій швидкості фури. Найбільша небезпека підстерігає легкий тягач в разі якщо йому зустрінеться кілька фур, що йдуть одна за одною. При необхідності використання в якості тягача легкої машини, швидкість руху повинні бути значно знижена.
Такий зчепленні заборонено рухатися зі швидкістю більше 50 км / год через те, що «розбовтаний» причіп-коневоз здатний піднімати задні колеса тягача в повітря і зміщувати їх по дорожньому полотну. Важкий позашляховик або великий мікроавтобус може рухатися зі швидкістю до 80 км / год.
3. Стан шин причепа-коневози.
3.1. Шини на одній осі повинні бути одного розміру.
3.2. Шини на одній осі повинні бути одного виробника.
3.3. Шини на одній осі повинні мати однаковий ступінь зносу.
3.4. Шини не повинні мати порізів, тріщин і здуття.
3.5. Шини повинні бути накачані належним чином.
Перевірка стану шин дуже важлива. Вага двомісного причепа з кіньми приблизно 2500 кг і на таких причепах повинні встановлюватися шини з маркуванням «С» (С - індекс, що позначає, що покришка призначена для легких вантажних автомобілів та автобусів особливо малої місткості.).
Такі шини встановлюються на мікроавтобусах, але власники причепів-коневозів часто встановлюють звичайні шини, призначені для легкових машин. Але вага легкової машини не перевищує півтора тонн, а ми маємо справу з вагою до двох з половинною тонн! Тому шини повинні бути в ідеальному стані, інакше не виключений розрив шини. А це дуже небезпечно тому як при розриві однієї з шин, вся вага перерозподіляється на що залишилася на цій стороні шину і вона самостійно швидше за все не витримає такого навантаження і теж лопне.
Дві лопнули шини на одній стороні і при русі на високій швидкості гарантують перекидання причепа-коневози, а з ним і машини-тягача. На розрив шини при русі впливає так само і правильність накачування шини.
Якщо шина перекочений - це означає підвищений тиск повітря, збільшене підвищеним навантаженням через гранично допустимого для легкової шини ваги причепа і як результат зайві навантаження на корт шини і на матеріал, з якого вона виготовлена.
Якщо ж шина накачени недостатньо, це означає що поверхня шини буде деформуватися при русі, а постійна деформація руйнує будь-які тверді речовини, включаючи і каучук.
Оцінка ступеня накачаних шин слідують визначати на завантаженому причепі-коневози.