Необхідні опції в Е70

Придивляюся до Е70 дорестайл, намагаюся розібратися зі списком опцій. Хотілося б почути поради від досвідчених людей - які з допів "маст хев", а якими можна знехтувати? Авто буде використовуватися як сімейне, 70% місто і 30% траса, поїздки на далекі відстані, вилазки на природу, в гори і не виключаючи їзду по поганих дорогах! У BMW ціную насамперед комфорт, надійність, стиль, відмінний гальма і керованість. Ганятися зі світлофорів не збираюся, закладати в повороти на 160км / год теж, в пріоритеті надійність і зручність всіх пасажирів.
Моя Е60 влаштовує мене майже повністю, чудовий крейсер, крім поїздок на природу, коли потрібен кліренс побільше, а іноді і повний привід, ну і в рідкісних випадках бракує розмірів багажника (хоча він і так не маленький).

Конкретніше цікавить наступне:
- салон (які бувають сидіння і які краще? Істотна чи разіца?), 7 місць для карликів або можна людей посадити?
- пневма (буває тільки задня або по колу? Чи буває пружинна підвіска? Що то за краще? з якою комфортніше на поганих дорогах?)
- адаптуюся драйв (потрібен чи ні? одні твердять що дуже круто управляється і мало не основна фіча Е70 саме в ньому, а інші плюються що гримить стаб, а заміна коштує космос грошей)
- активний кермо (звик до звичайного і не відчуваю дискомфорту. Якщо ця хрень скорочує життя рульового - то нафіг)
- мультимедіа (ставилися тільки CCC або ще був MASK? що з штатної музикою? розумна чи навігація?)

Заздалегідь дякую за відповіді

по сидінням - вірно; традиційно Komfortsitze самі шукані і зручні, до того ж в Е70 тільки для них доступні ще масаж і вентиляція.
пневмо для задньої осі є окремо від Adaptive Drive, а ось навпаки - немає.

Система Adaptive Drive.

На будь-якому повороті, на будь-якій дорозі: система Adaptive Drive протидіє будь-яким силам, які викликають крен кузова. Ваш BMW управляється зі спортивної динамічністю і при цьому дозволяє їхати з комфортом Вам і Вашим пасажирам. Крен кузова в значній мірі усуваються, а звивистими шляхами можна буде насолоджуватися при максимальній стійкості і безпеки.

Інноваційні системи регулювання ходової частини BMW - Dynamic Drive і система безступінчатого регулювання жорсткості амортизаторів (VDC) - вже довели свою ефективність. Вони працюють в тісній взаємодії з метою забезпечення виняткової плавності руху і більшої динамічності. Датчики Вашого BMW постійно контролюють швидкість автомобіля, положення рульового колеса, а також поздовжні і поперечні сили, що впливають на автомобіль. На основі отриманих даних система регулює стабілізатори та амортизатори, швидко і точно змінюючи їх налаштування. Це скоординоване взаємодія стабілізаторів і амортизаторів протидіє силам, які викликають подовжню або поперечну розгойдування кузова. Ваш BMW впевнено тримає дорогу, демонструючи нейтральну обертальність, виняткову маневреність і короткий гальмівний шлях.
Більш того, Adaptive Drive регулює налаштування підвіски з урахуванням характеру дороги. На кожній осі є свій незалежний електродвигун, який може регулювати амортизатори на кожному колесі. Якщо дорожні умови під колесами лівій частині автомобіля відрізняються від дорожніх умов під правою частиною - так буває, наприклад при русі по дорозі з гравійної узбіччям - Adaptive Drive постійно змінює настройки підвіски з одного боку, щоб пасажири практично не відчували різниці в нерівностях дороги. Крім того, Ви можете вибрати між більш комфортабельними настройками підвіски, встановленими за замовчуванням, або більш спортивними настройками.
Висока швидкість обчислень і реакцій вимагає наявності високопродуктивної електронної системи. У Adaptive Drive використовується FlexRay, високошвидкісна система передачі даних, яка об'єднує в мережу датчики, блоки управління і стабілізатори.

рулі - як і сидіння звичайний, спорт і М-кермо)

звичайний тонкий і потворний, до двох інших претензій немає)))
а взагалі то треба в першу чергу дивитися на стан авто, з іншим можна буде миритися)))

Обдзвонив з десяток власників машин, поспілкувався "по душах", склалося враження що з продажами всі дуууже сумно. Я думаю 35 навіть дуже песимістично, з моїми скромними запитами можна взяти живий машин і на кілька тис дешевше.
Як варіант можна не поспішати і назбирати взяти дизель. Хоча 37к, запропонована dlwss - це дуже хороша ціна (відповів в л.с.), в середньому потрібно більше грошей.

