оглядові канави
Повернутися назад
Йтиметься про одне з найбільш важливих речей пристроїв для оснащення поста для ТО автотранспорту - оглядових канавах (ямах).
Канави ділять на групи за багатьма критеріями: за способом заїзду та з'їзду, по ширині, по їх розташуванню. Якщо машина заїжджає на яму і заднім ходом з'їжджає з неї - це тупикова канава, якщо автотранспорт може проїхати яму переднім ходом - то прямоточная. По ширині ями розрізняють широкі і вузькі, вузькими вважаються ями, ширина яких менше ширини днища, інші є широкими. Вузькі канави діляться на межколлейние (посередині між коліс) і бічні (по різні боки автомобіля). Вузькі межколлейние оглядові ями або мають між собою комунікацію (траншейні), або не мають (ізольовані).
Межколлейние траншейні оглядові ями виконують з траншеєю, яка з'єднує кілька ям по торцях для кращої комунікації. Для прямоточних канав роблять закриту траншею глибиною не менше двох метрів, для тупикових - відкриту, шириною близько одного-двох метра, глибиною менше півтора метра. Вихід з траншей обладнають драбинами (або скобами) і перилами, стіни обробляють плиткою, підлогу виконують під ухилом близько двох відсотків для поліпшеного стікання рідини. На саму канаву встановлюють металеву або залізобетонну окантовку - реборди, часто забезпечену відбоєм (направляє) для вирівнювання коліс, для зменшення витрат на обладнання поста деякі господарства застосовують безребордних канави, які, на жаль, не виконують вимоги техніки безпеки. Для фіксації автомобіля на канаві використовуються упори.
Розміри межколлейних оглядових ям уточнюються при виборі типу обслуговується транспорту. В середньому габарити визначаються наступним чином: довжина - сума довжин бази і переднього свеса плюс 1 метр, ширина - близько метра, глибина - 1,2-1,5 метра. Залежно від оснащення розміри потрібно коригувати, наприклад, для відкритої ями довжину збільшують на 0,7 метра, в залежності від типу реборди змінюється ширина канави.
Як і будь-яке інше пристосування, оглядова канава потребує різному устаткуванні: канавний підйомниками, установками для заміни масла в ДВС, КПП, ведучих мостах і т.д. Установка для заміни масла дозволяє слюсарю без особливих зусиль і без використання підйомника провести зміну масла у всіх агрегатах автомобіля - це дуже зручно.
Розглядаючи позитивні і негативні сторони вузької межколлейной канави, визначаємо наступні пункти:
Плюси - спрощена конструкція пристрою і простота її будівництва, можливість легкого доступу до багатьох вузлів і механізмів, можливість зміни типу / марок обслуговується автотранспорту, невисокі вимоги до габаритів автосервісу.
Мінуси - незручності групової роботи під автотранспортом (тіснота), для одномоментного вивішування коліс потрібні додаткові пристрої, складно працювати з гальмами і маточинами, необхідність штучного освітлення канави і днища автотранспорту. Пристроями для вивішування служать підйомники автомобільні наканавними, які дозволяють підвішувати як одну вісь автомобіля, так і кілька осей одночасно. Також за допомогою канавний підйомника можна знімати агрегати автомобіля, сприяти їх монтажу і демонтажу.
Таким чином, ми спробували коротко розповісти вам, що ж таке "оглядовий канава" і з чим її їдять :).