Як вичавлювати зчеплення

У цьому уроці ми детально розглянемо як працювати зчепленням при перемиканні передач вгору і вниз, а так само зробимо короткий огляд маловідомих особливостей роботи зчеплення мотоциклів.

Робота зчепленням при перемикання вгору

Уявіть ситуацію: ви рухаєтеся із швидкістю 30 км / год на першій передачі, ручка газу відкручу на 5% і ви хочете перейти вгору на другу передачу. Для перемикання на другу передачу ви тягніть важіль зчеплення на себе, в цей час поступово втрачається зв'язок мотора з навантаженням - заднім колесом - якщо ви продовжите утримувати ручку газу на 5% - обороти почнуть стрімко зростати, тому синхронно з витягами важеля ви прикриваєте ручку газу і відразу, після повної втрати зв'язку (зчеплення вижато), ви штовхаєте лапку перемикання передач вгору. Тепер ви відпускаєте зчеплення, поступово з'являється зв'язок мотора з навантаженням (заднім колесом), обороти двигуна починають падати і щоб їх не втратити - вам необхідно відкрити ручку газу. Якщо уявити весь процес як єдине ціле - то він буде виглядати як перегазовка. Тепер ви знаєте що криється за таємничим терміном - перегазовка під час перемикання передач вгору.

Важливі точки контролю якості перемикання передач:

1. найважливіший параметр над поліруванням якого треба працювати - швидкість перемикання. Чим швидше ви вичавлюєте зчеплення, робите коротше скидання газу, штовхаєте лапку передач вгору і потім відпускаєте зчеплення відкручуючи ручку газу - тим плавніше відбувається перемикання і тим менше прискорення втрачає мотоцикл.

2. обороти, після перемикання передачі вгору ваш тахометр повинен показувати ті ж самі обороти що і до перемикання передачі, якщо спостерігати за тахометром, то ідеальне (недосяжне без використання спец. Коштів, таких як Квік Шифтер) перемикання це якщо обороти падають на 100- 50 оборотів вниз, відбувається перемикання і ви опиняєтеся майже на тих же оборотах що і були практично не відчуваючи втрати прискорення. На практиці ж, якщо ви переключаєтеся за 2-3 тисячі до червоної зони на мотоциклі об'ємом 600 куб.см, і не використовуєте спеціальних пристроїв, ваші обороти падають на 500-1000 (ви закриваєте газ під час вичавки зчеплення) і потім ви повертаєтеся в зону -200 -100 оборотів з яких переключалися вгору.

Якщо ви підійдете до питання відточування перемикання передач розуміючи до чого ви повинні прагнути - скоро ви навчитеся перемикатися непогано. Пам'ятайте - чим швидше ви перемикаєтеся тим менше витрачаєте зчеплення. Існує хибна думка щодо "плавної" роботи з важелем зчеплення і ручкою газу. Чим повільніше ви перемикаєтеся тим плавніше вам потрібно працювати з ручкою газу і важелем зчеплення. Якщо ви перемикаєтеся швидко - ви практично кидаєте ручку зчеплення і різко відкручує (і закриваєте) ручку газу. На початку, коли мотоцикліст вчиться перемикатися - йому важко координувати роботу лівої і правої кисті з лівою ступнею, - процес перемикання - повільний і з важелем зчеплення дійсно доводиться працювати плавно. Але це вимушена техніка і чим більше у мотоцикліста практики - то все більше він кидає і вичавлює зчеплення і різкіше працює з ручкою газу.

Мотоцикл рухається зі швидкістю 50 км / год на першій передачі, обороти становить 7000 RPM.
Для перемикання вгору - вичавлюємо зчеплення, одночасно опускаємо обороти до 6000 RPM, закриваючи ручку газу - ліва кисть тягне на себе важіль зчеплення, права прикриває газ - синхронне рух.
Штовхаємо лапку передач вгору. Обороти мотора - 6000.
Відпускаємо зчеплення одночасно відкручуючи ручку газу, намагаємося щоб в момент коли зчеплення повністю відпущено - обороти мотора знову були б в околиці 7000.

Тепер робимо те ж саме, але трохи швидше, потім ще швидше. Чим холодніше на вулиці тим повільніше виходить перемикання, якщо ви зайнялися перемиканням навесні - влітку буде виходити швидше!

