Фарбування металликом, фарба металік

У цій статті розглянемо теорію фарбування автомобіля в металік

може бик як складна у виконанні, так і не дуже, все залежить від кольору фарби (бази). Якщо фарбувати в світлі відтінки - то поверхня повинна бути підготовлена ​​більш ретельно, і зашліфовані мінімум Р600 на мокру (шліфування з водою), і Р400 на суху (шліфування орбіталкой без води). На поверхні не повинно бути рисок від грубої шкурки пір і інших дефектів, при наявності, вам не вдасться їх (дефект) як то перекрити або заховати. При відсутності певного досвіду, і навіть при добре підготовленій поверхні - можливий дефект який називається «яблучного», особливо яскраво виражається при фарбуванні горизонтальних поверхонь.

Темні відтінки не так вимогливі до підготовки, абразив допускається при шліфуванні менш градієнтний, не так схильні до дефекту «яблучного»

У цій статті не будемо розглядати саму підготовку деталі до фарбування, а приділимо увагу темі

Технологія фарбування металликом

Вимоги до продуктів і інструменту при фарбуванні авто металликом і іншими фарбами. фарба металік

Вимоги до розчинників:

Як відомо - база розчиняється розчинником і НЕ активується затверджувачем (пов я про всяк випадок). Розчинники грають одну з основних ролей в процесі фарбування.

Розчинники бувають трьох видів

FAST - швидкий розчинник, випаровується швидко, і призначений для застосування при холодній температурі повітря
MEDIUM - розчинник для середньої температури повітря, при низьких температурах випаровується дуже повільно
LONG - «довгий» розчинник, призначений для застосування в жарку пору року.

Всі ці позначення вказуються на тарі з самим розчинником, так само вказується температура застосування «від і до» .... суть правильного застосування розчинників полягає в наступному:
Якщо застосувати швидкий розчинник влітку, то при фарбуванні ви не встигнете за «схоплюванням» фарби, фарба буде тверднути швидко - і як факт в результаті ви отримаєте високу Шегреном і не блискучу поверхню. Якщо застосувати довгий розчинник взимку (немає камери для підняття температури), то після нанесення першого шару - вам дуже довго доведеться чекати «схоплювання» нанесеного шару, щоб зробити другий нанесення. Фарба металік чутлива до розчинників, тобто необхідно застосовувати відповідний розчин

Вимоги до інструмента:

Повітря який подається в краскопульт, повинен бути чистим, відфільтрованим і без будь-яких присадок, тобто - бути відсутнім конденсат або жир, це досягається за рахунок застосування різних фільтрів, і досить потужного компресора щоб виключити перегрівання самого компресора, так само наявність хорошого ресивера в магістралі забезпечить вам остиглий повітря і достатня кількість самого повітря при фарбуванні.

Краскопульт, повинен бути налаштований правильно, давати досить широкий факел, і головне щільність факела повинна бути однорідна, тобто виключено що у верхній частині факела фарби більше або нижній менше, або якісь інші конфігурації. Віник «факел» повинен складати фарбу однорідно, в іншому випадку у вас будуть проблеми з однорідністю пофарбованої поверхні, в одному місці більше глянцю, в іншій менше (стосовно лаку або акрилових фарб)

Отже, Ваш автомобіль або деталь під фарбування готова, обклеєна, знежирена, обдутий стисненим повітрям, обтертих пилесборний серветкою .... далі приступаємо:

В першу чергу, необхідно нанести перший шар для отримання однорідної за кольором поверхні, тобто затушувати ремонтні місця, ґрунтувальні місця, - не піклуючись про те, чи є смуги або яблучний на фарбується, в результаті автомобіль, або деталь, повинна бути однорідна за кольором , гарантування місця або інші відмінні за кольором місця не повинні світитися з під нанесеною бази (фарба).

Фарба металік і деякі відтінки фарб (база) мають дуже слабку покриваність, наприклад жовті або червоні відтінки криють слабо, тому їх необхідно нанести декілька шарів, щоб «забити» ремонтні місця.

