Паливна система автомобіля

Призначення і загальна будова паливної системи

Паливна система автомобіля (або система подачі палива) - система, призначена для подачі палива (бензину або дизельного палива) з паливного бака в двигун (точніше - в карбюратор або форсунки). Також ця система забезпечує зберігання палива і його очищення перед подачею в двигун.

Незалежно від типу, будь-яка паливна система містить кілька основних компонентів:

- Паливний бак;
- Система топливопроводов;
- Паливний насос;
- Паливний фільтр (або фільтри);
- Пристрій освіти паливно-повітряної суміші або пристрої уприскування палива в циліндри.

Паливний бак . Це резервуар для зберігання палива. Бак сучасних автомобілів - це досить складна система, яка містить кілька компонентів: безпосередньо резервуар, горловина для заливання палива, датчик рівня палива, паливний насос (проте в багатьох системах насос встановлюється в моторному відсіку) і інші. З баком також повідомляється система уловлювання парів палива, яка містить сепаратор, топлівопроводи, адсорбер і кілька клапанів.

Топлівопроводи. Це трубки, які здійснюють подачу палива від одних компонентів до інших. Подача палива з бака здійснюється подає топливопроводом, а повернення надлишків палива з карбюратора, форсунок або ТНВД (в дизельному двигуні) проводиться через зливні трубопроводи.

Паливний насос . Це пристрій, який подає паливо з бака до двигуна. У системах упорскування палива насос створює високий тиск. У дизельних моторах два насоси - низького і високого тиску (насос, що підкачує може бути і в інжекторних двигунах). Сьогодні найчастіше застосовуються електричні насоси, проте в дизелях використовуються традиційні механічні плунжерні ТНВД.

Паливні фільтри. Зазвичай їх два - грубої і тонкої очистки. Фільтр грубої очистки - це просто кілька тонких металевих сіточок, встановлених в паливному баку. Фільтр тонкого очищення влаштований складніше, він встановлюється перед карбюратором, рампою або ТНВД. Фільтри забезпечують очистку палива від різноманітних забруднень, пилу і сторонніх твердих частинок.

Пристрій освіти паливно-повітряної суміші - це карбюратор. в який подається бензин і повітря, де вони змішуються і через дросельну заслінку подаються у впускний колектор двигуна. В інжекторних і дизельних двигунах повітря подається окремим дросельним вузлом, а утворення горючої суміші відбувається безпосередньо в циліндрі.

Пристрої вприскування палива. Це форсунки в дизельних і інжекторних бензинових двигунах. Однак в дизельних моторах (а також і в інжекторах з безпосереднім уприскуванням) форсунки встановлені безпосередньо в голівках циліндрів, а в інжекторних моторах - у впускних колекторах.

Також в паливну систему сучасних автомобілів входить блок управління, який здійснює управління подачею палива, освітою паливно-повітряної суміші і зміною режимів роботи двигуна в залежності від навантаження та інших умов. Блок управління працює на основі показань від численних датчиків, встановлених в різних вузлах двигуна та інших систем автомобіля.

На сьогоднішній день існує два основних типи паливних систем - бензинових і дизельних двигунів. Про кожну з них потрібно розповісти більш докладно.

Паливні системи бензинових двигунів

Історично бензинові двигуни внутрішнього згоряння були першими, і вже в кінці XIX століття були розроблені перші паливні системи на основі карбюраторів. Однак з 1950-х років в автомобілях стали використовуватися інші системи - інжекторні, які до сьогоднішнього дня встановлюються практично на всіх нових легкових автомобілях.

Таким чином, можна виділити два принципово різних типи систем подачі палива бензинових двигунів:

Вони мають відмінності в будову та принцип роботи.

Карбюраторних система подачі палива

Головна особливість паливної системи цього типу - наявність карбюратора, в якому виробляється змішування повітря і палива, тобто освіту паливно-повітряної суміші. Карбюратор встановлюється на впускному колекторі двигуна, до нього підводиться паливо, яке розпорошується за допомогою жиклера і змішується з повітрям. Новоутворена суміш через дросельну заслінку подається в колектор (а через нього - до циліндрів), а управлінням положення заслінки здійснюється управління роботою двигуна.

В системі подачі палива карбюраторних двигунів бензонасос створює малий тиск, яке необхідно лише для закачування палива з бака в карбюратор, а подача горючої суміші в циліндр здійснюється «самопливом» через зниження тиску в циліндрі при опусканні поршня.

