Механізація предкрилков, закрилків і парирування відмов - sukhoi superjet 100
Система управління предкрилками двухканальная. Управляється двома незалежними обчислювачами-контролерами (МАСЕ). Лівий і правий предкрилок розділені на 4 секції кожен. Кожна секція підвішена на двох рейках. Переміщення предкрилков забезпечується електроприводом (PDU). Привід розташований в центроплане, по осі симетрії літака і являє собою блок з 2-х е / двигунів, з'єднаних між собою редуктором. Передача крутного моменту від приводу здійснюється механічною трансмісією.
Трансмісія починається в ЦП і проходить по всьому розмаху предкрилков уздовж переднього лонжерона крила. Вся трансмісія закривається знімними люками-стрічками на нижній панелі крила, кріплення - на гвинтах. Складається з проміжних карданних валів (по 14 шт. У кожній консолі) і редукторів:
- по два конічних редуктора в ЦП з правого і лівого борту - для зміни напряму трансмісії на ділянці від е / приводу до бортової нервюри;
- по одному згоди редуктора для паралельного зміщення валів в зоні пілона двигуна.
Вали передають обертання на приводи з планетарною передачею (ППП, по 8 шт. У кожній консолі). ППП обертають шестерні, обертання яких переміщує зубчасті рейки на рейках предкрилков. При збиранні предкрилков, рейки ховаються в спеціальні поглиблення (склянки) в передньому лонжероні, тобто в кесон крила. На кінці кожного рейки кріпиться упор. Вихід будь-якого рейки на упор, призведе до перевищення заданої величини крутного моменту і спрацьовування фрикційної муфти в відповідному ППП. Це викличе її стопоріння і вискакуванню хутро. сигналізатора (солдатика) на даному приводі.
Крім цього, трансмісія включає в себе з гальмівного механізму і по здвоєному блоку (для 2-х каналів) датчиків неузгодженості, розташованих на самому кінці трансмісії, в кожній консолі крила. Сигнали порівнюються між датчиками неузгодженості лівої і правої консолей. Фрикційне гальмо служить для блокування обертання трансмісії:
- при будь-яку відмову, здатному привести до несиметричного положенню предкрилков;
- при неузгодженості заданого і поточного положень предкрилков;
- при відмові двох двигунів приводу або 2 обчислювачів МАСЕ.
При відмові одного е / двигуна або МАСЕ система продовжить працювати зі зменшеною в два рази швидкістю переміщення.
Закрилком називають несучу поверхню з профілем, утвореним з хвостової частини крила, при відхилення вниз, забезпечується зміна кривизни профілю і збільшення площі крила, а також «щілинний ефект», тобто зміщення точки відриву прикордонного шару до задньої крайки. Кути відхилення всіх закрилків мають критичну величину, після якої подальше відхилення супроводжується не приращивания, а зменшенням підйомної сили. При посадці кут відхилення закрилків більше, ніж при зльоті.
На крилі літака SSJ-100 встановлені внутрішній і зовнішній закрилки, однощілинні, однозвенной, кожен з них відхиляється у злітне і посадочне положення за допомогою двох гвинтових механізмів.
Зовнішній закрилків розташований в хвостовій частині крила між внутрішнім закрилком і елеронів. Закрилків встановлений на каретках, що переміщаються по двох рейках, розміщених в балках, закріплених на крилі.
Внутрішній закрилків розташовується за балкою шасі хвостовій частині крила, між бортом фюзеляжу і зламом стрілоподібності крила, і встановлений на каретках, що переміщаються по двох рейках: один рейок розташований на борту фюзеляжу, інший - на балці, встановленої на крилі.
Система управління закрилками влаштована також як і у предкрилков. Різниця полягає в наявності більшого числа редукторів і використанні кулько-гвинтових механізмів (ШВМ) замість зубчастих рейок.
При роботі СДУ в режимі «Normal Mode» положення предкрилков / закрилків задається рукояткою FLAPS в кабіні + автоматично коригується по Vінд (від обчислювачів СДУ верхнього рівня). Це дозволяє реалізувати ступеневу прибирання механізації при перевищенні відповідного значення Vfe. або її проходження митного кордону при втраті літаком швидкості. У разі переходу СДУ в режим «Direct» положення механізації управляється тільки рукояткою «FLAPS».
Примусовий випуск механізації крила проводиться тільки з польотної конфігурації FL0 в положення FL1, при втраті швидкості нижче 200 kt (рукоятка «FLAPS» знаходиться в положенні «0»).
При установці рукоятки в будь-яке положення, відмінне від «0», (наприклад «FULL»), в міру гальмування літака, механізація буде послідовно випускатися в кожне зі своїх положень - «1», «2», «3», «FULL» , при зменшення швидкості нижче Vfe -3kt для відповідної конфігурації.