Якщо ви фарбуєте темними кольорами, то домогтися однотонного відтінку без смуг і яблучний проблем немає, поверх вже пофарбованої поверхні фарбуємо рівномірно, перекриваючи попередній прохід на половину, при цьому не ведемо краскопульт повільно щоб не отримати патьок (це дуже складно налити так щоб пішов патьок) . З вертикальними поверхнями немає особливої ​​складності при фарбуванні металликом в темні відтінки, а ось горизонтальні (капот, кришка багажника, дах) можуть викликати невеликі складнощі, але все легко можна виправити.

Фарбуючи горизонтальні поверхні, краскопульт можна вести трохи швидше і трохи видаливши його від деталі, після одного проходу всієї деталі змініть вашу позицію і зробіть ще один прокрас, але поперек першого прокрас. Зазвичай, після поперечного програшіванія рівномірність нанесення бази гарантована, але якщо вам вже щось не подобається, можна нанести третій шар, при цьому краскопульт повинен знаходиться на значній відстані від деталі, і Ви повинні нанести легкий припудрюйте шар.

Якщо вам належить фарбування металликом в світлий відтінок, то зверніть особливу увагу на застосовуваний вами розчинник і краскопульт, все повинно відповідати вимогам, що описані вище.
Перші шари фарби ми даємо для того щоб заховати ремонтні місця, а наступні для краси і відсутності дефекту яблучний, що для цього необхідно:

Тиск повітря в фарбопульта можна трохи збільшити для отримання максимальної ширини факела, краскопульт відвести трохи назад - щоб він не лив на поверхню фарбу, а налагоджував рівномірно і однорідно. Шари можна перекривати так само на 50%. але вести краскопульт потрібно трохи швидше. Спираючись на ці поради, ви отримаєте досить однотонний розлив бази на фарбується, це касаемо вертикальних поверхонь! На додаток можна приділити час - фарбування автомобіля

Значно складніше йдуть справи при фарбуванні горизонтальних поверхонь, але і це решимо, хоча в більшій мірі залежить від ваших навичок.
Горизонтальні поверхні не варто фарбувати мокро, тобто неутворювати свого роду калюж, одне місце мокріша, інше суші. Набагато правильніше ложить фарбу напівсухим методом в одному напрямку і тут же (після повного проходу) поперек в іншому напрямку, в такому випадку ми отримаємо однорідну поверхню, якщо ж вам здається (видно тільки на мокрому шарі), що фарбується деталь в яблуках - вам необхідно трохи почекати випаровування розчинника, і нанести фінальний шар віддаливши на значну відстань краскопульт і свого роду припудрюючи напіввисохлих попередній шар! Головне, щоб припудрюйте шар лягав зверху, а не вливався в сильно мокрі калюжі (місця темніше і жирний при переливу фарби)

Зверніть увагу - фарба металік і що при фарбуванні авто в металік, можна отримати різні відтінки фінального шару фарби. Якщо ви будите складати, особливо фінішний шар мокро, то металеві частинки фарби потонуть, і як результат ви отримаєте темніше поверхню, якщо ж ложить сухо - то деталь буде світліше.

Якщо ви фарбуєте деталь окремо, і не робите напилю на сусідні деталі, і хочете отримати хороший результат - то при підборі фарби на сервісі по підбору, колорист зобов'язаний вам дати рекомендації з нанесення, і зразок фарби який він зробив сам.

І останнє - фарбування металликом. це досить складний процес, який вимагає певного вміння, матеріалів і інструменту, тому в деяких випадках простіше віддати фарбування знає фахівця, ніж Іспагань матеріали і нічого не добитися. Але вже якщо ви вирішили зробити самі, і є бажання - не фарбуйте відразу автомобіль або відповідальну деталь, спробуйте спочатку пофарбувати якийсь об'єкт. хоч трохи натренує руку, а потім переходите на свій автомобіль. Фарба металік і акрилова фарба

Інші новини по темі: