Корисні поради автомобілістам на випадок морозів

Синоптики лякають майбутніми морозами, а значить не зайве буде ознайомитися з корисними порадами по догляду за авто при низьких температурах.

Якщо акумулятор слабкий, він не зможе завести двигун. Взимку він ще і замерзлий, тому до нього треба поставитися дбайливо і ніжно. Якщо в день машинка буде в дорозі всього 5-10 хвилин, є великий шанс що генератор зарядиться його як треба (мова не про новий, заряджений акумулятор) і через 1-2 дня вранці вона просто не заведеться. Щоб такий фігні не відбулося, треба постаратися крутити двигун побільше (обороти і швидкість вище), тоді є шанс що ці п'ятихвилинні поїздки ніяк не вплинуть.

Є ще повір'я, що перед тим як заглушити двигун, треба на нейтралці потримати газ на високих оборотах і, поки йде подача палива, вимкнути запалювання. Роблю так давно, на кшталт допомагає вранці.

Найчастіша проблема - залиті свічки. Насос подає паливо на них, але іскра не запалює. Після того як подача палива припинена, холодний бензин вже і не загориться, навіть якщо іскра проскочить. Така фігня відбувається якщо повернути ключ, пару секунд послухати тр-тр-тр і повернути його назад. Якщо вже включив запалювання, почекай хоча б секунд 5-10, акумулятор, що сів куди менша проблема ніж залиті свічки. Акумулятор можна прикурити на місці, а свічки швидше за все прийдеться викручувати і сушити.

У абзацу вище також відноситься просте правило: повернув ключ, включилася електроніка, почекай поки насос накачає бензин, а тільки потім заплави. Насос в ранковій тиші добре чутно (якщо музика не встигне запуститися =), він робить так: «бзззззззз-чпок (пищь)». Взагалі, чим гірше бензин, тим гірше заводиться, але вибирати особливо не доводиться.

Проста порада про «прикурювання»: якщо ніколи цього не робив і тільки що купив дроти, прочитай що написано на упаковці від них. Деяка особливо розумна (і особливо тупа) електроніка в машині не може винести насильства над собою і вигорає. Евакуатори в цей час коштують дорого, а їх очікування може затягнутися на кілька годин.

Тут відразу дві проблеми, які рідко виникають разом. Проблема номер раз - скла замерзли зовні, а проблема номер два - зсередини.

Загальна проблема в тому, що навіть будучи заведеної, машині потрібно 10-15 хвилин для того щоб розтопити лід (власники дизельних джипів, мовчати =)

Лід і іній на стеклах зовні запобігти практично неможливо. Швидше за все відшкребти його звичайним віконним скребком. Навесні і восени в магазинах продаються телескопічні щітки для мийки вікон за смішні гроші. З одного боку у них армована губка, з іншого - скребок з товстої гуми. Взимку ці ж (правда-правда ті ж самі) прилади продаються як універсальні суперщеткі для машини в три рази дорожче. Повільніше і безпечніше для стекол побризкати спеціальним реагентом, в більшості випадків це просто солона вода (за купу бабок, зрозуміло), яка може залишати сліди, розлучення та інші принади.

Іній на склі зсередини куди гірше. Його можна швидко прибрати теплими людськими руками або ганчіркою, але виглядати скла будуть огидно (і знову замерзнуть). Єдиний варіант - нагріти машину зсередини і направити повітря на стекла (навіть якщо є клімат-контроль, треба виставити вручну).

Причиною того, що іній утворився всередині машини, цілком лежить на тобі, мій любий друже. Коли ти залишав машину на ніч, в салоні було дуже тепло і волого (а після миття або тривалої поїздки так взагалі). Щоб цього уникнути, треба зробити так, щоб температура і клімат в салоні зрівнялися з вуличними. Для цього можна відкрити всі двері і почекати хвилин п'ять, а можна скористатися передовим досвідом японців, що борються зі спекою в салоні припаркованої на сонці машини.

Для цього треба відкрити навстіж одну з передніх дверей і трохи помахати дверима з іншого боку так, щоб весь тепле повітря вийшов назовні. Потім та ж процедура повинна осягнути задні двері (передні можна і не закривати поки), а потім при відкритих задніх дверях стоїть помахати і багажником, бо в більшості випадків волога саме там. Ця процедура викликає здивовані обличчя перехожих, але займає від сили хвилину ввечері і економить 10 хвилин вранці.

І наостанок про загальну проблему інжекторних бензинових машин - довгий прогрів двигуна. Заведена машина може простояти 15 хвилин і нагріти салон всього на 2-3 градуси, що погано підходить для швидкого розморожування стекол. Якщо дозволяє місце парковки, можна покататися вперед-назад (навіть наосліп) буквально на пару метрів і це скоротить час прогріву втричі, а то й вчетверо (заодно не так нудно буде =)

Якщо завтра мороз, не варто паркуватися в калюжі або заметі мокрого снігу. Якщо вночі снігопад, чи є місце для маневру попереду або позаду, колеса можуть забуксували в утворилися ямах? Якщо дороги слизькі, може не варто паркуватися на повороті, задньопривідні часом забавно їх проходять, дріфтуя по великій дузі? Якщо на дорогах рідка грязь, може не варто вставати на жвавій вулиці і вранці отримати півмашини в химерних бурульки? Може не варто заїжджати по сніжку на тротуар, якщо завтра (післязавтра) сніг розтане і 20-сантиметровий бордюр виявиться занадто крутий для твого седана?