Приклад нормальної роботи зі зчепленням
крім другої передачі, під час перемикання обороти не опускаються більш
ніж на 1000RPM

Робота зчепленням при перемикання вниз

Розглянемо міської варіант перемикання вниз на одну передачу. Ви рухаєтеся на 3ей передачі і хочете перемкнутися вниз на 2ую передачу. Для цього ви вичавлюєте зчеплення, мотор починає втрачати зв'язок з навантаженням - заднім колесом, для запобігання розкручування мотора ви, одночасно з витягами зчеплення прикриваєте ручку газу, намагаючись утримати ті ж обороти. У загальному випадку, з вичавленим зчепленням - потрібно намагатися утримувати обороти в діапазоні не нижче -500 (на момент перемикання вниз) від оборотів з яких почалося перемикання вниз. Як і при перемиканні передач вгору - все вирішує швидкість з якою ви перемикаєтеся. Якщо ви швидко перемикаєтеся вниз - ви можете повністю закрити ручку газу, швидко вичавити зчеплення і, поки мотор зупиняється, тут же переключитися вниз. Мотор не встигає втратити обертів і ви перемикаєтеся вниз на оборотах -500 від оборотів з яких почали перемикання. Якщо ви забаритеся, закривши ручку газу котитеся з вичавленим зчепленням - обороти мотора впадуть до оборотів холостого ходу і, в залежності від вашої швидкості і передачі на яку ви перемикаєтеся, - ви відчує різкий поштовх назад при поверненні зв'язку мотора з заднім колесом (зчеплення відпущено) .

У своєму екстремальному прояві - якщо, наприклад, ви розігналися на 2ий передачі, вичавили зчеплення, почекали поки обороти опустяться до оборотів холостого ходу і, не знижуючи швидкості, ви встромляєте 1ую передачу з різким поверненням зчеплення - заднє колесо мотоцикла почне стрибати. Тому, якщо ви забарилися при перемиканні вниз - звертайте увагу на оберти, універсальне правило - ви ніколи не повинні навмисно перемикатися на передачі: 1,2 на оборотах близьких до холостого ходу якщо швидкість вашого руху не менше 80км / год.

Ви можете перемикатися і на 2 і на 3 передачі вниз за одне віджимання зчеплення. Але, при перемиканні на 2 або 3 передачі вниз ви повинні або вміти керувати мотоциклом з заблокованим заднім колесом, або робити перегазовку. Перегазовка при перемиканні вниз використовується якщо ви йдете на 2-3 передачі, метою перегазовки є зменшення ймовірності блокування заднього колеса. Якщо ви перемикаєтеся вниз на 3 передачі, то в момент повернення зв'язку з заднім колесом обороти мотора повинні бути не менше а навпаки - більше ніж обороти з яких відбувалося перемикання вниз. Іншими словами, якщо ви рухаєтеся із швидкістю 100 км / год на 3ей передачі і ваші обороти 8000 оборотах і ви хочете піти на першу передачу, вам потрібно в момент коли ви відпускаєте зчеплення перебувати на оборотах не менше 10 000. Тоді ви зменшуєте ймовірність запуску заднього колесо в слайд.

Мотоцикл рухається зі швидкістю 100км / год на другій передачі, обороти становить 7000 RPM.
Для перемикання вниз - вичавлюємо зчеплення, одночасно утримуємо в межах 6500 RPM, закриваючи ручку газу - ліва кисть тягне на себе важіль зчеплення, права прикриває газ - синхронне рух.
Штовхаємо лапку передач вниз. Обороти мотора - 6500.
Відпускаємо зчеплення. Якщо ми відпускаємо зчеплення повільно - не забудьте підняти обороти до 6500.

обмежувач моменту

Зчеплення більшості сучасних мотоциклів обладнано обмежувачем моменту. На жаль в інструкції до мотоцикла не написано коли і як воно працює. Обмежувач моменту спрацьовує на недовижатом зчепленні, тобто якщо коли ви відпускаєте ручку і з'являється перша свзяь мотора з навантаженням в цей момент спрацьовує обмежувач. Якщо момент прикладений мотором до заднього колеса занадто великий, то зчеплення починає прокручуватися. Обмежувач моменту не працює на відпущеному зчепленні. Обмежувач моменту знижує ймовірність "стрибання" заднього колеса при перемиканні на знижені передачі з великій швидкості.

У місті (і в більшості випадків на треку) гальмування завжди має відбуватися з послідовним зниженням номерів передач. Тобто якщо ви почали гальмування з 6ой передачі і хочете зупинитися під час гальмування вам потрібно проклацувати всі передачі з 6ой
до першої і потім до нейтрали.

неправильно:

* Гальмувати з 6ой передачі до зупинки перебуваючи на 6ой передачі, а потім, перед зупинкою, прощелківать коробку вниз на дві або більше передач
* Гальмувати з вичавленим зчепленням

* Гальмувати з 6ой передачі до зупинки в міру втрати швидкості прощелківая передачі вниз
* Гальмувати з відпущеним зчепленням