З електролебідкою і плугом управляюся один, що для оточуючих - в дивину. Все село збігається дивитися, як плугом «нечиста сила орудує», а орач при цьому начебто лише присутній: в білій сорочечці і лакованих черевиках. З точки зору сторонніх спостерігачів, мої дії на земельній ділянці і роботою-то назвати дуже важко.

Спершу я встановлюю в початок майбутньої борозни сам плуг і роблю два «копка» лопатою, щоб леміш відразу увійшов в землю. Потім прямую до електролебідці і, ставши на трубчасте підставу якоря, включаю електроагрегат.

Обертаючись, барабан лебідки намотує на себе (підводка - знизу) капронову трос з прив'язаним до нього плугом. І на земельній ділянці з'являється досить глибока рівна борозна. За нею (після чергового перенесення плуга) слід друга, третя. А незабаром і всю ділянку виявляється зораним.

До рукояткам під час робочого ходу на легких і середніх грунтах не торкався, - завдяки своїй особливій «геометрії» плуг без будь-якої допомоги з боку орача відмінно «тримає» борозну. Оре сам і на нерівних (на відміну від уже згадуваного одеговского прототипу), гористих ділянках. До речі, ця особливість робить мій плуг воістину незамінним для повернення в сільське господарство земель, порушених війною. Наприклад, при розчиненні старих мінних полів в Білорусії і нових - в «гарячих точках планети». Треба лише подбати про відповідну захисту самого орача, забезпечивши його хоча б броньованим щитом.

Що ж стосується розкорчування або, скажімо, оранки важких глинистих ґрунтів, то тут нічого не залишається як «налягти» на рукоятки плуга. Благо конфігурація у них зручна, з урахуванням вимог ергономіки. Рукоятки - знімні (щоб експлу | при зберіганні і перевезеннях не займав багато місця), виготовляються з відрізків сталевої труби 22x3 і разом з приварной розпіркою мають сумарну масу 2,7 кг.

Плуг, який впевнено «тримає» борозну (на передньому плані - додатково встановлюється баласт).

Зблокований з вантажним візком мототягач - гарна підмога плуга-електролебідці.

Грядиль плуга виконується також з труби 38x4 з посиленням за рахунок приварних косинок і 14-мм сталевих прутків. Як лемеші використовується заточена відповідним чином пластина з зносостійкого легованої сталі. З відвалом, вирізаним по розгортці з газового балона, вона з'єднана електрозварюванням. Переконаний, що в сукупності з згадуваним уже трикутним вирізом і знайденим експериментальним шляхом кутом атаки в 6 ° таке технічне рішення як не можна краще сприяє зростанню експлуатаційних якостей плуга.

Бороздное и полевое колеса самодельные. Виготовлені з листової сталі товщиною 2 мм з використанням відрізків труб в якості приварних осі і маточини. Але можна пристосувати тут і готові деталі - від списаної сільгосптехніки.

Як свідчить практика, непоганою підмогою для плуга-електролебідки здатний стати мототягач, що блокується з вантажним візком. Конструкція такого агрегату досить повно вже висвітлювалася на сторінках журналу, і виготовлений мною варіант нічим істотним від неї не відрізняється. Хіба що кронштейни і їм подібна «дрібниця», які вдало вписуються в загальну концепцію тягача, що має більш потужний двигун (від моторолера «Турист»), резонансні вихлопну трубу (гази з силою б'ють по землі і тут же розтікаються, не заважаючи дихати) та ємну вантажний візок.

Ідея використання буксирі «механізованої лебідкою» плуга - для хліборобів не новина. Більш того, ще в 1865 році заповзятливий Фаулер намагався впровадити в практику оранку із застосуванням канатної тяги і парової машини (локомобіля), що знаходиться на краю поля. На маховик последней наматывался канат, пропущенный через ролики. А той, у свою чергу, приводив в дію буксируваний балансовий плуг, який, переміщаючись у міру оранки вздовж поля, прокладав одну за одною поперечні борозни.

Дещо інший підхід до здійснення привабливої ​​ідеї пропонував Говард. Завдяки хитромудрій системі канатів і блоків плуг по полю буксирував без пересування парової машини. Але як і у Фаулера, при такій оранці траплялися огріхи. Плуг недостатньо рівно «тримав» борозну, плуталися і рвалися канати, ламалася складна техніка. Оранка, що називається, влітала в копієчку, особливо при використанні варіанту з двома локомобілями, що пересуваються вздовж поля. Однак ентузіасти не сумували. У тому числі і в нашій країні. Розширився діапазон їх творчого пошуку. Особливо після того, як в 1922 році в Москві, на Бутирській хуторі були проведені випробування електролебідки з балансирними плугами.

Интересную многим, судя по редакционной почте, тему редакция закрывать не намерена. І сьогоднішня публікація - ще одне тому підтвердження.