круїз смерті
Загибель пароплава «Титанік» після зіткнення з айсбергом в 1912 році на десятиліття вперед стала символом всіх великих морських катастроф, що сталися в мирний час. До кінця XX століття у людей знову стала з'являтися ілюзія, що трагедії подібного роду пішли в історію. Розплата за подібні помилки завжди виходить жорстокою.
Трофейний «Берлін»
Престижний відпочинок і спеціальні операції
«Адмірал Нахімов» став в СРСР символом престижного круїзного відпочинку, досі незнайомого радянським громадянам. Втім, іноді він використовувався і в інших цілях. Так, під час Карибської кризи на його борту перекидали на Кубу радянських військовослужбовців, а в 1979 році - кубинських військовослужбовців для виконання секретної місії в Африці.
В історії «Адмірала Нахімова» були і рейси з паломниками в Саудівську Аравію, і плавання з учасниками Всесвітнього фестивалю молоді і студентів. Пароплав мав виняткову репутацією - за майже три десятки років його експлуатації в СРСР з його участю не було зафіксовано жодного серйозного події.
Час, проте, давало про себе знати - в 1980-х роках «Адмірал Нахімов» змінив далекі рейси на круїзи по Чорному морю. Круїзи ці користувалися шаленим успіхом у нерозпещених жителів СРСР.
Прогулянкова палуба «Адмірала Нахімова» в 1957 році. Фото: Commons.wikimedia.org
Рейс Одеса - Батумі - Одеса
Капітаном «Адмірала Нахімова» з 1984 року був Вадим Марков. досвідчений моряк, який мав за плечима роботу на лініях закордонного плавання. Свій корабель капітан Марков знав відмінно, та й ніяких небезпек вихід з порту не обіцяв.
Згідно з повідомленням поста регулювання руху суден (ПРРС), в цей момент до порту Фастова підходив єдиний корабель - суховантаж «Петро Васев», який віз канадський ячмінь. Командував суховантажем капітан Віктор Ткаченко. який повідомив, що пропустить виходить з бухти пароплав.
«Петро Васев» йде назустріч
Із затримкою в 10 хвилин від розкладу «Адмірал Нахімов» відшвартувався і кинувся до виходу з порту. Пароплав пройшов ворота порту, вийшов на курс 154,2 і став слідувати у напрямку до буїв Пенайскіх банок, які перебували на виході з бухти.
На борту панував спокій. Частина пасажирів пішла спати, хтось збирався на кіносеанс, молодь була на дискотеці в музичному салоні, частина людей перебувала в барах.
В цей час капітан Ткаченко ще раз підтвердив, що «Петро Васев» пропустить «Адмірала Нахімова». Ту ж інформацію по радіозв'язку Ткаченко передав другому помічникові капітана «Адмірала Нахімова» Олександру Чудновському. який о 23:00 прийняв вахту у капітана Маркова. Ткаченко і Чудновський домовилися про те, що суду розійдуться правими бортами. Капітан Ткаченко орієнтувався на показання САРП - системи автоматизованої радіолокаційної прокладки курсу. Дані цього пристрою говорили про те, що суду благополучно розійдуться.
Але який перебував на «Адміралі Нахимове» Чудновський, який спостерігав за ситуацією візуально, вже приблизно о 23:05 виявив, що судна йдуть на небезпечне зближення. Вахтовий знову зв'язався з Ткаченко, уточнивши: «Петро Васев» точно пропускає пароплав? Капітан Ткаченко підтвердив: так, все в порядку.
«Працювати негайно назад!»
Тим часом і на «Петре Васев» були ті, хто бачив, що ситуація розвивається в небезпечному напрямку. Помічник капітана Зубюк звертав увагу Ткаченко на те, що пеленг на «Адмірала Нахімова» практично не змінюється, що говорить про виниклу загрозу зіткнення. При цьому Зубюк вказував на вогні пароплава, що говорили про те, що суду наближаються до зіткнення.
Капітан Ткаченко ще кілька хвилин з нез'ясовним впертістю дивився тільки на прилад. І лише потім, нарешті подивившись туди, куди вказував Зубюк, з жахом зрозумів - «Петро Васев» на великій швидкості летить прямо на «Адмірала Нахімова».
