Книга Теркель - мої файли - каталог файлів

ЧИТАЧУ
Перед вами, Новомосковсктель, книжка про «Запорожцях» 968-ї моделі (ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А, ЗАЗ-968М). Це не інструкція по експлуа¬таціі і не керівництво по обслуговуванню і ремонту, але ми сподіваємося, що вона допоможе власникам запорізьких машин робити і те й інше самостійно. Грунтуючись на власному досвіді і на досвіді «бувалих», постараємося розповісти про доступні в домашніх умовах способи діагностики, про найбільш часто встре¬чающіхся несправності, про економічні прийомах збірки і раз¬боркі вузлів автомобіля, про пристосування, дообладнання та деяких удосконалень.
Технічної частини передує порівняння можливостей «Запорожця» і інших автомобілів. Ми вважаємо, що це небезин¬тересно і для водіїв зі стажем, і зовсім молодих, по¬скольку допомагає експлуатувати машину з максимальною поль¬зой для себе і з мінімальною шкодою для свого четирех¬колесного одного. «Запорожець» виділяється не зовсім звичайної кон¬структівной схемою з заднім розташуванням двигуна і воздуш¬ним охолодженням. Ця схема, як і будь-яка інша, не може бути просто гірше або краще - вона володіє і недоліками, і достоїнствами. Автомобілі та повинні бути різними. Завдання автолюбителя полягає в тому, щоб використовувати переваги конструкції собі на благо.
Наш ЗАЗ-968М, як і його попередник ЗАЗ-968, стоїть на вулиці під вікнами. Гараж для нього - нездійсненна мрія. Він не впадає в «зимову сплячку» - круглий рік катається по московських вулицях і заміським шосе, а влітку відправляється в захоплюючі подорожі. Кам'янисті серпантини Дагестану, пляжі Каспійського, Балтійського і Чорного морів, архангель¬скіе лісу, сині озера Карелії, Урал і Карпати - чого він тільки
ні побачив за свій короткий невгамовний вік. На «Запорож¬це»? - дивувалися багато і з сумнівом хитали головою. Так, на «Запорожці», і немає тут ніякого особливого ризику або незручностей. Просто існує упередження, через якого багато, до сожа¬ленію, обкрадають себе, так і не побачивши північних заходів, які не вдихнувши холодного вітру на перевалі і п'янкого полинового запаху степів.
Про особливості експлуатації автомобіля в різних дорож¬них, кліматичних і погодних умовах, а також про підготовку до автоподорожі ми розповімо в останніх главах цієї книги.
У вас, дорогий Новомосковсктель, незалежно від вашої професії ми бачимо перш за все людини творчого. Тому ми не будемо на¬доедать переказом інструкцій і зупинятися на речах очевід¬них або вимагають лише логічного міркування (по цій прічі¬не, наприклад, так мало місця приділимо несправностей електрообо¬рудованія).
При розмові про несправності основний упор робимо на діа¬гностіку, а спосіб усунення в основному описуємо лише тоді, коли він пов'язаний із застосуванням будь-яких оригінальних прийомів, матеріалів або нестандартних деталей.
Останнім часом з конвеєра Запорізького автомобіль¬ного заводу сходять більш сучасні автомобілі «Таврія», сме¬нівшіе популярний «Запорожець», різні моделі якої випускалися з 1963 р Однак «Запорожець» не зник, він ще довго буде служити своїм власникам, якщо , звичайно, вони будуть относіть¬ся до машини з любов'ю і увагою. І якщо ця книга комусь стане в нагоді, ми будемо вважати своє завдання виконаним.

Глава I. «ЗАПОРОЖЕЦЬ» ЯК ВІН Є
«Запорожець» в порівнянні з іншими автомобілями:
переваги, недоліки, особливості. Про швидкість, комфорт, надійність, прохідності і інших споживчих якостях
Зазвичай «Запорожець» - перша сходинка в становленні автомо¬біліста, свого роду трамплін до більш дорогим і комфортабельним машинам. Але уявімо зворотне: водій, звиклий до «Жігу¬лям», вперше сідає за кермо «Запорожця». Які будуть його перші враження?
Перш за все він виявить, що в машині несподівано вільно. У «Жигулях» високі люди нерідко впираються колінами в рульове колесо. У «Запорожці» водій будь-якої статури може, відрегулювати сидіння, влаштуватися зручно і без стесне¬ній. Причина - великий простір для ніг під панеллю приладів.
Поворот ключа запалювання, двигун заробив і досить шумно. Зчеплення - передача - трохи газу. машина дерну¬лась і двигун заглох. Характер зрушення з місця на «Запорож¬це» ближче до мотоциклетному - з великим газом і більш пізнім відпуском зчеплення. Пов'язано це з меншою потужністю двигуна і, частково, з особливостями карбюраторів, що мають відомий «провал» при різкому переході від холостого ходу до рабо¬чім оборотам і навантажень.
Розкусивши премудрості зрушення, наш водій пробує ра¬зогнаться - і. безсумнівно, залишається задоволений: «Запорожець» дуже динамічний в міських умовах, часто не поступається більш потужним автомобілям. Позначається тут і невелика соб¬ственная маса машини.
