Як зробити міні трактор з двігетелем від іж-планета

При виготовленні міні-трактора основна увага була приділена надійності конструкції, але хотілося, щоб і його зовнішній вигляд був би належним, та й щоб працювати на ньому було легко і зручно. Всі агрегати міні-трактора змонтовані на саморобній простий трапецієподібної рамі (її передня частина трохи звужена по відношенню до задньої).

Основу рами складають два лонжерона, а також передня і задня траверси (остання має ще консольні випуски). І лонжерони, і траверси виконані з сталевого прокатного швелера № 12 (висота стінки-120 мм, ширина полиць-52 мм). Із залишку такого ж швелера виготовлені і дві передні поперечки.

Допоміжні (не силовому) елементи рами виготовлені з відповідного прокату, наявного на той час в наявності, -в основному з куточків різного сортаменту. До рами приварені підрамник, кілька кронштейнів і стійок, необхідних для установки на ній силового агрегату і вузлів трансмісії. Підрамник двигуна являє собою дві пари стійок, приварених до лонжеронів на протилежних сторонах рами.

Пари з'єднані між собою вгорі зв'язками. Всі деталі виконані з куточка 50x50 мм. У рамі просвердлений чимало отворів різного діаметру. Більшість з них виконано за місцем під час монтажу агрегатів і вузлів, тому на кресленні вони не відображені. Задній міст прикріплений до рами жорстко за допомогою черевиків, приварених до панчохи балки безпосередньо під лонжеронами.

Кожен черевик прикручений до лонжерону чотирма болтами М12 (по два з обох боків від балки). До обох черевиків приварене по втулці, що служить для приєднання до рами задньої навіски, на яку, в свою чергу, монтуються сільськогосподарський реманент, зокрема плуг.

Для агрегатування міні-трактора з іншими знаряддями (наприклад: кінними граблями, вантажним візком) до задньої траверсі приварений форкоп-проушина, виконаний з звуженого сталевого швелера 180x70. Чіпляються знаряддя до трактора Г-образним шкворнем. Підвіска переднього моста хоча і жорстка, але шарнирная. Для цього до балки моста приварена проушина, за допомогою якої на осі балка підвішується в спеціально звареної вилці.

Вилка, в свою чергу, прикручується болтами М12 до передніх траверсі і поперечині рами посередині між лонжеронами. Силовий агрегат (зблоковані: двигун, механізм зчеплення, коробка передач) потужністю 18 л.с.-від мотоцикла «Іж-Планета» з примусовим повітряним охолодженням циліндра. Вентилятор з кожухом використаний від двигуна мотоколяски СЗД.

Для стикування вузлів довелося допрацювати циліндр-з нього були прибрані вертикальні перемички, що зв'язують ребра охолодження, а отвори під кріпильні шпильки-зміщені по тій же окружності на кут, певний «за місцем». На голівці циліндра частково зрізав ребра охолодження, підігнавши її під розміри кожуха обдування. Двигун на рамі встановлений поперек.

Система випуску відпрацьованих газів-саморобна, глушник виготовив з 10-літрового вогнегасника, набивши його металевою стружкою. Електрообладнання: генератор, комутатор, котушку запалювання - використовував від мотоцикла «Восход». У трансмісії використана ще одна (додаткова) коробка передач-від ГАЗ-51.

Передача крутного моменту від «планетовского» силового агрегату на додаткову кпп-ланцюгова. Зірочка вихідного вала двигуна має 16 зубів, а ведена-20-зубая, тобто передавальне число i = 1,25. Ланцюгова передача укладена в кожух. На картері КПП є редуктор вала відбору потужності, від якого здійснюється привід сінокосарки. Задній міст міні-трактора використаний теж від автомобіля ГАЗ-51, він доопрацьований (укорочений).

Шини коліс-від ГАЗ-53 з дорожнім малюнком протектора і більш м'яким кордом, ніж у штатних. На мою думку, при невеликій масі трактора (у мого вона становить трохи більше 500 кг) протектор шин «ялинка» особливих переваг не дає.

Передача крутного моменту від додаткової КПП на задній міст здійснюється карданним валом, запозиченим від автомобіля ГАЗ-66 (передній, укорочений). Передній міст використаний від електронавантажувача (на ньому він був заднім, але з направляючими колесами). Він хоча і важкуватий, зате його не треба було робити самому і до того ж він-«неубіваемий».

Передні напрямні колеса-від автомобіля «Запорожець». Головний гальмівний циліндр і черв'ячний редуктор рульового механізму використані від автомобіля ГАЗ-51, а інші вузли і деталі рульового управління-від ГАЗ-53. Правда, поперечна тяга виготовлена ​​з розтяжки від коляски (бокового причепа) мотоцикла «Іж-Юпітер», а наконечники у неї-оттягом «Москвича-412».

У зв'язку з тим, що підвіска коліс (а точніше мостів) на рамі-жорстка, сидіння необхідно було зробити підресореним. Його встановив на двох пружинно-гідравлічних амортизаторах, взятих від задніх підвісок: задній-від мотоцикла «Іж», передній-від мотоцикла «Мінськ».

У проміжку від сидіння до двигуна на рамі влаштував підлогу зі сталевого рифленого листа товщиною 1,2 мм. На підлозі встановив кронштейни педалей управління: зчепленням, гальмом, «газом». Перед оранкою з правого боку від осі між балкою заднього моста і правим лонжероном ставиться проставка-три трубки діаметром 28 мм і довжиною 90 мм, з'єднаних між собою привареними пластинами.