Система впорскування палива (система уприскування палива)

Система подачі палива інжекторних двигунів має наступні принципові відмінності від паливної системи карбюраторних моторів:

- Паливо з бака подається на паливну рампу, до якої підключені форсунки;
- Повітря в камери згоряння подається через дросельний вузол;
- Паливний насос створює досить високий тиск, який необхідно для забезпечення уприскування палива форсунками в камери згоряння.

Також в системах упорскування обов'язково присутній блок управління, який якраз і управляємо уприскуванням, в залежності від режиму роботи забезпечує необхідний склад паливно-повітряної суміші і т.д.

Існує два основних типи інжекторних двигунів:

- Моновприск (одна форсунка на всі циліндри, зараз майже не використовується);
- Розподілене уприскування (індивідуальна форсунка для кожного циліндра, існує кілька різновидів, що відрізняються режимом роботи форсунок).

Принцип роботи паливної системи інжекторного двигуна простий. Паливо з бака за допомогою насоса подається на паливну рампу, в якій паливо завжди знаходиться під постійним високим тиском (тиск встановлюється регулятором тиску). З рампою повідомляються форсунки, через які паливо в певні проміжки часу розпорошується в камері згоряння. Одночасно з подачею палива в камеру згоряння надходить і повітря - тут відбувається утворення паливно-повітряної суміші. Форсунки управляються блоком управління, інформація про режими роботи всієї системи надходить від безлічі датчиків.

Паливні системи дизельних двигунів

Система подачі палива дизельного двигуна має такі особливості:

- Подача палива в камери згоряння здійснюється форсунками під високим тиском (за рахунок якого відбувається займання паливно-повітряної суміші);
- Тиск створюється спеціальним паливним насосом високого тиску (ТНВД).

Таким чином, в паливній системі дизеля присутній два насоси - низького і високого тиску. Насос низького тиску (часто його називають насосом, що підкачує) забезпечує подачу палива до ПНВТ, а ТНВД - подачу палива в форсунки.

Принцип роботи паливної системи дизельного двигуна зводиться до наступного: паливо за допомогою насоса, що підкачує подається до ТНВД (попутно проходячи через фільтр тонкого очищення), звідки під високим тиском надходить у встановлені в голівках циліндрів форсунки. Форсунки в певні моменти відкриваються і розпилюють паливо в камері згоряння, в які через окремий клапан (або клапани) подається очищене повітря. Надлишки палива від ТНВД і форсунок через трубки відливу палива повертаються в паливний бак.

Ці запчастини в продажу:

• Абсорбер BMW 5 (E39), 7
  (E38) парів паливних OE
• Адсорбер BMW 3 (E46)
  парів паливних OE
• Адсорбер FORD Focus
  (11-) парів паливних OE
• Адсорбер HYUNDAI Accent
  (05-) KIA Rio (05-)
  парів паливних OE
• Адсорбер HYUNDAI Tucson
  (04-) парів паливних OE
• Адсорбер VW Golf (12-)
  AUDI A3 (08-) парів
  паливних DIAMOND
• Адсорбер ВАЗ-1118,2114 в
  зборі Е-газ Євро-IV
• Адсорбер ВАЗ-1118,2190
• Адсорбер ВАЗ-21073 в
  зборі Дніпродзержинськ
• Адсорбер ВАЗ-21074 в
  зборі Дніпродзержинськ
• Адсорбер ВАЗ-2110 Євро-3
  (Курськ)
• Адсорбер ВАЗ-2112 в
  зборі з клапаном
  продувки Євро-II (Курськ)
• Адсорбер ВАЗ-2112,
  УАЗ-3163
• Адсорбер ВАЗ-21214 GM
• Адсорбер ВАЗ-21214
  Тольятті
• Адсорбер ВАЗ-21214 в
  зборі Дніпродзержинськ
• Адсорбер ВАЗ-2170 Пріора
  (Курськ)
• Адсорбер ГАЗ-31105
  дв.КРАЙСЛЕР (ВАТ ГАЗ)
• Адсорбер ГАЗ-31105,3302
  дв.ЗМЗ-405, УМЗ-4216, Край
  слер
• адсорбер ЛАДА
  Vesta, X-Ray