Катапультування - це

примусове покидання льотчиком (екіпажем) літака, вертольота або космічного корабля. Застосовується гл. обр. у військовій авіації при аварійних ситуаціях на літальному апараті, а також використовувалося в практиці перших космічних польотів при спуску космонавтів на Землю за допомогою парашута. При катапультуванні льотчик залишає літальний апарат разом зі своїм кріслом (воно має особливу конструкцію і називається катапультним). Викид крісла з льотчиком відбувається в результаті підриву пиропатрона в стріляючого механізму. При цьому автоматично скидається ліхтар з кабіни (або відкривається спеціальний люк), крісло по напрямних рейках вистрілюється вгору (або вниз) і вбік під кутом 15-30 ° до напрямку польоту літального апарату і за допомогою ракетного двигуна віддаляється від нього на безпечну відстань. Після цього випускається парашут. льотчик відокремлюється від крісла і на парашуті спускається на землю.

При викиді крісла з кабіни льотчик відчуває величезні перевантаження, наростаючі практично миттєво (до 0.04 с) від вибуху пиропатрона і напору повітря при великих швидкостях польоту. Щоб уникнути травм тіло льотчика фіксується в кріслі в положенні, при якому найлегше переносяться перевантаження. Крім того, льотчики військових літаків використовують для польотів особливе висотне спорядження. захищає їх від різкого перепаду тиску і впливу низьких температур під час катапультування на великій висоті або при раптовій розгерметизації кабіни. Вперше катапультування в рятувальних цілях було використано німецькими льотчиками під час 2-ї світової війни. Нині воно є найбільш ефективним, а нерідко і єдино можливим способом порятунку льотчиків військових літаків.

процес викидання, примусового спрямованого відділення від літального апарату (зазвичай вистрілювання) крісла катапульти або кабіни відокремлюваної з метою аварійного покидання літального апарату членами його екіпажу. При цьому, що відділяється або крісла надається швидкість в напрямку, відмінному від напрямку польоту (зазвичай під кутом 15-30 ° до вертикальної осі літального апарату. Джерелами енергії при К. є телескопічний стріляючий механізм з піропатроном, ракетний двигун твердого палива (твердопаливний ракетний двигун) або їх поєднання. в останньому випадку ракетний двигун твердого палива (твердопаливний ракетний двигун) включається в момент відділення крісла від літального апарату і коригує його траєкторію відноси Єльне літального апарату і землі (при К. на малій висоті).
Осіновние сили, що впливають на людину при К. - перевантаження від спрацьовування стріляючого механізму і швидкісного напору повітря при виході льотчика з кріслом з кабіни літального апарату. При впливі перевантаження внаслідок проходження по тілу ударної хвилі деформуються тканинні структури організму, які після закінчення дії перевантаження зазвичай відновлюються. Основні навантаження сприймаються кістковою тканиною і суглобово-зв'язкового апарату тіла. Порушення кровообігу, як це спостерігається при впливі тривалих перевантажень, при К. не відбувається. Щоб уникнути травм катапультні крісла забезпечуються пристосуваннями для фіксації тіла людини в оптимальному положенні.
Стійкість організму до дії перевантажень визначається їх значеннями, тривалістю дії, швидкістю наростання, напрямком по відношенню до осей тіла. Так, людина в крісла катапульти витримує двадцятикратним перевантаження в напрямку «голова - таз» при її наростанні за 0,05-0,1 с і часу дії 0,2-0,4 с; в зворотному напрямку - тільки десятикратну перевантаження. Найбільша витривалість організму до сприйняття перевантажень спостерігається в напрямку «груди - спина». В цьому випадку виявляється яку переносять навіть сорокакратний перевантаження. наростаюча за 0,04 с. Для забезпечення безпеки К. проводиться спеціальна наземна підготовка льотчиків: відпрацьовуються правильна поза при К. фіксація тіла прив'язними ременями, навички попередніх і виконавчих рухів і т. П.
У поєднанні з крісла катапульти для захисту від декомпресії, низьких температур та інших несприятливих факторів застосовується висотне спорядження. Важливою умовою безпечного К. особливо на великих швидкостях і висотах польоту, є забезпечення стабілізації крісла (кабіни). Як елементи стабілізації використовують парашути невеликого діаметра, висувні штанги, кили, щитки та інші пристрої.
К. як спосіб аварійного покидання літального апарату вперше був застосований на деяких німецьких літаках під час Другої світової війни, так як зростання швидкостей і висот польоту зробив важким покидання літака «через борт» з парашутом. Надалі цей спосіб був удосконалений і впроваджений в широких масштабах завдяки дослідженням, виконаним в СРСР, Великобританії, США. К. є найбільш поширеним і ефективним способом порятунку екіпажу військових літаків.