Кріпиться проставка до рами довгими болтами. Тепер при оранці праве крлесо йде внизу в борозні, ліве вище по цілині, а сам міні-трактор-відносно горизонтально. Для під'єднання до трактора сільськогосподарських знарядь крім форкопа зроблена ще навішування з ручним механічним приводом підйому і опускання знарядь. Привід являє собою вертикально встановлений гвинтовий воріт.

Гвинтові частина його, а також гайка, приварена знизу до перемички навішування, використані від великих слюсарних лещат. Ще з правого боку рами в середній її частині приварений кронштейн (на малюнку не показаний) для приєднання доопрацьованій і пристосованої колишньої кінної сінокосарки.

На сіножаті трактор разом з причіпними агрегатами доставляється в кузові вантажного автомобіля. Це швидше і безпечніше, ніж своїм ходом, і не суперечить правилам дорожнього руху.

Компонування міні-трактора: 1 -Задні колесо (від автомобіля ГАЗ-53,2 шт.); 2-форкоп; 3-крило заднього колеса (сталевий лист s1, 2 шт.); 4-рама; 5-рульове управління; 6-стінка моторного відсіку (сталевий лист s0,5,2 шт.); 7-силовий агрегат, N = 18 к.с. (Від мотоцикла «Іж-Планета»); 8-переднє колесо (від автомобіля «Запорожець», 2 шт.); 9-кожух ланцюгової передачі (сталевий лист s1); 10-додаткова коробка передач (від ГАЗ-51); 11 гальмовий барабан (від ГАЗ-51); 12-карданний вал (від ГАЗ-66, передній, укорочений); 13 - переднє крило (сталевий лист s1, 2 шт.); 14-передній міст (від електронавантажувача); 15-вилка передньої підвіски (зварна деталь); 16-фара (від промислового трактора, 2 шт.); 17-підресорене сидіння; 18-задній міст (від ГАЗ-51); 19-бризговики переднього крила (гума, лист s5, 2 шт.)

Рама: 1-форкоп-проушина (швелер 180x70, звужений); 2-задня траверса (швелер 120x52); 3-лонжерон (швелер 120x52, 2 шт.); 4-укосина (куточок 45x45,2 шт.); 5-стяжка (куточок 63x40); 6-ригель (труба 088); 7-передня опора заднього крила (куточок 63x63, 2 шт.); 8-підніжка (куточок 63x63); 9-поперечки (швелер 120x52); 10-задня опора переднього крила (куточок 25x25, 2 шт.); 11 -подкапотний портал (куточок 50x50); 12-монтажна поперечина (труба 028); 13-передня траверса (швелер 120x52); 14-стійка паливного бака (куточок 25x25, 2 шт.); 15-стійка підрамника двигуна (куточок 50x50,4 шт.); 16-каркас кожуха ланцюгової передачі (куточок 30x30) з корпусом підшипника 203; 17-кронштейн кріплення коробки передач (куточок 50x50, 2 шт.); 18-вилка передньої підвіски (швелер 140x58, швелер 120x52); 19-черевик задньої підвіски (швелер 220x80, звужений)

Підвіски мостів: а-задній черевик: 1-колодка (швелер 180x70, звужений); 2-втулка приєднання навішування (труба 30x20); 3-балка (панчіх) заднього моста; 4-косинка (сталевий лист s4, 2 шт.); 5-накладка (сталевий лист s4,2 шт.); б-передня вилка: 1 -колодка (швелер 140x58); 2-переднє перо вилки (швелер 120x52); 3-заднє перо вилки (швелер 120x52); 4-втулки шворня (від гідромуфти автомобіля КамАЗ)

Навішування для під'єднання до трактора сільськогосподарських знарядь: 1 -траверса (куточок 75x75); 2-лонжерон (швелер 65x36,2 шт.); 3-перемичка (куточок 36x36); 4-проушина (сталевий лист s4,4 шт.); 5 -карта шарнірної петлі (друга-відповідна карта кріпиться до навішують сільськогосподарському знаряддю); 6-гайка (від слюсарних лещат); 7-гвинт (від слюсарних лещат); 8-завзятий підшипник; 9-додатковий стрижень гвинта з приварений наполегливою шайбою; 10-важіль рукоятки; 11 -ручка рукоятки; 12-стяжка укосин рами

Каркас підресореного сидіння на рамі: 1 - каркас сидіння (куточок 32x32); 2-підкіс (труба діаметром 52,2 шт.); 3-стяжка (сталевий пруток, круг діаметром 10); 4-кронштейн кріплення підкоса до рами (куточок 40x40,2 шт.); 5 -лонжерон рами (2 шт.); 6-черевик; 7-балка заднього моста; 8-опорний сектор амортизатора (сталевий лист s4,2 шт.); 9-задній амортизатор (від мотоцикла «Іж»); 10-кардан (від автомобіля ГАЗ-66, укорочений); 11 -передній амортизатор (від мотоцикла «Мінськ»); 12 - опорна серединна перемичка переднього амортизатора (куточок 32x32, 2 шт.); 13-вушка кріплення заднього амортизатора (куточок 32x32, 2 шт.)