Клімат на «Пріорі»

Мені не раз доводилося бачити на нашому Лолі срачетеми про клімат на "Пріорі" і навіть брати участь в них.
Знаючи, що питання "чи є клімат на" Пріорі "?" цікавить шанованих форумчан більше, ніж є життя на Марсі, мну вирішив ЗАПУСТИТИ короткий огляд цього пристрою.
Отже, ось як виглядає блок управління кліматичною установкою "Halla" на "Пріорі".

Клімат, як і просто кондей включаються кнопкою-сніжинкою в правій крутилки.

Зліва на фото відзначений червоною стрілкою регулятор температури.
Мені глибоко пофіг, що на ньому не намальовані циферки. Практично відразу я (досвідченим шляхом) з'ясував, що комфортною температурою для мене є та, яка задається п'ятим становищем (клацанням крутилки) від мінімуму. При цьому задні пасажири також насолоджуються прохолодою. Забігаючи вперед скажу, що клімат в Пріорі працює на диво добре, нарікань практично немає.

Права крутилка варто в положенні "Auto" (зелена стрілка). в іншому випадку кліматична установка "Пріори" буде працювати як звичайний кондей, але тоді можна буде регулювати лівої крутилкой температуру подаваного в салон повітря, правою - швидкість його подачі.
Середня крутилка повинна бути переведена в крайнє ліве положення.
Під плафоном водія знаходиться датчик температури, який і дозволяє автоматиці заміряти температуру повітря в салоні і вибирати відповідний режим роботи клімату.
Стельовий датчик там:

Робота клімату "Пріори" була протестована мною на півднях, при температурі в тіні 35 градусів за Цельсієм вище нуля і більше.
Нижче фото "Пріорки" в Житомирському краї. Фото зроблено рано вранці, тому по прохолодою котилися з відкритими вікнами, "з вітерцем".

Практично весь інший час в умовах спеки і високої вологості клімат працює постійно, причому втручання в його роботу, тобто в настройку температури в салоні не потрібно.
Сідаючи в розігріту під сонцем машину я звичайно тицкаю кнопку
рециркуляції

З її допомогою при будь-якій спеці через пару хвилин в салоні стає прохолодно, після чого рециркуляцию я відключаю.
З сопел вентиляції в салоні, після того як салон охолоне, а на це йде не більше двох-трьох хвилин, дме не крижаною, а прохолодне повітря, що дозволяє направляти потік повітря собі в фейс, не побоюючись застуди, що я люблю робити. В інших випадках сопла спрямовані вгору в стелю, як би в середину даху.
За моїми спостереженнями швидкість подачі повітря при роботі клімату практично не змінюється (дует десь на другій швидкості вентилятора). Але відчутно змінюється температура повітря, що подається. Наприклад, якщо в'їхати з спеки в тінь, з сопел майже відразу буде дути менш холодне повітря. Також якщо в дорозі знаходиться весь день, то температура в салоні при включеному кліматі не змінюється, і тільки вийшовши з машини можна зрозуміти, що до вечора стало вже далеко не так жарко.
Опис кліматичної установки в керівництві, наскільки я пам'ятаю, говорить про те, що змінюється, перш за все, швидкість обертання вентилятора. Але так як опис загальне і для клімату "Panasonic" та для клімату "Halla", то ці слова, мабуть, відносяться до Панаса.

Що можна назвати як недолік?
Повторюся, якщо сісти в спеку в розігріту на сонці машину і просто включити клімат і рециркуляцію, то салон охолоне за пару хвилин до комфортної прохолоди. Але якщо при правій крутилки, поставленої на "auto" і включеної рециркуляції, ліву крутилку поставити на "min", то вентилятор салону запрацює на повну потужність, охолодження включиться на повну котушку, і салон охолоне при будь спека секунд за тридцять-сорок, чи не більше. Можна було б таке швидке охолодження прописати в мізки, в алгоритм роботи клімату. Але і так все не критично.

Витрата бензину (московський Лукойл 95-ий звичайний) в далекій дорозі по рівнинній частині траси Юхх в спеку з включеним кліматом склав по заводському БК десь 6,7 літрів на сотню. Двенашечка моя 21124 без кондея і клімату їла при тому ж темпі побільше. Хоча ХЗ, адже дороги, в цілому стали трохи краще. Немосковського Лукеойл-бензину "Пріорка" стала жерти побільше. Залитий незрозуміло який 95 говіння бензин був вааще сожран вмить, а в горах ще й реальна пробка через некоректно працюючого світлофора була ...

Загальні висновки такі. Незважаючи на те, що клімат в "Пріорі" найпростіший, однозонний і не забезпечений ніякими жк дисплеями з масою показників та іншими подібними штуками, функції свої він виконує на тверду п'ятірку. Приємно здивований. З градусником я, звичайно, не сидів у салоні. Але треба враховувати, що я люблю прохолоду. Якщо в приміщенні працює кондиціонер, мені зазвичай не дають зробити потрібний холодок, мерзне народ, розумієш ... Такчтаааа.
Усьо сказав.

Був такий холлівар, ВладБ тоді конкретно розписав і довів відмінності клімату від кондея-крутилок.
За фактом два питання:
1) Пасажирам ззаду прохолодно, на Пріорі нормальний повітропровід для пасажирів ззаду зробили?
2) Клімат сам змінює напрямок (лобовуха, особа, особа + ноги, ноги)) заслінок (автоматично) виходячи з показників датчиків і відображаючи на дисплеї, тут цей процес є? Як реалізований? крутилки так само повертаються самі?

На форумі 14 років

Новайс
скла не запотівають при тривало включеної рециркуляції?

З включеним кондиціонером скла пітніти не будуть, кондер ж сушить повітря
_________________
Зберігайте гроші в ощадних доларах.

На форумі 12 років

Звідки: г. Киев

Авто: Lada Priora White Wagon Deluxe

скла не запотівають при тривало включеної рециркуляції?

Ні. Може бути зовсім трохи заднє скло. Кілька разів забував вимкнути рециркуляцию, помічали далеко не відразу.

ну все таки це не повністю клімат.

На авео, наприклад, справжній клімат.

Але ж кажуть, що воно з включеним кліматом не їде зовсім?

Думаю правильна назва - це напівавтоматичний кондей. На клімат повноцінний не котить

Я вважаю, що вододіл знаходиться на іншій лінії.
Якщо воно автоматично підтримує задану температуру в салоні, як в "Пріорі", значить це клімат-контроль.
Якщо не підтримує - кондей.

Пасажирам ззаду комфортно.
Про все інше Новомосковський в першому посту теми.
ВладБ з цього питання нікому нічого не довів, якщо тільки тобі,
але це струму твої проблеми.

Але спробуй зрозуміти, клімат може бути найпростішим, а може бути навороченим.
Мене більше цікавив результат, а не витребеньки з наворотами.
Про що і написав.

У тракторі звичайний кондей, там три положення, теж підтримує температуру в салоні за рахунок швидкості вентилятора, але рухати заслінками він не силах.

Я так зрозумів, що в твоєму тракторі три температури:
+30. 0 і - 30 градусів, і одну з цих температур, задану механіком-водієм, трактор підтримує, автоматично підвищуючи і знижуючи температуру подаваного в салон повітря?

berdyshev
Срач на рівні дитячого садка мені не цікавий, вибач.

Хлопці, сорри, я пішов далі пить пиво. У мене відпустка.

На форумі 11 років

Ваще-то клімат контроль передбачає підтримку Т як влітку, так і взимку. Не знаю як зараз, а на десятці за.бивала струмінь крижаного вітру в обличчя.