Машина глухне при натисканні на газ

причини несправності

Ця проблема може з'явитися на будь-якій машині з будь-яким видом силового агрегату, і, що найгірше, відбувається вона в самий невідповідний момент. Причин у такої поломки досить багато, і не кожна з них піддається діагностуванню. З усіх можливих причин варто виділити кілька головних, діагностику яких можна провести самостійно. Це несправності:

системи запалювання двигуна машини;
системи подачі палива і її герметичності;
електронних датчиків і блоку управління силового агрегату.

Саме в цих вузлах і криється винуватець цієї неприємності. Зручніше провести діагностику на спеціалізованому стенді, він набагато швидше виявить конкретну несправну деталь, яку можна поміняти для відновлення працездатності автомобіля. Якщо немає можливості скористатися спеціальним обладнанням, можна провести діагностику самостійно, озброївшись порадами цієї статті.

Як перевірити запалювання

Неполадки даної системи мають самий різний характер прояву. Найчастіше буває і так, що на холостому ходу все працює відмінно, а варто лише додати обертів, натиснувши на педаль, машина відразу глухне. Дуже часто це пов'язано з недостатньо сильною іскрою між електродами свічки. Причина може бути в зношених свічках і погану ізоляцію високовольтних проводів. Перевірити свічки досить просто: в той момент, коли двигун заглох, їх викручують і дивляться на стан електродів.

Вони повинні бути чистими і мати легкий рудуватий відтінок, якщо це не так, і на них є наліт чорного кольору і тим більше вологі сліди з запахом бензину, значить, вся справа в них або в високовольтних проводах.

Слабка іскра не здатна запалити підвищену кількість палива під час натискання газу, і вона просто гасне, тому силовий агрегат перестає працювати. Провід добре перевіряються в темний час доби. Для цього треба завести мотор, і відразу буде видно місця пошкодження ізоляції, через них пробиваються розряди струму. Досвідчені водії завжди мають про запас комплект свічок і проводів, це допомагає швидко їх поміняти і продовжити рух.

Якщо свічки і дроти в порядку, несправність варто шукати в інших вузлах або деталях двигуна.

Як перевірити подачу палива

У паливної системи досить багато деталей, які можуть вийти з ладу в будь-який момент або не справляється з підвищеним навантаженням на двигун під час натискання на педаль газу. Машина може стихнути через недостатнє надходження бензину в камеру згоряння. Спочатку варто перевірити роботу насоса. Це можна зробити, підключивши до нього монометра і подавши харчування.

Справний насос видасть тиск 2.7 атмосфери, допускається легке відхилення в більшу або меншу сторону на кілька десятих атмосфери.

Якщо монометра покаже значно менше число, значить, насос несправний, і потрібно його заміна.

Нерідко несправність полягає в форсунках, які розпорошують бензин в камеру згоряння. Виходять з ладу вони через неякісне пальне, частинки домішок якого забруднюють їх сопла. Перевірити форсунки можна виключно на спеціалізованому стенді. Тільки він зможе визначити їх коректну роботу. Самостійно виявити несправність можливо тільки в разі зовсім поламаною форсунки.

Для цього відкручується і виймається з двигуна рампа з форсунками, відводиться соплами в сторону від двигуна, і включається стартер.

Паливо з сопел має почати розпорошуватися, якщо це не так, і бензин випливає або капає, такі форсунки необхідно поміняти.

Погане розпорошення здатне привести до провалів в роботі силового агрегату або його повної зупинки.

Велике значення в паливній системі має і фільтр. Дуже часто його фільтруючі елементи забиваються при використанні неякісного бензину. І він вже не здатний пропускати через себе достатню кількість палива, коли машина повинна набирати обертів під час натискання на педаль газу. Перевірити стан фільтра можна за допомогою монометра, який підключається до вихідного штуцера. На незабитих фільтрі він повинен показати порядку 2.7 атмосфери, плюс-мінус дві десятих. Якщо монометра показує менше, тоді фільтр треба міняти, через нього машина так себе і веде.

Деякі несправності паливної системи полягають в некоректній роботі регулятора тиску системи. Він не здатний забезпечити необхідний тиск при збільшенні навантаження і оборотів мотора, тому автомобіль глухне, коли даєш газу. Несправний регулятор тиску проявляється в нестійкої роботи силового агрегату, як на холостих обертах, так і під час руху транспортного засобу. Самостійно перевіряють його за допомогою підключення монометра, попередньо знявши з регулятора вакуумну трубку.

Завівши мотор на холостому ходу, дивимося на монометра. Він повинен показати не менше 2.7 і не більше 3.8 бар, в залежності від автомобіля. Якщо тиск залишається в мінімальному значенні, регулятор несправний, і паливо починає йти назад в бензобак.

Досить рідкісна, але надає сильний вплив на роботу двигуна поломка є засмічення дренажної трубки заливної горловини бензобака і її кришки. В цьому випадку в бензобаку поступово створюється розрядження, тобто вакуум, і подача палива в мотор припиняється. Від цього машина може стихнути на ходу.

Для самостійної перевірки досить відкрутити кришку бака в той момент, коли машина заглохла, і спробувати її завести.

Якщо це вдалося, значить, дренажну трубку необхідно прочистити і замінити кришку паливного бака.

Герметичність пристрою подачі бензину

Велику роль в коректному функціонуванні силового агрегату грає його герметичність. Вона досягається шляхом використання прокладок. Однією з причин припинення його роботи після натискання на педаль газу є надмірне надходження повітря через негерметичність прокладки впускного колектора.

В результаті цього у впускному колектора не створюється необхідне розрядження, і порушується баланс паливної суміші. Надмірне надходження повітря в бензин надмірно збіднює суміш, саме тому машина глухне, коли даєш газу.

Дану поломку можна виявити виключно на спеціалізованому стенді.

Ця несправність може виникати і в результаті прогара прокладки головки блоку циліндрів, в результаті чого в камеру згоряння надходить охолоджуюча рідина, і мотор починає глухнути після натискання на педаль. Рідина, яка може в циліндри можна визначити за станом вихлопних газів. Якщо з труби глушника при перегазовке виходить дим білого кольору, дуже схожий на пар з чайника, це означає, що прокладка втратила свою герметичність, і необхідно проводити роботи по її заміні.

несправність електроніки

У сучасних автомобілях всією роботою двигуна управляє електронний блок (ЕБУ), який вибирає оптимальний варіант при різних режимах навантаження. Правильний режим ЕБУ вибирає, керуючись показаннями різноманітних датчиків, він зчитує безліч параметрів з силового агрегату.

Характер несправності вказує на вихід з ладу таких елементів:

Датчика положення дросельної заслінки, який повинен виконувати отриману від ЕБУ команду при збільшенні оборотів коленвала і регулювати становище заслінки для збіднення паливної суміші. Якщо цього не відбувається, мотор глухне.
Датчика масової витрати повітря. Він повинен регулювати надходження повітря в бензин для досягнення суміші необхідної горючості. Коли він зламаний, суміш не регулюється, і автомобіль зупиняється.
Датчика температури охолоджуючої рідини. який передає неправильну температуру на ЕБУ, в результаті чого комп'ютер не дає можливості силового агрегату набрати підвищені обороти і зупиняє його.

Коректність показників цих деталей можна з'ясувати виключно на діагностичному обладнанні. Самостійно можливо виправити поломку тільки поетапної їх заміною.

висновок

Дуже часто складно встановити самостійно конкретну причину поломки. Звичайно, на це потрібен певний час і досвід. Тому важливо періодично перевіряти вузли автомобіля на предмет справності, щоб проблема не наздогнала вас в дорозі.