Як самому вибрати колісні диски

tyres.spb.ru/tirecalc - візуальний підбір дисків

Як самому вибрати колісні диски?

Рано чи пізно, хоча можливо і ніколи, вам, шановні автолюбителі, доведеться вибирати собі колісні диски. Але, судячи тому, що ви ще Новомосковскете статтю, настав момент вибору потрібного комплекту дисків. Мабуть, почнемо з усіма відомих фактів. Існує три види колісних дисків:
штамповані;
литі;
ковані.
Найпопулярнішими є штамповані диски, свою популярність заслужили невисокою ціною.
Наступні за популярністю - литі диски, вони легше, що покращує технічні характеристики авто. Литі диски, зі всяко можливим дизайном, автоматично підвищують «статус» вашої ластівки в очах знавців та й просто дилетантів. Але самі розумієте, ціна у них на порядок вище, ніж у штампованих.
І найкрутіші і дорогі - це ковані диски. Через свою дорожнечу вони не особливо затребувані, але за всіма характеристиками мають найкращі показники. Ось основні параметри, з яким доведеться розібратися при виборі колісних дисків, дивись малюнок 1:

Малюнок 1
R - це позначення монтажного діаметру в дюймах (наприклад R16);
PCD- позначення кількості отворів для кріплення диска і діаметр між центрами, мм (наприклад 5 * 112, де 5 - кількість отворів, 112 - діаметр між центрами);
ET - позначає величину вильоту (виносу) диска, мм;
d - позначає діаметр ступичного отвори диска (винесення), мм.
B - позначає ширину обода диска, дюйми;
Як дізнатися якого діаметру потрібен диск?
Йдемо до машини, уважно дивимося на гуму, шукаємо такий напис: 185/65 R15.
R14, 15, 16, 17, 18, 19 і т. Д. - це і є діаметр ваших коліс в дюймах.
Визначимо B (ширину обода диска). Важливо знати, що ширина обода диска повинна бути менше ширини шини на 25-30%. За засобами простих арифметичних дій визначимо ширину:
185 / 25,4 = 7,28; 7,28- (25%) = 5,43 і отримане число округляємо до найближчого значення із стандартного ряду, наприклад 6 дюймів.
Тепер визначимо кількість отворів для кріплення диска і PCD (діаметр між центрами). Автолюбителі, пам'ятайте, якщо у вас на колесі 10 болтів - це не означає, що їх реально 10! Швидше за все 4-5. Потрібно відкрутити обманки або зняти ковпаки і порахувати. Визначити PCD (діаметр між центрами) самостійно буде складніше. Вам потрібно озброїтися: штангенциркулем, лінійкою, рулеткою (можна і іншими засобами вимірювань), точніше прицілитися і виміряти з точністю до міліметра розмір від центру одного болта до центру протилежного.
ET (величина вильоту), цю величину потрібно дивитися по каталогу, в залежності від марки вашої машини. Хочеться звернути увагу на величину ET (виліт диска). Виліт повинен строго відповідати вимогам виробника і ніяке відхилення ні в яку сторону не може бути допустимим. Зміна вильоту диска на незначну величину, всього на пару міліметрів, позначиться на терміні служби підвіски, але це при самій сприятливій ситуації. Можуть трапиться речі набагато гірше. Висновок: дуже ретельно підходите до підбору дисків і не погоджуйтеся ні на які компроміси.
d (діаметр ступичного диска DIA) - це діаметр маточини з зазором, його теж можна виміряти самостійно, за допомогою лінійки або штангенциркуля. Ще звернемо увагу на те, що деякі діаметри центрового отвору досягаються за допомогою спеціальних пластикових, або металевих кілець, внутрішній діаметр яких відповідають діаметру маточини автомобіля.

Виліт диска - це відстань між вертикальною площиною симетрії колеса і площиною додатки диска до маточини в міліметрах. Формула обчислення вильоту диска вкрай проста:

a - відстань між внутрішньою площиною диска, і площиною додатки диска до маточини

b - загальна ширина диска

Виходячи з формули обчислення, неважко помітити, що виліт диска може бути позитивним (найчастіше), нульовим і негативним. Крім того, виліт дисків фактично безпосередньо впливає на ширину колісної бази, бо від цього параметра безпосередньо залежить відстань між центрами симетрії (по ширині) коліс на одній осі.

Крім того, знову таки з формули обчислення, можна зробити висновок про те, що на виліт диска не впливають ні ширина диска (і відповідно шини), ні діаметр диска. Для визначення розрахункових навантажень на підвіску важливо виключно плече прикладання сили, тобто відстані від центру шини (по ширині) до маточини. Таким чином, незалежно від розмірності шин і дисків, розрахунковий виліт, необхідний автовиробником для однієї моделі автомобіля буде завжди один.

У кодуванні, яка нанесена на внутрішню поверхню диска, виліт позначається, як ЕТхх, де хх - це фактичне значення вильоту в міліметрах. Наприклад: ЕТ45 (позитивний), ЕТ0 (нульовий), ЕТ-15 (негативний)