Моторвагонний рухомий склад

Моторвагонний рухомий склад (МВРС) - загальна назва рухомого складу залізниць. має обмоторенние вагони. До МВПС відносяться залізничні електропоїзди. дизельпотяги. автомотриси. електропоїзди (і службові дизельпотяги) метрополітену [1]. Принциповою відмінністю моторвагонного рухомого складу від складу на локомотивної тязі є те, що в ньому все або деякі вагони як обладнані двигунами і призначені для тяги, так і мають салони для перевезення пасажирів; в поїзді з локомотивною тягою вагони є несамохідними, а сам локомотив служить лише для тяги.

Багато високошвидкісні поїзди (ЕР200. Intercity-Express 3. Сінкансен. Сапсан) є «класичним» МВПС, так як деякі з вагонів у складі (в деяких випадках все вагони, іноді виключаючи головний вагон) мають обмоторенние осі [2]. Однак, є й винятки, існують високошвидкісні поїзди (TGV. Talgo) мають два Однокабінні моторних вагона, подібні локомотивів, по кінцях поїзда (відмінність таких головних моторних вагонів від поїзних локомотивів складається лише в тому, що перші конструктивно нерозривно пов'язані між собою і з усіма іншими вагонами в складі і не розраховані на використання в якості самостійних поїзних локомотивів). В цьому випадку інженери-конструктори вирішують важке завдання реалізації великої потужності з кожної обмоторенной осі (з тим, щоб отримати високу питому потужність для всього складу).

МВПС використовується як на залізничних лініях з частими зупинками і великим пасажиропотоком. так і на міжміських лініях з малою кількістю зупинок [1].

Наявність в МВПС великої кількості обмоторенних осей дозволяє мати більш високу питому потужність (співвідношення потужності двигунів до маси рухомого складу), що дозволяє отримати високі прискорення і високі швидкості [1] [2].

Типи моторвагонного рухомого складу

Автомотриса - одиночний самохідний вагон на дизельної або електричної (електромотріса) тязі; може бути як пасажирського, так і службового призначення.
Рейковий автобус - автомотриса, як правило, невеликої потужності (порівнянна за параметрами зі звичайним автобусом), іноді також під цим терміном мають на увазі пасажирський потяг з двох і більше таких автомотрис (наприклад, РА2 моделі 750.05).
Електропоїзд - склад з двох і більше моторних вагонів, іноді також включає причіпні вагони, що працює на електричній тязі (за винятком електропоїздів локомотивної тяги). На пострадянському просторі електропоїзд зазвичай містить від 4 до 12 вагонів.
Дизель-поїзд - склад з двох і більше моторних вагонів, іноді також включає причіпні вагони, що працює на дизельній тязі (за винятком дизель-поїздів локомотивної тяги). На пострадянському просторі дизель-поїзд зазвичай містить від 3-4 до 6 вагонів.