Навіщо потрібен спойлер

В даний час деякі моделі склоочисників різних типів комплектуються спойлером. Причому існують як інтегровані в щітку види спойлерів, так і встановлювані додатково. тобто його можна придбати окремо. Так чи необхідний спойлер. які функції він виконує, наскільки він ефективний? На ці та деякі інші питання ми постараємося відповісти в рамках цієї замітки.

Можливо, деяким Новомосковсктелям знайома ситуація, коли із зростанням швидкості автомобіля склоочисник, раніше відмінно очищає скло, раптом перестає нормально справлятися зі своєю роботою і починають залишати смуги, розлучення води або бруду на склі. Однак варто скинути швидкість, як якість очищення знову нормалізується. Для того щоб розібратися чому так відбувається, давайте звернемося до аеродинаміці і розглянемо як потік повітря обтікає різні типи склоочисників.

Почнемо з класичних каркасних щіток склоочисника. У поперечному розрізі конструкція такого двірника є набором «пластин» П-образного профілю. Повітряний потік «натикаючись» на гумову стрічку щітки і лобове скло, йде вгору, задуває всередину П-образного профілю, який виступає в ролі «вітрила» і створює підйомну силу, яка з ростом швидкості автомобіля починає протидіяти притискної сили пружини повідця склоочисника (див малюнок) . Частково цей ефект покликані нейтралізувати отвори в каркасі щітки, але найефективніший шлях - це спойлер.

Отже, ефективність спойлерів на щітках склоочисників доведена.

Однак поки ми обговорювали тільки каркасний тип щіток склоочисників. А як йдуть справи у безкаркасних і гібридних щіток? Завдяки набагато меншому профілем і цільної конструкції парусність цих «двірників» в порівнянні з каркасними щітками порівняно невелика. Зверніть увагу на малюнок. У каркасної щітки в «коромислах» спостерігається зона підвищеного тиску (жовтий колір), а за щіткою давненіе знижений. Завдяки цьому і відбувається «відрив» щітки описаний вище. У безкаркасних щіток картинка зовсім другая.Ім досить інтегрованого спойлера, відформованого ще в ході виробництва на верхній частині корпусу. Варто тільки відзначити, що існують симетричні і асиметричні види інтегрованих спойлерів. Асиметричний спойлер (як наприклад в Bosch Aerotwin) забезпечує більшу притискну силу і розрахований на високі швидкості, а щітки з симетричним спойлером мають меншу притискну силу, мають більшу універсальність - їх можна встановлювати на автомобілі з «орної» системою склоочисника (як деякі моделі Пежо або Хонда) і з правим кермом.

Крім того хочеться особливо відзначити, що аеродинамічні якості щіток склоочисників дуже важливі для безпеки. В Директиві № 78/318 ЄЕС. регламентує вплив системи очищення лобового скла на оглядовість з місця водія, є положення, яке встановлює швидкісний поріг зниження якості очищення - 80% від максимальної швидкості, але не більше 160 км / ч. Тобто до цього порога «двірники» зобов'язані очищати лобове скло також ефективно, як і на нерухомому автомобілі.

Читайте також

Новинка серед щіток Ween
«Стрибаючі» склоочисники
Прямий привід для склоочисників від Bosch
BURNER II - нова модифікація склоочисників з підігрівом
Компанією «Вюрт-Русь» представлені нові моделі склоочисників
Новий погляд на склоочисники від Mercedes Benz