Ads-b як це працює - ads-b radar uwll
ADS-B може зробити політ безпечним і може дозволити більш ефективно використовувати повітряний пространство.Оборудованние системою ADS-B літаки транслюють своє точне положення в просторі за допомогою цифрових каналах зв'язку разом з іншими даними, в тому числі швидкість, висота.
На відміну від звичайних радарів, ADS-B працює на малих висотах і на землі, так що вона може бути використана для моніторингу трафіку на руліжних доріжок і злітно-посадочних смуг аеропорту.
Вона також ефективна в віддалених районах або в гірській місцевості, де немає радіолокаційних охоплення, або там, де радар охоплення обмежений.
Одним з великих переваг ADS-B є його здатність забезпечити такий же інформації в реальному часі, і пілотів і диспетчерів, так що в перший раз, вони обидва можуть «бачити» ті ж дані.
ADS-B спирається на систему глобальної супутникової системи позиціонування для визначення точного місця розташування повітряного судна в просторі. Система перетворює положення в цифровий код, який в поєднанні з іншою інформацією, такий як тип повітряного судна, його швидкість, його номер рейсу, повертає йде на підйом або спуск. Цифровий код, що містить всю цю інформацію, оновлюється кілька разів на секунду і трансляції з борта літака на дискретні частоти, називається каналах связі.Другіе літаки і наземні станції на відстані приблизно в 150 миль можуть отримувати інформацію і відображати екрані комп'ютера. Пілоти в кабіні можуть бачити руху не струму «що видно» або сказав диспетчер.
- · ADS-B технологій, основою майбутніх систем управління повітряним рухом, поліпшить безпеку польотів шляхом надання пілотам і диспетчерам надійної, точної, в реальному часі інформацію про авіацію руху.
- · Використовуючи існуючі, перевірені, цифрові технології зв'язку, ADS-B можуть бути реалізовані швидко при відносно низьких витратах.
- · Оскільки система має дальність дії понад 100 кілометрів, ADS-B забезпечує набагато більший запас, в яких для здійснення виявлення та вирішення конфліктів, ніж це доступно з будь-якою іншою системою.
- · Пілотів і диспетчерів використання ADS-B даних зможуть визначати не тільки положення руху, але буде ясно бачити напрямок руху, швидкість і відносна висота. Як суперечливі руху виявляється, прискорює, піднімається або опускається, ADS-B буде вказано, зміни чітко і негайно.
- · ADS-B системи може сприяти подальшому зміцненню авіаційної безпеки за рахунок таких функцій, як автоматичний виклик трафік-аутів або попереджень про неминучу вторгнення злітно-посадкової смуги.
- · На додаток до підвищення безпеки польотів в авіакомпанії навколишнього середовища, ADS-B технології можна масштабувати і адаптувати для використання в авіації загального призначення і в наземному транспорті використовуваному в аеропортах. Це дозволить забезпечити доступним, ефективного спостереження за всім транспортом, навіть на руліжних доріжках аеропорту та злітно-посадкових смугах, а також в повітряному просторі, де радари неефективні або недоступні.
- · В авіації загального призначення можна використовувати ADS-B для отримання інформації про рейси, також графічне зображення погоди і текстові попередження про небезпеки польоту. У минулому ці послуги були недоступні або занадто дороги для широкого використання в авіації загального призначення.
А ось моя «апаратура» 🙂 для прийому даних з бортів, -
Micro ADSB-USB receiver,
антена Франкліна (+ 2ЕЛ.). на даху 9-ти поверхівки, щогла 3.5 метра (висота над рівнем моря: 141 м),
довжина кабелю 13 метрів, тип кабелю SAT703 (ширвжиток, обплетення НЕ паяется, центральна жила обміднений)
Windows XP (zver), Radmin, TeamViewer,
AdsbSCOPE 2.0, Virtual Radar Server (last), PlanePotter, + клієнт для передачі даних на Flightradar24.com
Від бази до «Східного» 18 км, до «Ульяновськ - Центральний» 22км.
EuroScope (зліва) і Virtual Radar (праворуч)
