Як стати колористом новий формат

Підбір фарб для автомобілів в наш час є невід'ємною частиною малярно-кузовного цеху. Зараз це одне з джерел доходу МКЦ. А ось років 20 назад, як правило, бізнес-модель краскосмесітельной лабораторії виглядала трохи по-іншому. Ринок був наповнений роздрібними точками підбору автоемалей, де можна було придбати будь-яку кількість подборной фарби і весь комплект матеріалів для підготовки ремонтується кузова автомобіля до фарбування.

Клієнт майстерні з фарбування (автовласник) закуповував весь комплект в такому магазинчику і з ним уже приїжджав до фахівців. Така ситуа-ція, природно, знімала всяку відповідальність за якість роботи з майстрів, а також і з тих, хто займався підбором кольору. Якщо колір фарби не підходив, колорист завжди міг сказати, що винен маляр, мовляв, вона неправильно завдав фарбу. Маляр в свою чергу завжди робив винуватим колориста. Це влаштовувало і тих, і інших, але не влаштовувало автовласника.

Тоді, коли подборние автоемалі були ще в новинку в країнах колишнього СНД, по-іншому і бути не могло. Станцій, які пропонували послуги автопокраска, існувало дуже мало. Здебільшого це були колишні СТО «ЛАДА», які знати не знали про підбір фарби. Фахівці в таких станціях звикли до стандартної палітрі тодішніх «Жигулів» і «Волг», яка взагалі на той момент не мала поняття про спецефекти, таких як металік або перламутр. Це були прості кольори типу: «Беж», «Липа», «Чорний - 603» або «Білий - 201», і світ здавався дуже простим і зрозумілим. Але одного разу в наші краї хлинув потік «іномарок» зі своїми «сріблястими каструлями», і ось тоді і з'явилися перші підбори кольору і люди, які вміли фарбувати «металіками». Вони, як правило, осідали в гаражах, і, природно, розцвітали роздрібні точки продажу подборних автоемалей. Ціни на їхні послуги найчастіше були нечувано високими, але власникам гарненьких іномарок вибирати не доводилося.

Зараз це все трохи по-іншому. Якщо в ті далекі часи 70-80% підбирань фарби доводилося на роздрібні магазини, а решта 20% встановлювалися на великих автосервісах, то зараз все виглядає діаметрально протилежно. Роздрібна торгівля ЛФМ як і раніше забезпечує приватний сектор подборнимі фарбами, але в значно менших обсягах, ніж раніше. Основна частка краскосмесітельних установок сьогодні встановлюється в МКЦ. Однак і там, і там найважливішим фактором успішності і точності підбору фарби, а відповідно і задоволеності кінцевого споживача - автовласника, є ключова фігура - колорист.

Сьогодні колорист автоемалей - рідкісна, але затребувана професія. Рідкісна вона в порівнянні з професіями водія, наприклад, будівельника або того ж маляра. Однак без колориста не обійдеться жоден малярний цех, у якому є краскосмесітельная установка. Від цієї людини залежить дуже багато чого. В кінцевому рахунку - Успішність і продуктивність малярного цеху. Адже він відповідає за підбір кольору. Колір, як відомо, один з головних критеріїв, по якому клієнт оцінює якість відремонтованого автомобіля. Природно, якщо колір не підходить - автомобіль йде на переробку без міркувань і суперечок. Чим вища кваліфікація колориста і його вміння «бачити колір», тим менше переробок в цеху!

Професійні навички в колористиці автоемалей заповзятливому людині відкривають двері в бізнес автопокраска: можна відкрити свій магазин ЛФМ для ремонту автомобілів, можна влаштуватися на роботу в іміджевий автосервіс, можна працювати з декількома малярськими цехами одночасно і бути незалежним ні від кого - все залежить від бажання працювати і отримувати відповідну винагороду. Висококласні фахівці потрібні і затребувані на ринку.

Як видно з таблиці, весь процес навчання колористиці автоемалей залежить від постачальника ЛФМ. Постачальник зацікавлений в тому, щоб його продукти застосовували люди, професійно підготовлені і знають продукт. Така залежність має на увазі цікавість постачальника в нарощуванні обсягів продажу матеріалів, і колорист в цьому ланцюжку є каналом збуту. Чим досвідченіший колорист, тим більші обсяги матеріалів він здатний продати своїм клієнта?-Нтам. Однак для колориста, який розглядає свою професійну діяльність як власний бізнес, важливо знати і розуміти технології і продукти не тільки одного постачальника ЛФМ. Його знання не повинні обмежуватися тільки одним брендом, що зовсім не входить в інтереси того технолога, який його навчає. Виходить свого роду глухий кут.

