Як відключити датчик дощу
Може кому допоможе.
На вихідних пройшов перше ТО на Н-ке, повна комплектація, з датчиком дощу.
За цей час ох і намучився я, і так і сяк, їздив в сервіс на діагностику, обидва рази показало що все працює.
Але працювати нормально він просто ніяк не хотів, я ж не сліпий як кріт, чого по склу то матилять двірниками, я і так все бачу, а він знай собі тре, аж до скрипу гумок.
ось ніби мрячить трохи, мікрокапелькі, а йому не подобається, починає терти ан Постон режимі.
Цими вихідними здали нерви, і я поскаржився на проходженні ТО знову ан нього.
Коли забирав машину сказали мені що з ним все ок.
але блін, як він мене бісить.
в загальному я вже скис, і попросив за готівку зробити так що б його просто прибрати, і зробити так що б працювали щітки так як на айстри без датчика.
тобто махнув 1 раз, потім через кілька сек підняв важіль. і щітки будуть махати через інтервал часу такий який мені потрібно.
на що мені сказали що такого вони зробити ен можуть, і залити в мізки прошивку від айстри у якій немає датчика вони не можуть, типу там різний чіп, і прошивка не встане.
Я чесно маю великі сумніви в цьому, тому як для однієї і тієї ж машини, що відрізняється тільки датчиком робити 2 різних блоку управління це ка хто не резон.
в кінцевому підсумку я їх допік розпитуваннями, і мені вони просто порадили висмикнути фішку з датчика. і у мене буде періодичною очисткою.
Власне я це і зробив.
Висмикнув харчування від датчика, і у мене з'явився просто звичайний переривчастий режим, що не регульований, але досить зручний, тобто якщо мені його не вистачає, я включаю постійне мотиляніе.
А повільніше ще не потрібно було ні разу, користуюся ручним, тобто важіль в низ і змахую воду, або бруд.
чесно скажу. датчик на айстри повно говно, і чому конструктори не могли зробити регулятор чутливості, це загадка, от не розумію я в чому була складність, і ціна питання встановити регулятор скажімо крутилку в цей же важіль з торця наприклад.
навіть для ВАЗів продається спец реле яке дозволяє налаштовувати час роботи двірників.
Ну та Бог з ним, зараз я трохи заспокоївся, у мене на важелі 3 режиму зараз, 1 інтервал 3 сек, постійне, і дуже швидке.
Поки цілком влаштовує.
Але все ж ті у кого він працює, мені здається до цього на японках або Карейський машинах не їздили, де є регулятор чутливості пекло в 5 положеннях, тут хоч і сніг або бруд, для будь-якої погоди режим знайдеться.
Їжджу періодично на корейці Kyron, там є регулятор, так ось на датчик дощу там нарікань взагалі немає, я просто їжджу. а він працює з тією періодичністю з який мене це влаштовує.
Повідомлення від VolniyVeter
то ж що то ДД сказився. тре часом що пипец. я його вимкну і включу. знову норм 5-10 хвилин працює. потім знову махати починає.
в чому справа то? я так розумію що це у всіх - просто не всі, в силу своєї відданості і фанатизму, це визнають.
Просто деякі як я і писав раніше не юзалі датчик дощу нормально працюючий, по людськи ось і виходить що не досвідчені.
У мене є з чим порівнювати, за цим за цей датчик який стоїть на Н-ке я б руки відірвав тим хто його розробляв.
чесно кажучи була можливість взяти машину без ДД, але там не було ксенону, що дуже засмучує, минулого моєї н-ке ксенону не було, але я різницю відчув, коли сів на путній лінзованной ксенон.
так само і з ДД, відчуєш різницю коли сядеш в машину з регульованим датчиком.
ну в загальному що можу сказати, якщо вас дратує датчик, і вам набридло що він тре скло не так як вам потрібно, вам не потрібно ніякої інструмент, хоча напевно тоненька шліцьова викрутка знадобиться, кришка за дзеркалом знімається руками, викрутка потрібна що б підчепити фішку ДД, після чого, заправляєте що б не гриміла в паз там де йдемо провід для дзеркала. і все, ставимо кришку назад.
ну і випробування часом режим, подобається залишаєте, не подобається, включаєте фішку назад, і катаєтеся з очманілим ДД.