Москва на велосипеді (велогород), інтернет-журнал про велосипедах

Столична влада в особі Сергія Собяніна обіцяють прокласти в московських парках і скверах велосипедні доріжки, без яких рух на дорогах стає небезпечно як для велосипедистів, так і для оточуючих. Правда, як показує історія, подібні заяви за останні роки вже мали місце, але до жодних реальних результатів не привели.

Кому потрібен велосипед?

На сьогодні актуальність велоспорту все зростає - велосипед ось уже кілька років є модним засобом пересування: для тих, у кого не вистачає коштів на мопед Vespa і тих, хто цінує здоровий спосіб життя. Зручний і екологічний річний транспорт легко влився в молодіжну субкультуру, за рахунок чого потреба в велодоріжках, а так само спеціальних виходах і входах для велосипедистів зростає з кожним роком. Так само, як і зростає небезпека і для самих велосипедистів, і для випадкових перехожих, і для потоку автомобільного руху: оскільки виділених трас за винятком кількох Локейшн (як, наприклад, Воробйови гори) в столиці немає, велосипедисти в залежності від власної зручності їздять то за правилами пішоходів, то разом з машинами по трасах.

Навіщо потрібен велосипед?

Супротивникам велосипедистів на проїжджій частині можна зрозуміти - на автодорогах непомітні навіть водії більших засобів пересування - мотоциклів і мопедів - так що пересування велосипедистів по трасі потенційно небезпечно для самих велосипедистів. Але і пішоходи часто вважають, що велосипедистам на тротуарах робити нічого: мовляв, їм слід вирушати кататися в спеціально відведені для цього місця. Але для того щоб дістатися до райдерскіх клубів на кшталт «Адреналіну» або уподобаних велосипедистами та іншими «катателямі» площ і вулиць Поклонній гори, туди треба на чомусь дістатися. Але і тут виникає проблема для тих, у кого немає автомобілів: в метро велосипедистів навіть поза години пік або не пускають або просять знімати колесо. Вже не кажучи про те, що важкі двері метрополітену абсолютно незручно відкривати, а пандуси передбачені не у всіх будівель з крутими сходовими підйомами.

Велосипед як основний вид транспорту

За словами 4% москвичів, вони вже користуються велосипедами для поїздок на роботу, до друзів або в магазин. Найчастіше це роблять молоді люди до 35 років (5%), чоловіків серед них більше, ніж жінок (6% проти 2%). Але, як відзначають велосипедисти, таку подорож в умовах великого міста не завжди буває приємним: «Їжджу до батьків ввечері в будні і іноді в гості до друзів. А на роботу - нереально: холодно і далеко »; «У міру можливості їжджу, але це не дуже зручно - сумку нікуди ставити».

Чи не надихнулися ідеєю міської влади 25% москвичів. На їхню думку, використання велосипеда як засобу пересування - невдала витівка, особливо якщо мова йде про такий галасливому і загазованому мегаполісі, як Київ. До того ж пробки на основних магістралях будуть змушувати автомобілістів займати велосипедні доріжки. Двадцяти три відсотки респондентів зізналися, що у них немає велосипеда, а ще 5% не вміють на ньому їздити: «Немає бажання»; «Не вмію, а вчитися вже пізно».