Парктроніки, принцип роботи парктроников

З кожним роком автомобілів в столиці стає все більше. Багатьом уже зараз доводиться демонструвати філігранне уміння паркуватися не тільки колегами по роботі, а й сусідам по квартирі (по машиномісць на стоянці під будинком). В таких умовах мегаполісу парктроніки перестають бути іграшками просунутих водіїв і стають усвідомлено затребуваними пристроями.

Парктроніки. вони ж паркувальними радари - це електронні прилади, які щодня економлять ваші нерви при парковці. Останні моделі парктроников здатні виявити не всі, але більшість перешкод і своєчасно сигналізувати водієві про відстань до небажаного контакту. Деякі марки автомобілів вже не перший рік комплектуються парктроніки. а в преміум сегменті автовиробники встановлюють паркувальні радари в базових комплектаціях, оснащують автомобіль камерами заднього виду і домальовують на дисплеї траєкторію руху автомобіля при паркуванні. Вже показані прототипи автомобілів будушего, які повністю беруть парковку на себе.

Принцип роботи парктроников

Принцип роботи парктроника заснований на ультразвуку. Саме цим зумовлена дистанція, на якій перешкоди визначаються з найбільшою точністю. Діапазон відстані складає 0,2-2,5 м.

Датчик спочатку випромінює ультразвукові хвилі, потім перемикається на прийом, щоб вловити їх відображення від перешкоди (такий алгоритм роботи можна назвати «послідовним» і він використовується у більшості пристроїв). У кращих зразків цей проміжок часу - «час відгуку» - не перевищує 0,08 секунди. Розроблено паркувальні радари з «послідовно-паралельним» алгоритмом: в той час як один датчик посилає сигнал, всі інші працюють на прийом. Внаслідок цього ймовірність виявлення перешкоди різко збільшується. За часом між випромінюванням хвиль і фіксуванням їх відображення електронний блок розраховує відстань до перешкоди.

Існують і такі парктроніки. в яких роль чутливого датчика грає плоска стрічкова антена, приклеюється на внутрішню поверхню пластикового бампера.

Парктроніки бувають провідні та безпровідні. Бездротові парктроніки передають сигнал на індикатор за допомогою радіосигналу.

Блоки управління принципово різняться і за кількістю датчиків, що підключаються - від двох до восьми. Найбільш популярні моделі на 4 і на 8 датчиків. Два датчика монтують тільки на малогабаритні автомобілі, але така економія чревата слепостью парктроника щодо тонких вертикальних перешкод в районі середина бампера, тобто в мертвій зоні між датчиками.

Три або чотири датчика в більшості випадків справно фіксують всі перепони в зоні свого прийому. Визначитися з вибором на користь трьох або чотирьох датчиків потрібно в завімісімості від конструктивних особливостей вашого автомобіля. Наприклад, помилкові спрацьовування можливі при розміщенні датчика під запасним колесом над заднім бампером позашляховика. В цьому випадку колесо відображає посланий сигнал і парктроник регулярно подає помилкову тривогу при русі заднім ходом.

При установці парктроников на шість датчиків два датчика встановлюють спереду, чотири ззаду. Моделі на вісім датчиків пропонують по чотири датчика парковки на кожен бампер, тобто при русі заднім ходом ефект від парктроника на 8 датчиків буде точно такий же, як і від моделі на 6.

Особливість риботи парктроников з датчиками на передньому бампері така, що задні датчики активуються при включенні задньої передачі, а передні - тільки при натисканні на гальмо. Якщо перешкода не знайдена, парктронік буде полчан, а через кілька секунд і зовсім вимкнеться. За бажанням можна примусово активувати парктроник додатково встановленим перемикачем.

Кріплення датчиків парковки парктроников

Для установки врізного датчиків парковки в бампері просвердлюють отвори відповідного діаметру (фреза найчастіше входить в комплект поставки парктроника). Врізні датчики парктроников найбільш поширені, так як після фарбування в колір бампера майже не змінюють зовнішній вигляд автомобіля. Останнє покоління датчиків при знятті бампера легко від'єднується від проводів завдяки герметичним роз'ємів.

Накладні датчики часто входять в комплект парктроников з двома датчиками. Вони клеяться на задній бампер або панель кузова.

Найрідше зараз можна зустріти підвісні датчики, які встановлювалися під бампером.

__________________
Legnum ІНФО

Парктроніки, принцип роботи парктроников - автоклуб бусовод