Мілле Мілья
Мілле Мілья (італ. «Mille Miglia». «Тисяча миль», вимовляється як [ 'mille' miʎʎa]) - гонка на витривалість по дорогах загального користування, що проводилася в Італії з 1927 по 1957 роки (тринадцять разів до Другої світової війни і одинадцять раз після).
Mille Miglia, як і інші подібні до неї гонки (старіша Targa Florio і пізніша Carrera Panamericana), зробила популярними автомобілі класу Гран-туризм і прославила такі автомобільні марки, як Alfa Romeo. Ferrari. Maserati і Porsche.
Дорожній покажчик Mille Miglia
Mille Miglia завжди проводилася на дорогах загального користування, які на час гонки навіть не перекривалися. Тому організаторам протягом усього маршруту довелося виставляти спеціальні покажчики, щоб зорієнтувати гонщиків. Пізніше цей покажчик у вигляді стрілки став офіційним символом Mille Miglia.
На відміну від сучасного ралі, в якому машини стартують з хвилинним інтервалом і при цьому першими на трасу йдуть професійні екіпажі на більш досконалій техніці, Mille Miglia відкривалася стартом самих повільних машин. Це спрощувало організацію гонки, оскільки скорочувався час проведення старту, і вже не потрібно було перекривати дороги на тривалий термін. Також скорочення часу старту полегшувало життя маршалів, які стежили за величезним натовпом уболівальників. Автомобілі отримували номери у відповідність з їх стартовим часом. Наприклад, в 1955 році прототип Mercedes-Benz 300 SLR Стірлінга Мосса і його штурмана Дениса Дженкинсона отримав номер 722, тому що стартував з Брешіа в 7:22 ранку. Перша ж машина вирушила в дорогу о 21:00 попереднього дня. У перші роки проведення Mille Miglia переможцям було потрібно більше 16 годин, щоб подолати дистанцію, вони стартували пізно увечері і закінчували гонку на заході наступного дня.
Гонка в передвоєнний період
Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spider, 1938
Mille Miglia була організована двома молодими людьми: Аймо Маггі (Aymo Maggi) і Франко Маззотта (Franco Mazzotti), після того, як їхнє рідне місто Брешія позбувся Гран-прі Італії. поступившись право проведення гонки Монці. Разом з компанією заможних прихильників вони вибрали маршрут від Брешії до Риму і назад. Довжина дистанції виявилася рівною 1600 км (1000 миль), що і дало назву гонці. У різні роки маршрут трохи варіювався, і, відповідно, змінювалася його довжина.
Таціо Нуволарі виграв Mille Miglia в 1930 році. виступаючи на Альфа-Ромео. Стартувавши після свого напарника по команді Ахілла Варці. який швидко захопив лідерство, Нуволарі всю гонку провів за його спиною. У тьмяному світлі ранкової зорі Нуволарі був невидимий для Варці в дзеркалах заднього виду, оскільки він ішов з вимкненими фарами, однак перед самим фінішем, на одному з прямих ділянок, Нуволарі «наосліп» обійшов Варці і посів перше місце.
Mille Miglia завжди користувалася популярністю у італійських гонщиків і виробників, але, тим не менш, 3 гонки все ж вдалося виграти екіпажам з інших країн. Таку, нехай і незначну конкуренцію італійцям змогли скласти лише пілоти з Німеччини. У 1931 році Рудольф Караччіола. відомий своїми виступами в гонках Гран-прі, і його механік Вільгельм Себастьян (Wilhelm Sebastian) здобули перемогу на своєму доопрацьованому Mercedes-Benz SSK. Це був перший з трьох поразки італійців, адже Караччиоло був німцем, незважаючи на італійське прізвище. Його перемога стала для всіх великою несподіванкою, тому що через вибухнула в той час економічної кризи він майже не отримував заводської підтримки. У нього не вистачало механіків, тому після чергового піт-стопа їм доводилося дуже швидко переміщатися по Італії, зрізуючи навпростець всі вигини маршруту гонки, щоб встигнути до наступної зони обслуговування швидше гоночного екіпажу.
Проведення перегонів було призупинено Муссоліні після трагічного інциденту, що стався в 1938 році і який забрав життя кількох глядачів. З моменту відновлення Mille Miglia в 1940 році і аж до початку війни в Італії вона дублювала Гран-прі Брешії і проходила по короткому 100-кілометровому кільцю, яке гонщики долали 9 разів. Також в 1940 році відбувся дебют Енцо Феррарі. володів тоді маркою ААС (Auto Avio Costruzioni), який виставив на гонку модель Tipo 815. Напруга, невластиве першим гонок, росло разом з конкуренцією, яку складали італійцям гонщики з Німеччини. Переможцями в 1940 році стали німці ХАШК фон Ханштейн і Вальтер Баумер (Walter Baumer), встановивши абсолютний для Mille Miglia на той час рекорд швидкості - 166 км / ч.
