лудить кузова

BMW E21
РЕМОНТ Експлуатація

Мої рецепти. Якщо машина дорога, і вирішиш робити "як для себе", то я б радив робити за випробуваною мною методі. Береш міцну (розведену водою навпіл) соляну кислоту, змочують нею невеликого розміру серветочки з щільної тканини (типу льону) - і обкладають ними попередньо зачищені негрубой мет. щіткою (вручну або "болгаркою") уражені іржею ділянки. Щоб серветки не "диміли" парами, можна поверх них прикатать тонкий м'який поліетилен. HCl здатна витравити "дочиста" все залишки щільної іржі. Правда, сильно поржавіли метал після цього стає ніздрюватим (в залежності від глибини проникнення іржі), і можуть навіть виявитися "шпилькові" (і не дуже) дірочки - але це не страшно. Після протруєння поверхню промиваєш від прореагировавших залишків і відразу флюсуешь - найкраще - спеціальної паяльної пастою (з дрібнодисперсним порошком олова) - і облужівают якісним припоєм за допомогою 100-150 ватних "топірця". Дрібні дірочки попередньо трохи поглиблюється "на конус" тонким керном - і вони затягуються розплавом припою. Чорний метал після обробки високоактивної кислотою стає "відкритим" і активно іржавіє. Тому його потрібно пасивувати перетворювачем іржі на основі ортофосфорної кислоти до утворення конкретного темно-сірого нальоту. Перетворювач наноситься широким пензлем, поверхня підтримується зволоженою їм до кінця травлення. В кінці я "начорно" змахую ганчіркою залишки перетворювача - і тут же активно, з натиском, протираю чистою тканиною, рясно змоченою бензином. В результаті метал очищається від надлишку ортофосфорної кислоти, в той же час на нього НЕ потрапляє вода. Сушимо фосфатную плівку близько 12 години, грунтуємо - і далі, як зазвичай. Так, забув зовсім. ДО фосфатирования ми облуженние ділянки, природно, загладжуємо - тонкими рашпілем, шкуркою і т.п. Я так обробляв (при повній перефарбування кузова) все ВЖЕ "скомпрометовані" іржею і ПОТЕНЦІЙНО "небезпечні" і місця на своїй літній машинці (відбортовки колісних арок, нижні кромки дверей, пороги і т.п. Так би мовити, рашні ЦІНКРОМЕТАЛЛ.; О) вийшло начебто нормально - сподіваюся, що "пишним цвітом" в перші ж місяці - не "зацвіте". Є ще така річ, як пайка твердим припоєм (латунної дротом). Я з цим теж цілком успішно пробував працювати - але це вже більше орієнтоване на силові, навантажені ділянки кузова. Хоча принцип той же самий - не руйнуючи і не плавлячи стоншений основний метал кузова, нанести на нього інший - менш тугоплавкий, але, в той же час, ДОСИТЬ міцний і, до того ж, - нержавіючий. Якщо цікаві деталі - копайте в архіві Ока-конференції по слову "латунь".