Для конфігурації FL1 швидкісне обмеження набагато вище вказаного значення і становить Vfe = 250 kt (463 км / ч). З іншого боку, розбіжність у свідченнях СВС, викликає перехід СДУ в спрощений режим «Degrade Mode», а відмова всіх трьох СВС - в мінімальний режим «Direct Mode». При цьому функції автоматичних обмежувачів відключаються.
У режимі «Direct» в «живих» залишається тільки функція демпфірування за кутовими швидкостями, а сигнали від БРУ і педалей безпосередньо надходять на контролери управління приводами (АСЕ), без будь-б то не було «наворотів» (на Су-27 подібний режим СДУ називається «жорстка зв'язок»). Управління інтерцепторами і гальмівними щитками, в цій ситуації, забезпечується безпосередньо - тільки від рукояток «Speed Brake» і «Flaps». Безпечну швидкість ДП, в разі відмови всіх СВС, можна витримувати за показаннями кута атаки, або кута тангажу від ІНС.
Чи варто згадувати, що вся система розроблена нашими інженерами фірми Цивільні Літаки Сухого?
Механізація крила літака SSJ100 | Предкрилки | Фото: інтернет
- Механізація предкрилков - Все # 32; збіги # 32; з # 32; конструкцією # 32; предкрилков # 32; RRJ # 32; абсолютно # 32; випадкові. # 32; # 32; планетарка # 32; представляє # 32; собою # 32 ; циліндр, # 32; всередині # 32; якого # 32; проходить # 32; наскрізний # 32; вал # 32; трансмісії, # 32; від # 32; якого # 32; відбирається # 32; крутний # 32; момент, # 32; який # 32; через # 32; обмежувальну # 32; муфту # 32; призводить # 32; першу. ... (+13)
- Конструкція ОЧК - Конструкція # 32; ОЧК # 32; # 32; Крило # 32; призначене # 32; для # 32; створення # 32; аеродинамічній # 32; підйомної # 32; сили, # 32; необхідної # 32; для # 32 ; забезпечення # 32; зльоту, # 32; польоту # 32; і # 32; посадки. # 32; Приймає # 32; участь # 32; в # 32; забезпеченні # 32; поперечної # 32; стійкості # 32; і # 32 ; керованості # 32; літака. # 32; Критеріями # 32; вибору # 32; конструкції. ... (+9)
- Інтерцептори - Інтерцептор # 32; застосовується # 32; в # 32; тих # 32; випадках, # 32; коли # 32; механізація # 32; має # 32; метою # 32; зменшення # 32; посадкової # 32; швидкості, # 32; при # 32; цьому # 32; поліпшується # 32; поперечна # 32; керованість # 32; літака. # 32; Інтерцептор # 32; який представляє # 32; собою # 32; пластинки # 32; або # 32; щитки, # 32; розташовані # 32; на # 32; верхньої # 32; поверхні. ... (+8)
- Вимоги до точності складання крила - Вимоги # 32; до # 32; точності # 32; і # 32; якості # 32; складально-монтажних # 32; робіт # 32; по # 32; забезпечення # 32; аеродинамічній # 32; форми # 32; планера # 32; Аеродинамічна # 32; форма # 32; літальних # 32; апаратів # 32; характеризується # 32; двома # 32; основними # 32; поняттями # 32; - # 32; обводом # 32; і # 32; контуром # 32; поверхні. # 32; Під # 32; обводом # 32; розуміється. ... (+4)
- Як я літав на першому рейсі літака SuperJet. - «На # 32; стійці # 32; реєстрації # 32; в # 32; Москві # 32; дівчина # 32; говорить: # 32; # 32; Який # 32; у # 32; Вас # 32; цікавий # 32; тип # 32; літака. # 32; Пощастило # 32; Вам, # 32; сьогодні # 32; же # 32; перший # 32; політ # 32; Суперджет. # 32; А # 32; # 32; Ви # 32; спеціально? # 32;. # 32; Полетіти # 32; з # 32; Пермі # 32; в # 32; Пітер # 32; через # 32; Москву # 32; заради # 32; того # 32; щоб # 32; # 32; політати # 32; # 32; на # 32; перший # 32; погляд # 32; нерозумно, # 32; але # 32; якщо # 32; Ви # 32; любите # 32; літати, # 32; любите # 32 ; літаки # 32; і # 32; у # 32; Вас # 32; є. ... (+4)
Використання матеріалів сайту дозволяється лише за умови розміщення посилання на superjet100.info
1. Багатоходова кнопка управління, наприклад, джойстик або важіль перемикання передач в автомобілі