Мореплавність судна і його вантажопідйомність

Мореплавства називається здатність судна безпечно плавати в будь-яку погоду в встановлених районах з мінімальними втратами швидкості, без ризику для життя і здоров'я екіпажу та пасажирів і для збереження вантажу.

Мореплавність визначається такими якостями завантаженого або порожнього судна.

плавучість. т. е. здатністю плавати при даному навантаженні;
остойчивостью. т. е. здатністю повертатися в початкове, зазвичай пряме положення після припинення дії зовнішнього зусилля, що вивів судно з положення рівноваги;
схильністю хитавиці. т. е. регулярним коливальним рухам під дією зовнішніх сил;
непотоплюваністю. т. е. здатністю залишатися на воді при частковому затопленні, зберігаючи мінімальні морехідні якості;
Ходкостью. т. е. здатністю рухатися зі встановленою швидкістю в заданому напрямку;
повороткістю. т. е. здатністю змінювати напрямок руху під дією керма (або гвинтів),

Об'ємним водотоннажністю називається обсяг зануреної частини судна

V = L B T # 948;

де L, B і Т - довжина (розрахункова або між перпендикулярами), ширина, осадка судна;
# 948; - коефіцієнт загальної повноти (повноти водотоннажності).

Вагове водотоннажність судна D виходить як добуток об'ємного водотоннажності V і питомої ваги морської води g (див. Табл. 3).
Крайні значення вагового водотоннажності судна: водотоннажність в його вантажу. визначається граничною осадкою, що забезпечує мінімальний запас висоти надводного борту, і водотоннажність порожньому. під яким слід розуміти вагу судна з екіпажем і водою в котлах, але без вантажу, запасів палива, води та інших видів постачання.

Повна вантажопідйомність судна, або дедвейт. є різниця між ваговим водотоннажністю судна з повним вантажем і водотоннажністю порожньому (тобто коли на судні немає змінних вантажів):

D д = D гр - D пір.

де D д - дедвейт судна;
D гр - вагове водотоннажність в його вантажу;
D пір - вагове водотоннажність порожньому.

Запасом плавучості називається обсяг водонепроникною надводної частини судна, визначається висотою надводного борту. Мінімальна висота надводного бор т а встановлюється Регістром на підставі правил про вантажну марку.

Вантажна марка є спеціальний знак, що наноситься на бортах судна з метою забезпечення мінімального надводного борту шляхом обмеження опади (дивіться малюнок зліва внизу).

Маркова гребінка є поєднання вантажних марок, розміщених, як зазначено на малюнку г ще нижче.
Малюнок вантажний марки являє собою поєднання марочної гребінки диска Плімсоля і палубної лінії. Всі марочні гребінки, за винятком лісової (див. Нижче), наносять в 540 мм до носа від центру диска Плімсоля.
Палубну лінію наносять посередині довжини судна з кожного борту рисою, довжина якої 300 мм і ширина 25 мм. Вона показує місце перетину верхньої поверхні палуби надводного борту або верхній поверхні дерев'яного настилу цієї палуби із зовнішньою поверхнею борту судна.
Літню вантажну марку (основна марка) наносять на бортах в середині довжини судна під палубної лінією на відстані, рівному висоті надводного борту, у вигляді риси довжиною 450 мм і товщиною 25 мм.

На судах, що не перевозять вантажів і пасажирів, вантажна марка не має диска Плімсоля. На маломірних судах диск замінюється трикутником.
Диском Плімсоля виділяється основна річна вантажна марка: його центр відзначає середину довжини судна. З цього центру, радіусом 150 мм, описують коло, що наноситься лінією товщиною 25 мм.
На виступаючих з кожного боку диска кінцях річної вантажний марки (довжиною по 75 мм) наносять букви «Р» і «С», що позначають, що вантажна марка встановлена ​​Регістром СРСР.

Вантажні марки по пори року і районам плавання

Л - річна марка для солоної води (уд. Вага 1,025). Літній надводний борт не може бути менше 50 мм.
З - зимова марка. Зимовий надводний борт визначається шляхом збільшення річного надводного борту на 1/48 річної опади.
ЗСА - зимова марка при плаванні в районах Північної Атлантики (на північ від 36-ї паралелі). Застосовується для суден довжиною не більше 100,5 м. Надводний борт для ЗСА більше зимового надводного борту (З) на 50 мм. Марка ЗСА обов'язкове для всіх танкерів, незалежно від довжини. Вона виходить додаванням до зимового (надводному борту по 1 "на кожні 100 'довжини судна.
Т - марка для плавання в тропічних зонах в солоній воді. Тропічний надводний борт визначається шляхом вирахування з річного надводного борту 1/48 річної опади.
Надводний борт судна, навантаженого по марку Т. не може бути менше 50 мм.
Всі чотири зазначені марки наносяться вправо від вертикальної лінії марочної гребінки (в напрямку до носа).

Ліворуч від вертикальної лінії марочної гребінки наносять дві марки:
П і ТП для плавання в прісній воді.
Марка П застосовується для плавання в прісній воді в будь-яких районах (питома вага води - 1,0).
Надводний борт для плавання в прісній воді визначається шляхом вирахування з надводного борту, встановленого для плавання в солоній воді, величини D / 40d (в мм), де D - водотоннажність судна (в метричних тоннах) з осадкою по літню вантажну марку в солоній воді ( марка Л); d - число метричних тонн на сантиметр опади у солоній воді при завантаженні судна по літню вантажну марку. Якщо водотоннажність не може бути встановлено, відрахування береться в розмірі 1/48 річної опади.
ТП - марка для плавання в прісній воді в тропічних районах. Вона визначається шляхом вирахування величини D / 40d з висоти надводного борту, яка визначається маркою Т.