Капітан Ткаченко став віддавати команди в машинне відділення - «середній вперед», «малий вперед». Ці напівзаходи вже не допомагали, і останньою командою Ткаченко стала: «Стоп, повний назад!». Однак важкий сухогруз не може змінити напрямок руху моментально. «Петро Васев» продовжував йти на «Адмірала Нахімова». На пароплаві вахтовий помічник капітана Олександр Чудновський передав по радіо на суховантаж: «Працювати негайно назад!». Рульовому «Адмірала Нахімова» була віддана команда: «Ліво на борт!».
«Нахімов» пішов на дно за 8 хвилин
Це не допомогло - о 23:12 сталося зіткнення. «Петро Васев» на швидкості 5 вузлів увійшов під кутом 110 ° в середину правого борту пароплава. У підводній частині балкер увійшов своєю виступаючою частиною, бульбом, в корпус «Адмірала Нахімова» на кілька метрів в районі перебирання між машинним і котельним відділенням. «Адмірал Нахімов» продовжував по інерції рухатися вперед, розгортаючи суховантаж і тим самим збільшуючи розмір пробоїни в правому борту, яка в підсумку склала близько 80 квадратних метрів.
Величезна пробоїна привела до стрімкого затоплення пароплава. Всього за 30 секунд водою було заповнено машинне відділення. Корабель став валитися на правий борт. Аварійне освітлення, включаючи замість відключити основного, опрацювало всього дві хвилини. Багато людей були заблоковані в каютах всередині судна, що тонуло. Все, що встигли члени команди, - спустити на воду надувні плоти. Через 8 хвилин після зіткнення, о 23:20, «Адмірал Нахімов» пішов під воду, залишивши на поверхні сотні борються за життя людей. Серед них не було помічника капітана Олександра Чуднівського. Моряк, розуміючи, що судно гине, виніс собі смертний вирок - спустившись в свою каюту, він замкнувся в ній і разом з «Адміралом Нахимовим» пішов на дно.
Гинуть людей рятували більше 60 судів
Першим до місця катастрофи підійшов невеликий лоцманський катер ЛК-90, що прямував до «Петру Васев» для проводки його до причалу. «Адмірал Нахімов» затонув на очах членів екіпажу катера.
О 23:35 ЛК-90 приступив до порятунку людей. На борт маленького суденця підняли 118 чоловік, що значно більше допустимого навантаження. Потім врятованих стали передавати на інші підійшли кораблі. В цей час капітан порту Фастів Попов наказав всім плавзасобів слідувати в район катастрофи для порятунку людей. Буксири, малі та рейдові катери, катери прикордонних військ, «комети» на підводних крилах - всього 64 судна взяли участь в рятувальній операції.
Працювати доводилося в складних умовах - сильний вітер, хвилі до двох метрів. Але моряки робили все можливе і неможливе. Курсанти Новоукраїнського вищого інженерно-морського училища, підняті по тривозі, виходили в море на яликах, самі ризикуючи загинути.
У рятувальній операції брала участь і команда суховантажу «Петро Васев», що підняла на борт 36 осіб. З 1243 особи, які перебували на борту, загинули 423: 359 пасажирів і 64 члени екіпажу. Серед загиблих було 23 дитини.
Хто винен?
З Москви прибула велика урядова комісія на чолі з першим заступником голови Ради міністрів СРСР Гейдаром Алієвим. а разом з нею і численна слідча група.
За тридцять років в катастрофі «Адмірала Нахімова» кого і чого тільки не звинувачували - і аномальну зону, і радянський лад, і ветхість судна, і диверсантів ... Історія про звичайний «людський фактор» багатьом різала слух. «Адмірал Нахімов» забрав ще дві людські життя вже після краху - два водолаза загинули, піднімаючи тіла жертв на поверхню. Після цього роботи на судні були припинені, і тіла 64 людей так і залишилися всередині корпусу «Адмірала Нахімова».
Капітан «Петра Васев» виїхав до Ізраїлю і загинув в аварії корабля.
Район Цемеської бухти, де на глибині 47 метрів лежить «Адмірал Нахімов», офіційно є місцем поховання жертв катастрофи. Постановка на якір, занурення водолазів і підводних апаратів, а також будь-які дії, що порушують спокій місця поховання, в зазначеному районі заборонені.