Шліфування головки блоку циліндрів в гаражних умовах

Напевно, для вас не є секретом, що головка блоку циліндрів - це специфічна частина двигуна авто. Всі деталі та системи ГБЦ пов'язані між собою, а несправність деталей може бути в результаті великого дефекту в ГБЦ. Якщо ви побачили, що прокладка головки блоку циліндрів прийшла в непридатність і вона пропускає масло, то крім заміни прокладки ГБЦ, потрібно знайти причину, чому прокладка прийшла в непридатність.

Випадкове потрапляння на двигун води або незначний перегрів двигуна стають причиною деформації ГБЦ, а в результаті відбувається прогоряння прокладки. Потрібно провести дефектовку стану головки блоку. Найімовірніше, причиною пробою прокладки може послужити порушення ГБЦ і площини блоку циліндрів. У такому випадку знадобиться шліфовка головки блоку циліндрів.

Для чого потрібна шліфовка блоку циліндрів і головки блоку циліндрів? Шліфування проводять, щоб довести до потрібних параметрів площині ГБЦ, які сполучаються з площиною блоку.

У двох випадках проводять шліфовку площині головки блоку. Перший - не актуальне для среднестастіческого водія - це тюнінг двигуна. Щоб збільшити ступінь стиснення, потрібно зменшити висоту головки блоку циліндрів. Це відносилося швидше до того періоду, коли ще не було уявлення про паливо хорошої якості. Такий варіант залишають для шанувальників змін параметрів двигуна.

Другий варіант, коли обов'язково проводять ремонт ГБЦ або шліфування головки двигуна. У будь-якому випадку при ремонті знадобиться поміняти прокладку, якщо ви вирішили відремонтувати або замінити розподільний вал. Намагайтеся не обмежуватися тією ремонтної операцією, через яку ви розібрали ГБЦ. Якщо ви нею вже зайнялися, то приділіть їй час, щоб потім не довелося починати знову ремонт ГБЦ.

Готуємо до шліфування головку блоку
Перевіряти площину головки можна своїми руками за допомогою набору щупів і металевої лінійки. Лінійку по черзі прикладають по діагоналях до нижньої площини і підбирають щуп, він проходить в зазор між площиною головки і лінійкою. Цей метод дуже далекий від точних величин, але дає уявлення про деформації площині. Що цікаво, там, де поршні з нагаром і біля циліндрів, де прогоріла прокладка, ви побачите велику деформацію площині головки.

За правилами, шліфувати головки блоку потрібно тоді, коли ви повністю впевнені, що немає тріщин на корпусі ГБЦ. Ці тріщини можна пошукати за допомогою барвника. На очищену головку наноситься фарба, через п'ять хвилин її потрібно видалити і тоді можна бачити тріщини. В такому випадку доведеться звернутися до спеціального обладнання. У спеціальному пристрої проводиться перевірка на герметичність внутрішніх порожнин ГБЦ. У цьому пристрої тріщини покажуть себе за допомогою повітряних бульбашок і тиску у ванній, де розміщують головку блоку. І тільки усунувши виявлені тріщини блоку, приступають до шліфування головку двигуна.

Навряд чи вам вдасться шліфування головки, так як її виробляють на шліфувально-фрезерному верстаті. Технологія не цікава, але при складанні головки блоку потрібно знати деякі нюанси. Товщина шліфування. В інструкції завод виробник повинен вказувати ремонтну максимальну глибину шліфування площини, яка буде гарантувати нормальну роботу двигуна.

У майстра бажано уточнити на яку глибину проводиться фрезерування, не забути озвучити якісь допустимі цифри дав виробник. Це потрібно, щоб підібрати прокладку потрібної товщини. Якщо доведеться скорочувати клапана, то слід знати на скільки.

Чи не експериментуйте з двигуном. Якщо при шліфуванні перевищено запас, озвучений виробником, то доведеться замінити головку блоку циліндрів. Сама процедура шліфування не займе у вас багато часу. В результаті, отримавши на руки відшліфовану і перевірену на герметичність ГБЦ, можна спокійно її встановлювати на місце.

Удачі вам при шліфуванні ГБЦ.