Застосування вантажних марок по зонам і сезонним районам

Все моря і океани внаслідок різних гідрометеорологічних умов плавання підрозділяються на зони і сезонні райони.
Зони - це такі морські райони, де цілий рік діє одна марка - або літня або тропічна.
У сезонних районах вантажна марка змінюється в залежності від сезону пори року, дати початку і кінця якого вказані на карті. На ній також показані межі зон і сезонних районів.
Сезони для суден внутрішнього плавання дані в таблиці 1, яка розміщена за цим посиланням зліва на окремій сторінці.

Угодою між ССCР, Болгарією, Румунією, НДР і Польщею встановлено, що судна цих держав, котрі виконують рейси між належними їм портами Чорного моря або портами Балтійського моря (у вказаній угоді ці судна названі «судами обмеженого району плавання»), будуть користуватися регіональної полегшеної вантажний маркою; для ясності на малюнку зображена і марка ММ). Знак RA над гребінкою регіональної марки складається з початкових літер слів Regional agreement.

Суду, які отримали право на вантажну марку RA (висота надводного борту згідно вантажну марку RA приблизно відповідає маркам СМ) для обмеженого району плавання, забезпечуються відповідним посвідченням за спеціальною формою.

На бортах вантажопасажирських суден наносять марку С (марки С забезпечують таку осадку, при якій залишається необхідну кількість непотоплюваних відсіків вантажопасажирського судна), що має вигляд, показу н ний на малюнку внизу.
Якщо на судні є більше 12 пасажирів, то воно, може бути завантажено тільки до марки С 1. При розміщенні пасажирів у тимчасово переобладнані вантажні приміщення Регістру СРСР має право обмежити надводний борт маркою З 2.
Лісові вантажні марки призначаються за умови, що відповідні суду мають для перевезення лісу встановлені Регістром СРСР пристосування і можуть приймати достатню кількість лісу на палубу.
Для таких судів річний мінімальний надводний борт, встановлений за правилами Регістру СРСР для перевезення звичайних вантажів, значно зменшується,
Лісову марочну гребінку наносять на відстані 540 мм до корми від центру диска Плімсоля. До умовного позначення марки з лівого його боку додається буква «Л», наприклад ЛЛ (річна лісова марка), буква ЛЗ і т. Д.
Свідоцтво про вантажну марку видається Регістром СРСР.
На всі судна закордонного плавання валовою місткістю від 150 рег. т і вище видається міжнародне свідоцтво про вантажну марку.
На судна закордонного плавання валовою місткістю 80 - 150 рег. т, а також на судна, які отримали спеціальну марку для внутрішнього плавання, видається свідоцтво про вантажну марку Регістру СРСР.

Міжнародне свідоцтво про вантажну марку видається на термін до 5 років після того, як судно піддасться початкового огляду. Щорічно судно піддається черговим оглядам.
Якщо судно користується міжнародною вантажний маркою, то під час внутрішнього плавання для користування марками СМ і СМО слід отримати спеціальне посвідчення Регістру СРСР в якості додатку до міжнародного свідченням.
Відповідальність за порушення вантажних марок встановлена ​​Правил ами технічної експлуатації морського флоту (ПТЕ).

Чистий вантажопідйомність D ч визначається шляхом вирахування з дедвейту запасів палива, прісної води, ваги суднових матеріалів та інших видів постачання; про на змінюється в залежності від дальності плавання між пунктами бункерування і поповнення води. Додавайте змінюється в залежності від пори року і зони плавання.

Повна вантажомісткість, W підлогу. (Грузовместімооть для зерна) включає весь обсяг вантажних приміщень, в тому числі і простору в шпаціями.

Киповая вантажомісткість, W к. Є місткість вантажних приміщень судна, за винятком простору, де не можуть бути роз-щени штучні вантажі (шпации і т. П.).

Питома вантажомісткість судна є ставлення вантажомісткості судна до його чистої вантажопідйомності.

Обчислення опади судна в залежності від зміни статей навантаження і умов плавання проводиться за вантажною шкалою. Якщо вантажний шкали немає, то показник q (кількість тонн на сантиметр опади) може бути обчислений за формулою
q = 0,01S g.
де S - площа вантажної ватерлінії, кв. м,
g - питома вага морської води, середні значення якого для різних морів наводяться в таблиці 3.

На 1 дм опади виходить:

У прісній воді (S брати в квадратних футах)
q '' пр = S '/ 432.
в солоній воді
q '' сол = S '/ 420.

Середня осадка судна визначається формулою
Т ср = (Т н + Т к) / 2.
Де Т н і Т к - осаду носом і кормою.

Зміна середньої опади внаслідок додавання або зняття вантажу Р
# 8710; Т = Р / g S.
де S = a LB (a - коефіцієнт повноти вантажний ватерлінії).

Зміна середньої опади внаслідок зміни щільності води
# 8710; Т = V / S * [(g 1 - g 2) / g 2]
де g 1 - питома вага більш солоної морської води;
g 2 - питома вага менш солоної морської води.