Отже, навіть перше знайомство з «Запорожцем» показує, що в чомусь він поступається іншим нашим автомобілям, а в чомусь і виграє.
Обговоримо тепер його споживчі якості більш детально, як правило, в порівнянні з «Жигулями» і «Москвичами» класичної - задньопривідний компонування.
МІСТКІСТЬ і комфортабельний
«Запорожець» коротше «Москвича-2140» на півметра, «Жігу¬лей» - на 0,3 м, і це позначається на розмірах салону. Умови для тих, хто сидить на передніх і задніх сидіннях нерівноцінні: якщо на передніх, як ми вже говорили, вільно почувають себе люди будь-якої комплекції, то для пасажирів ззаду і простран¬ства менше, і посадка менш зручна. Тут сильніше ошущается шум двигуна і трансмісія. Не дуже зручно, особливо для літніх людей, забиратися на заднє сидіння через отвір дверей при відкинутому передньому. Це своєрідна плата за переваги двухдверной схеми, що дозволяє зробити кузов легким і міцним. Але через відсутність задніх дверей і виступаючих всередину ко¬лесних ніш салон виявляється досить широким - на 40 мм ширше, ніж у «Москвича-2140», що певною мірою компенсує незручності і дозволяє перевозити на задньому сидінні досить великі вантажі, наприклад розбірний віндсерфер «Мустанг».
Багажник «Запорожця», як і у кожної машини з заднім розташуванням двигуна, невеликий. Правда, конструктори ЗАЗ-968М прибрали звідти запасне колесо, і ємність багажника су¬щественно зросла. Треба лише вміло розпорядитися його обсягом, що вдається зробити не відразу через похилого статі. Найкраще вирішує цю проблему невелике дообладнання, про який ми в подальшому розповімо. Крім того, захаращувати багажник пред¬метамі, пов'язаними з обслуговуванням автомобіля, немає потреби:
запас масла, домкрат, інструмент можна розмістити в моторному відсіку, де для цього достатньо вільного місця.
В крайньому випадку для перевезення вантажів можна використовувати салон. Набагато більш широкий, ніж у чотирьохдверних авто¬мобілей, дверний отвір дозволяє розмістити в ньому досить великогабаритні предмети. Деякі власники, особливо в сільській місцевості, навіть знімають переднє сидіння, перетворюючи праву частину салону в великий вантажний відсік.
Двигун «Запорожця», як і будь-який двигун повітряного охолодження, відрізняється підвищеною гучністю. Однак це про¬является в основному на холостому ходу. Цікаво, що по внешне¬му шуму на великій швидкості «Запорожець» не набагато відрізняється від інших вітчизняних автомобілів. В шум, що відчувається в салоні, відому частку вносить трансмісія: через відсутність прямої пере¬дачі характерного затихання при переході на IV передачу не спостеріга-дається. В цілому, хоча «Запорожець» і шумить трохи сильніше, ніж автомобілі з рідинним охолодженням, порівнювати його з трак¬тором - перебільшення, що виникло через те, що частина машин, на жаль, роз'їжджає по вулицях з несправною системою випуску.
Переваги автономного обігрівача «Запорожця» - воз¬можность роботи з відключеним двигуном. Струм в режимі нормального горіння досить малий, і розрядки аккуму¬ляторной батареї навіть при роботі протягом кількох годин можна не побоюватися. Обігрівач дає досить тепла навіть в сіль¬ние морози, якщо. працює. Його головні недоліки: низька надійність, часті відмови бензонасоса, засмічення жиклера, запах бензину в салоні при різних відхиленнях від нормальної ра¬боти. Крім того, обігрівач сильно гуде, що стомлює при даль¬ніх поїздках, а також вимагає додаткового часу на розпал та відключення, що незручно в міських умовах при частих зупинках.
Що стосується зручності керування автомобілем, «Запорожець» практично не відрізняється від інших наших малолітражок.
ШВИДКІСТЬ, ПОТУЖНІСТЬ, ЕКОНОМІЧНІСТЬ
Максимальна швидкість 40-сильного «Запорожця» - 118_ 120 км / ч. Вона цілком досяжна на порівняно новому автомо¬біле. У міру зношування двигуна максимальна швидкість може ¬ сколько знизитися, але до 90-100 км / ч неважко розігнати і впол¬не заслужену машину з пробігом за 100 тис. Км. Однак довго їхати на «Запорожці» зі швидкістю понад 100 км / год, навіть де це дозволено, не дуже комфортно: обгони утруднені, оскільки запас потужності практично відсутня, та й для двигуна режим занадто напружений - витрата масла і підвищення його темпера¬тури об'єктивно покажуть вам це. Оптимальна крейсерська швидкість як по відчуттю роботи двигуна, так і по комфор¬ту - 75-90 км / год. Ця швидкість відповідає частоті обертання колінчастого вала двигуна, на якій досягається максімаль¬ное значення крутного моменту, отже, машина має певний запас потужності для здійснення обгонів і преодо¬лені