На рахунок того, чому 3.0si, поясню. Навіть розпишу докладно.

У мене зараз Е60 LCI 523i з мотором 2.5л і 190 к.с. Це той, який для більшості людей "не їде". Мене машина майже повністю влаштовує, мотор дуже подобається еластичністю, при цьому він досить економічний (по Ужгороду середня витрата 9.7л по комп'ютеру, середня швидкість 33км / год). Їжджу спокійно, динаміки вистачає. Мені машина подобається своїм комфортом, шикарним зовнішнім виглядом і інтер'єром, надійністю, керованістю. Ганяти зі світлофора і кидати дешеві понти на 6-7-річному Х5 мені якось не цікаво. Мотор 4.8 звичайно їде і звучить приємно, але мені це не потрібно, і при далеких поїздках це незручно, і з подальшим продажем буде гірше, як-то зараз бензинові монстри виходять з моди. Також більше шансів потрапити на розірваний 4.8, ніж 3.0.

Ми на машині багато путешевствуем, особливо на природу, в гори і на далекі відстані. Часто під час таких вилазок не вистачає функціональності паркетника - кліренс + повний привід. Особливо при поїздках в гори і на риболовлю. А взимку так поготів. Також було б корисно мати більший обсяг багажника, тому як речей з собою тягаємо багато, особливо коли їздимо з дитиною.

Спочатку розглядав навіть з не_бмв - Land Rover Discovery 3, по набору споживчих якостей машина мені на 99% підходила (пневма, прохідність, розміри салону і багажника, зовнішній вигляд, керованість), але чим більше я з цією машиною знайомився, тим менше бажання її купити у мене залишалося. У них дуже великі проблеми з надійністю, у дизелів в першу чергу. Бензин 4.4, яких досить мало на ринку, жере 25л і теж не позбавлений недоліків. Вартість запчастин після БМВ здалася надто високою, при цьому всередині машин досить убогий після німців, і по дизайну і за якістю матеріалів (одні хрусткі внутрішні ручки дверей чого варті). Зовні виглядає відмінно, по чоловічому. Але в підсумку недоліки переважили і я відмовився від цього вибору.

Далі розглядав Volvo XC70 в останньому кузові дизель. Виявилася досить цікавою машиною - є кліренс, повний привід, величезний зручний багажник, є хороші комплектації. Дизель надійний і тяговит. Ідеальна машина для подорожей і для легкого бездоріжжя. У салоні все якісно, майже по-німецьки. Але на ринку досить убогий вибір, на той момент не вдалося знайти нормального варіанту. За кермом поїздити не вдалося, але розумію що це дуже далеко від того до чого я звик.

Через брак альтернатив повернувся до Х5, який спочатку не розглядав, боявся що занадто жорсткий для поїздок на природу (дружина і дитина зазвичай на задньому дивані). Коли ж прокотилися, виявилося не так все погано як очікувалося. В іншому це таж моя 5-ка, тільки висока і повнопривідна. Все знайоме - і салон, і мотор такий же. Та й БМВ по життю ближче)))
Якщо виявиться що 3.0si можна взяти за чуть-більше-тридцяти, а дизель буде під-сорок, то напевно вважатиму за краще бензин, а різницю витрачу на подорожі. Якось так.

Вставлю і своїх "5копеек":
Був у мене Е70 3.0 SI без Adaptive Drive - рідкісна "Козляев табуретка"! По місту ще куди не йшло, а ось на далекі відстані по нашим дорогам - жах. Гума була ранфлет, R20, задня пневма була присутня.
Змириться не зміг, продав, купив 4.8i з Adaptive Drive - абсолютно інший автомобіль, дуже комфортно їздити на далекі відстані, в місті ями, поліцейських, трамвайні колії "ковтає" на ура! Гума не ранфлет, R20 задня пневма є.

Так що, особисто я вважаю, що перша опція, яка повинна бути в Е70 - Adaptive Drive!

Знову ж таки, виходячи з особистого досвіду, покупка 3.0 бензину не має ніякого сенсу, тому що в порівнянні з 4.8 економічності особливої немає (1,5-2л / 100км це не економія ІМХО), а 3.0 дійсно НЕ ЇДЕ і справа тут далеко не в "понти зі світлофорів".

Отже, мій список must have опція, виходячи з багатьох років експлуатації:

- Adaptive Drive;
- комфортні сидіння з вентиляцією і підігрівом;
- Logic7 аудіо;
- ССС;
- комфортний доступ;
- адаптивне світло;
- 4-х зонний клімат;
- регулятор дорожнього просвіту;
- спортивне кермо;
- дзеркала з автозатемненням.

Ну, а чим більше буде список, тим краще звичайно ж.
Якщо будуть ще якісь питання, постараюся підказати.