Зараз все частіше і частіше можна бачити роздрібні пункти підбору фарб, які мають в своєму асортименті кілька установок для змішування фарб. Багато малярно-кузовні виробництва також тримають як мінімум два системи. Одна підтримує високий імідж і статус виробництва, але, як правило, дорога. Вона забезпечує можливість ремонту автомобілів гарантійного терміну експлуатації і має відповідні схвалення від автодилерів. Друга ж система - бюджетна, яка допомагає скоротити витрати МКЦ при ремонті дешевших автомобілів, з великим пробігом. Зазвичай у обох систем різні постачальники. Часто ці постачальники є конкурентами на ринку ЛФМ і не терплять присутності один одного у одного і того ж клієнта. Колорист в такій ситуації найчастіше перебуває ніби між молотом і ковадлом. Візити технолога і його підтримка дорожчий системи стають все рідше. А у більш дешевої системи просто немає достатнього ресурсу технологічної підтримки, тому, власне, ця система і дешева. Як бути, якщо знань і досвіду замало?

Буквально пару років тому в сфері профессио-нального навчання малярів фарбування автомобілів і колористів з'явилося нове ім'я: Школа ЕПІО. Курси колористики в Школі тривають 2 тижні й не прив'язані к якогось певного бренду матеріалів, як у постачальника ЛФМ. Тут розглядається сучасна технологія підготовки та фарбування кузова автомобіля з точки зору технології OEM - виро-зводітеля автомобілів, а не ЛФМ. Тому елемент комерційного інтересу постачальника з процесу навчання виключений повністю. Технічна база Школи знаходиться в Мінську, проте це не є великою проблемою для українського жителя, який бажає придбати професію колориста. Найголовніше - немає мовного бар'єру, як на навчанні у виробника матеріалів.

Як проходять курси навчання колористики в Школі?

Два тижні - досить короткий термін для повноцінного і комплексного навчання, яке надається Школою ЕПІО. Однак програма побудована таким чином, що охоплює всі нюанси цієї складної професії. Максимальна практика і ніякої води - цю думку втілюють у життя викладачі курсів.

Важливим фактором є спрямованість курсу колористики в Школі ЕПІО на універсальність майбутніх фахівців. Вони, як уже говорилося вище, не прив'язані до якогось одного бренду фарб, і тому готові працювати в будь-якій системі автоемалей і не тільки. Адже колористика важлива скрізь, де є колір: поліграфія, меблі, інтер'єр, будь-які напрямки дизайну. Автомобільна колористика з усіх галузей, де потрібен підбір кольору - найскладніша. Той, хто вміє працювати з підбором автомобільних фарб, з легкістю впорається з роботою в будь-якій області, де застосовуються фарби.

На сьогоднішній день з огляду на те, що автомобільні сайти стали все частіше з'являтися в мережі інтернет, авто журналиУкаіни теж стали дуже популярні серед любителів. І часто так складно зустріти серед всіх цих мережевих заміток щось вартісне, що в будь-яку хвилину допоможе не тільки знайти всю необхідну інформацію, а й стати справжнім орієнтиром у світі авто.

Погодьтеся, якщо Ви є власником автомобіля, то Вам, як нікому так важливо знати про свою машину все. Про всі нюанси роботи, про підводні камені, Ви можете дізнатися з нашого журналу.

Також нашими фахівцями проводяться регулярні виїзди на заходи і конференції, пов'язані як з новинками авто, так і з ретромобілів.

Ми пропонуємо досвідченим автолюбителям звернути увагу на ділову сторону питання - автобізнес. Як в даний час відбувається навчання персоналу автосервісу, якими новими можливостями володіють сучасні автомайстра. Ми допоможемо Вам не помилитися і вибрати найправильніший автосервіс. Ми постаралися вичленувати все найважливіше і цікаве зі світу авто. Адже кожному автолюбителю цікава не тільки, наприклад, технологія видалення вм'ятин з своєї машини, але і те, які новинки автобізнесу в даний час на актуальні.

Видання відомо на ринку професійних друкованих ЗМІ більше 8 років. Призначено для професіоналів автомобільного ринку, розповідає не тільки про найактуальніші новини та проблеми галузі, а й пропонує шляхи їх вирішення на прикладі досвіду активних учасників цього сегмента ринку.