Гонка після Другої світової війни
Італійці продовжили домінувати в Mille Miglia і після війни, маршрут якої повернули до традиційного великому кільцю по Італії. Mercedes блиснув ще раз в 1952 році, коли на Mercedes-Benz 300 SL. відомому як «Крило чайки». екіпаж Карла Клінга і Ганса Кленка посів друге місце. Через рік вони виграли іншу, не менш легендарну гонку, Carrera Panamericana. У тому ж році в гонку повернувся Караччиоло, але потрапив в аварію.
Серед гонщиків з інших країн на подіум Mille Miglia в 1950-х роках змогли піднятися: Хуан Мануель Фанхіо. Петер Коллінс і Вольфганг фон Трипс. З 1953 по 1957 рік Mille Miglia навіть була етапом світового чемпіонату World Sportscar championship.
У 1955 році Mercedes зробив ще одну спробу здобути перемогу в Mille Miglia з новою, більш потужної і краще підготовленою машиною - Mercedes-Benz 300 SLR. Вона була створена на основі боліда Формули-1 1954 року. а не Mercedes-Benz 300 SL.
На звивистих маршрутах Mille Miglia молоді гонщики, такі як німець Ганс Геррманн. зарекомендував себе виступами в команді Porsche. і британець Стірлінг Мосс покладалися на допомогу штурманів. Більш досвідчені гонщики воліли відправлятися на гонку на самоті. Після трагічної загибелі свого штурмана в Південній Америці Хуан Мануель Фанхіо виступав один, вирішивши, що гонки - надто небезпечне заняття, щоб ризикувати ще чиєїсь життям. Так само чинив Карл Клинг, четвертий гонщик Mercedes.
Мосс і його штурман, автожурналісти Деніс Джекінсон, пройшли шість кіл для розвідки траси. При цьому Дженкс робив помітки на рулонах паперу загальною довжиною близько 4,5 м. Під час гонки Джекінсон Новомосковскл свої замітки і давав вказівки Моссу за допомогою жестів. Так була створена перша в світі стенограма. яка дуже допомагала екіпажу: Моссу доводилося змагатися з італійськими гонщиками, які набагато краще за нього знали цю місцевість і все дороги, а стенограма звела нанівець їх «природне» перевага.
Ганс Геррманн, раніше вже виступав на Mille Miglia під номером 704, показував відмінну швидкість. У 1954 році він провів вражаючу гонку, коли в останній момент зумів обігнати швидкісний поїзд на Рим. Ганс керував дуже низьким Porsche 550 Spyder. і коли шлагбаум на переїзді почав закриватися, він зрозумів, що гальмувати вже пізно. Гонщик вдарив по заднику шолома свого штурмана, щоб той пригнувся, натиснув на газ і, буквально, пролетів під шлагбаумом, перед самим носом поїзда. Удача відвернулася від Геррманна в 1955 році. і він вибув з гонки після відмови гальмівної системи. У той рік Клинг теж не дістався до фінішу.
Команда Мосса і Дженкінса на Mercedes-Benz 300 SLR показала час в 10 ч 7 хв 48 сек. Тоді ж переможним екіпажем був встановлений і новий рекорд швидкості - 159,65 км / ч, який так ніхто і не зміг побити до закриття гонки в 1957 році. Фанхіо прибув на кілька хвилин пізніше, але з огляду на, що стартував він на 24 хвилини раніше Мосса, в результаті програв першого місця півгодини.
Кінець класичної Mille Miglia
Меморіал у пам'ять про загиблих на Mille Miglia, зведений на місці трагедії
Mille Miglia була закрита в 1957 році після аварії в селі гуїдіццоло. що забрала життя гонщика Альфонсо де Портаго. його штурмана Едмунда Нельсона (Edmund Nelson) і ще одинадцяти глядачів. Імовірно, причиною тієї аварії став вибух колеса. Всю провину за подію поклали на команду Ferrari, за яку виступав Портаго, пославшись на те, що заради економії часу вони вчасно не поміняли колеса.
З 1958 по 1961 рік Mille Miglia представляла собою невелику раллийную гонку, що складається з декількох спецділянок і сполучали їх доріг громадського користування, на яких гонщикам доводилося дотримуватися швидкісного режиму. Але в 1961 році і вона була закрита.
Переможці Mille Miglia
Бренд Mille Miglia
Іменем «Mille Miglia» також називається бонусна програма авіакомпанії Alitalia. по якій пасажири можуть отримувати безкоштовні квитки, накопичуючи налітав з компанією милі.
Ще «Mille Miglia» - це марка курток, названих так вже після гонки, прообразом яких послужили гоночні куртки 1920-х років. Куртки цієї марки створив Массімо Ості (Massimo Osti) для своєї компанії «CP Company», що випускала одяг. Їх відрізняли вбудовані в капюшон вітрозахисні окуляри і невеликий круглий отвір в рукаві в районі зап'ястя, щоб зручніше було дізнаватися час за наручним годинником. Куртки «Mille Miglia» проводилися досить тривалий час і до сих пір є популярними у англійських футбольних фанатів.
Один з квітів, в який компанія Chevrolet фарбувала свою модель Corvette називався «Mille Miglia Red». Цей колір був доступний покупцям в період з 1972 по 1975 роки. [1]