Lexus es 350 НЕ camry жодного разу

Бізнес-седан ES 350 - остання українська прем'єра від Lexus: поступливий характер теж потрібно проявляти ...

Серед седанів Lexus поповнення. До компактному IS 250, найбільш престижному флагману LS і представнику бізнес-класу GS додався ще один преміум седан - Lexus ES 350. Як не дивно, він теж належить до сегменту седанів бізнес-класу, як і GS. Однак маркетологи компанії знайшли аргументи, щоб позиціонувати його в персональної ніші.

У ES більш консервативна і традиційна аудиторія, вважають вони. Нарешті, ES350 - єдиний в лінійці Lexus передньопривідний автомобіль. Може, саме тут криється секрет його винятковості?

А в інтер'єрі слідів Camry НЕ вгадується зовсім. Преміальне виконання приладової панелі, кнопок, ручок, плавна робота механічних елементів. Варто відзначити і завидний рівень шумоізоляції, який ще раз підкреслює преміальний статус автомобіля. Тут застосована активна передня опора двигуна, а при виготовленні кузова використано велику кількість шумоизолирующих матеріалів, ущільнювачів, спеціальне вітрове скло ...

Салон Lexus ES350 не назвеш новаторським, що і не погано, оскільки тут витає міцний дух здорового традиціоналізму. Затишні вентильовані крісла готові пристосуватися до сідокові будь-якого зростання. Кожна деталь виконана в дусі преміум, а разом вони формують відчуття обґрунтованості й респектабельності. Взяти хоча б сувору оптитронной панель приладів або непотоплюване поєднання коричневого дерева обробки з бежевою шкірою ...

Управління Lexus ES350 ніяк не можна назвати роботою. Автомобіль надає на водія найменше навантаження. Кермо легкий, автоматична 6-діапазонна трансмісія швидка і передбачувана, а двигун V6, володіючи навіть надлишкової для передньопривідного седана потужністю в 277 л. с (346 Нм), максимально чуйний і еластичний. До речі, характер цього цілком громадянського седана можна сміливо назвати вибуховим. У звичайному режимі роботи трансмісії ES поводиться спокійно. Його вальяжні манери налаштовують на медитативний лад і змушують думати про північноамериканських хайвеях, що простягаються від горизонту до горизонту.

Але варто переключити трансмісію в по суті секвентальний режим «S», при якому можна використовувати ручку КП для послідовного ручного перемикання передач, як ES350 перетворюється в хулігана з розмашистими (але в той же час контрольованими) манерами. Розгін до - «сотні» складає 7 секунд. Що для важкого седана досить швидко, але відчуття від потужного набору зі швидкості, скажімо, 60 до 120 км / год, вражають сильніше. Це дуже швидка і анітрохи не задумлива машина.

Мабуть, єдиним нюансом, що викликає при певних обставинах негатив, стали деякі характеристики підвіски. Тут використана звичайна схема: спереду - стійки Макферсона з вдосконаленими амортизаторами так званого подвійного ходу, ззаду - багаторичажка. Автомобіль пересувається м'яко, підвіски «крадуть» самі нерівності, а відмінна шумоізоляція звук від їхнього подолання, позбавляючи сідоків «задоволення» відчувати все недосконалості дорожнього покриття. Однак в поворотах і при різких маневрах можна виявити надлишкову хиткість кузова. У поєднанні з легким і досить «прозорим» кермом така поведінка автомобіля не має до різких і необдуманих маневрів.

Всього компанія пропонує дві комплектації моделі (базова - Comfort - вартістю від 1 850 000 руб.), Різниця між якими в ціні не перевищує 240 000 руб. Найбільш розкішну комплектацію - Luxury - відрізняє дизайн колісних дисків, наявність панорамного даху і преміальної аудіосистеми Mark Levinson, EMV-монітор на передній панелі, навігаційна система з жорстким диском, кермо і ручка КП з шкіряними і дерев'яними вставками.

Основні відмінності Lexus ES350 від Toyota Camry

Велика жорсткість кузова за рахунок застосування додаткових підсилюють розпірок. Допрацьована і спеціальним чином налаштована підвіска (змінені важелі підвіски, застосовані амортизатори подвійної дії, збільшений розмір стабілізаторів поперечної стійкості). Покращені компоненти вібро і шумоізоляції. Застосування фар головного світла з адаптивним освітленням. Додаткові аеродинамічні елементи. Більший діаметр коліс. Активна керована подушка передньої опори двигуна