Капітальний ремонт двигуна мерседес професійно до Харкова

Мережа СТО Автопрайд виконає професійно капітальний ремонт двигунів Мереседес та інших іномарок. Ми спеціалізуємося як на складному ремонті легкових авто, так і на ремонті і обслуговуванні мікроавтобусів, газелей.

Капітальний ремонт двигунів Мерседес - види

Автомобілі Мерседес А-класу - двигуни

Автомобілі А-класу оснащуються 4-х циліндровими бензиновими двигунами робочим об'ємом 1,4-1,6 л. Для зменшення металоємності, в цьому встановлено по два клапани на циліндр і один розподільний вал. Блок циліндрів і ГБЦ виготовлені з алюмінієвого сплаву, а гільзи циліндрів з чавуну. За рахунок застосування впускного колектора із змінною геометрією, двигун дуже економічний. Застосування багатоступінчастого каталітичного нейтралізатора зменшує емісію відпрацьованих газів.

Двигуни автомобілів Mersedes В-класу

Силові агрегати, що встановлюються на В-клас схожі з компактним А-класом

Двигуни автомобілів Mersedes C-класу

Для автомобілів класу С від компанії Mersedes розроблений широкий ряд бензинових і дизельних силових установок, робочий об'єм яких варіюється від 1,8 л до 2,8 л. Серед бензинових моторів можна знайти і рядні і V-подібні двигуни. Як правило, це агрегати з 4 клапанами на циліндр і безпосереднім уприскуванням палива в камеру згоряння. Деякі флагманські моделі С-класу оснащуються турбокомпресорами. Для моторів з V-подібною компонуванням характерна наявність трьох клапанів на циліндр і двох пятіопорний розподільних валів. Атмосферні та турбодизелі оснащуються акумуляторною системою впорскування палива Common Rail і електромагнітними форсунками, що подають паливо прямо в камеру згоряння.

Двигуни автомобілів Mersedes E-класу

Один з найпопулярніших класів автомобілів німецького виробника оснащується рядними і V-подібними бензиновими і дизельними моторами. Найбільшого поширення набули рядні 4-циліндрові і 6-циліндрові мотори різних обсягів. З V-образних застосовуються 6 і 8-циліндрові двигуни. Обидва типи можуть комплектуватися турбонагнітачами в залежності від модифікації силової установки. З дизельних моторів можна виділити 4, 5 і 6-циліндрові двигуни. Для моторів Е-класу характерна наявність 4 клапанів на циліндр і система безпосереднього уприскування. Дизельні силові установки оснащуються паливною системою Common Rail. На кожному типі двигунів присутній система зміни фаз газорозподілу, система зміни геометрії впускного колектора і мікропроцесорна система управління двигуном.

Двигуни автомобілів Mersedes G-класу

В даний час на позашляховиках G-класу встановлюють V-подібний 8-циліндровий бензиновий мотор робочим об'ємом 5 л і V-подібний 6-циліндровий дизельний силовий агрегат робочим об'ємом 3 л. Це потужні двигуни з двома розподільними і одним балансувальним валами. На кожен циліндр доводиться по 4 клапана. Застосовується поздовжня продування вихлопних газів. Для підвищення економічності і повноти згорання палива, впускний колектор виготовлений дуже складної форми. Така складна форма завихрюватися впускають повітря, тим самим виходить більш однорідна паливно-повітряна суміш. Факел розпилення палива дуже широкий і розгорнуть. Така геометрія факела дозволяє поширити паливо при уприскуванні по всьому об'єму камери згоряння.

Двигуни автомобілів Mersedes S-класу

Для представницького класу характерні великі і потужні V-подібні мотори. Такі двигуни менш гучні і плавні при роботі за рахунок хорошої центрування і балансування. З бензинових моторів використовуються двигуни V6, V8 і V12. З дизельних силових установок застосовуються V8 з турбонагнітачем. Новітня мікропроцесорна система управління двигуном дозволяє досягти гарної економічності і знизити емісію відпрацьованих газів. Цьому сприяє також широкодіапазонна система зміни фаз газорозподілу. Ця система здатна регулювати і зміщувати фази в межах декількох десятків градусів. Двигуни оснащені двома каталітичними нейтралізаторами.

Популярні проблеми двигунів Mersedes

1. Високе споживання масла після 50 тис км пробігу;
2. Перегрів двигуна і викривлення ГБЦ на рядних 6-циліндрових моторах;
3. Закоксовиваніє електродів свічок, внаслідок підвищеного чаду моторного масла;
4. Пробій прокладки ГБЦ після 120-150 тис км пробігу на рядних бензинових двигунах;
5. Чутливість водяного насоса до якості антифризу. гул підшипника при експлуатації в зимовий час;
6. Виникнення тріщин на випускному колекторі у V-образних моторів;
7. Швидкий вихід з ладу натяжних роликів пасової передачі навісних агрегатів;
8. Недовговічна вискомуфта приводу вентилятора обдування радіатора;
9. Шумливі шестерні масляного насоса двигуна при застосуванні неякісного моторного масла;
10. Викривлення головки блоку циліндрів на рядних 6-циліндрових моторах;
11. Недовговічність каталітичного нейтралізатора (150 тис км пробігу).

Капітальний ремонт двигунів Mersedes

При зниженні компресії в циліндрах двигуна, появі стукотів при роботі, підвищенні витрати масла і палива та інших характерних ознаках зносу вузлів циліндро-поршневої групи необхідно виконати капітальний ремонт двигуна.

1. Для власників автомобілів Е260 і Е320 з рядним 6-циліндровим двигуном першопричиною проведення капітального ремонту є викривлення ГБЦ.
2. Власники мотора М102 часто стикаються з проблемою зносу стінок циліндра. Для усунення цього дефекту, часто доводиться застосовувати операцію гільзування.
3. V-подібні силові агрегати М272 грішать недовговічністю віськомуфти приводу вентилятора. При виході з ладу вентилятора, відбувається перегрів двигуна і викривлення компресійних кілець.
4. Причиною перегріву також є несправності, що зустрічаються на потужних турбодизель S-класу. Як правило, в цьому моторі відбувається заклинювання водяної помпи.

Навігація по публікаціям

У мене М 272, як я з'ясував, сталася поломка важеля приводу заслінок впускного колектора. Сам привід пластиковий, вирішив його поміняти на новий з алюмінію