Як завести автомобіль в мороз - порада фахівця

Особливо важко завести машину взимку при мінус 30 градусах морозу і більш. Сильний мороз здатний вплинути навіть на абсолютно новий автомобіль, який довгий час знаходився на відритому повітрі і на морозі.

Досвідчені водії знають багато хитрощів і вивертів на рахунок того, як завести машину взимку в мороз. Опишу деякі найдієвіші способи.

Найголовніша проблема з запуском двигуна на сильному морозі полягає в тому, що при низьких температурах швидко розряджається акумулятор і паливо не хоче займатися. коли проходить через впускний колектор, що знаходиться в замороженому стані.

У 70-і роки 20 століття при сильних морозах багато власників автомобілів не заглушали двигуни своїх машин і він працював всю ніч. Це через низьку вартості бензину в той час - бензин коштував копійки. А на ранок при такому підході до справи не потрібно було відчувати труднощі з запуском машини в морозі - двигун працював, і відразу людина сідав вранці в прогрітий автомобіль, і рушив по своїх справах. Можна скористатися цією порадою - не вмовляти на ніч двигун. Але це тільки в тому випадку якщо у вас багато грошей - адже бензин коштує не дешево, а не копійки, як це було за радянських часів.

Найпростіше рішення проблеми з акумулятором - це знімати його щовечора з машини і тримати його вночі в теплому приміщенні, а ще краще - в цей же час підзарядити акумулятор зарядним пристроєм. Клеми батареї не забудьте змастити спеціальним саледолом, який продається в автомобільних магазинах. Якщо не можете щовечора заносити акумулятор автомобіля додому, то доведеться трохи витратитися і купити «прикурювач» - контактний кабель і тримати в багажнику машини. «Прикуриватель» стане в нагоді тоді, коли акумулятор повністю відмовиться прокручувати стартер. Використовувати «прикурювач» досить легко - потрібно тільки знайти автомобіль, власник якого дасть згоду на те, щоб його автомобілю стати донором для вашого автомобіля. Тобто, потрібно зловити проїжджаючу машину, водій якої погодиться допомогти нам у вирішенні нашої проблеми з акумулятором і закладом машину взимку в морозну погоду. Після того, як машина донор знайдена, потрібно з'єднати клеми акумуляторів двох машин - мінус до мінуса, а плюс під'єднати до плюса. Машина донор повинен завестися, а ви можете довго час крутити свій стартер.

Якщо «прикурювача» немає в наявності, та й стартер зовсім трохи, але показує, що він ще живий - доведеться заводити машину взимку з буксирування. Знову доведеться зловити машину з добрим водієм, яка проїжджає повз. Коробку передач поставити на третю або другу передачу, а ключ на запалювання. Як показує практика - навіть сильно підсів акумулятор здатний добре іскрити свічками при тривалій буксируванні - адже весь заряд в акумуляторі витрачається тільки на свічки. На буксирування потрібно їхати від 100 метрів до 1 кілометра. Але не всі автомобілі можна заводити за допомогою буксирування - не можна заводити на буксирування автомобілі з АКПП - можна тільки машини з механічною коробкою перемикання передач. Автомобіль на АКПП буксирують на нейтральній передачі в гараж або теплий бокс, та й не можна буксирувати авто на АКПП на відстані більше, ніж 20-30 км.

Як заводити машину взимку? Що зробити в першу чергу? Головне - ніколи не поспішати. Спочатку потрібно змусити акумулятор працювати і електроліт зігрітися, щоб підвищилася ємність. Для цього включають запалювання і ближнє світло на 2 хвилини. Можна замість ближнього світла ввімкнути дальнє на менший час - 10-15 секунд.

Стартеру потрібно дати попрацювати. Для цього повертите ключ запалювання 2-3 секунди, а потім робіть паузу на проміжок часу від 30 секунд до 1 хвилини. Ця процедура повторюється від 4 до 6 разів (якщо шестициліндровий мотор, то від 6 до 8 разів). Після того, як дали стартеру попрацювати - можна заводити машину звичайним способом. У більшості випадків машина при такій виконану процедурі заведеться навіть якщо на вулиці дуже сильний мороз - близько 40 градусів морозу - це як при карбюраторних, так і при інжекторних двигунах машин.

Іноді може допомогти окріп води.

Розморозити заморожений впускний колектор здатний окріп. Виливаючи гарячу воду на колектор - прогрівається метал, а коли суміш палива буде проходити через нагрітий гарячою водою колектор, то паливо зігріється і покращиться в результаті його займистість.

Наведені способи допоможуть вам завести машину взимку в мороз. Це ефективні способи, які часто застосовують досвідчені автолюбителі. Але крім цих способів часто використовують для запуску машини взимку й інші способи, які пов'язані з використанням сертифікованих технічних засобів. Але їх доведеться купувати за гроші в магазинах - це такі технічні засоби, як автономні котли, які мають свій мініатюрний двигун згоряння, електрокотли для прогріву тосола, сигналізації з режимом прогріву, таймери з розкладом автономного пуску двигуна та інші технічні засоби.