Як прокачати гальма з абс (abs) відео процесу

Про те, яку роль відіграє гальмівна система автомобіля, говорити не потрібно - від неї залежить безпека всіх без винятку учасників дорожнього руху. На сьогоднішній день на більшості автомобілів встановлюють антиблокувальну гальмівну систему - АБС. Ми вже розповідали на нашому автопорталі для автолюбителів Vodi.su про пристрій і принцип роботи АБС, стосувалися ми і того, як наявність АБС впливає на довжину гальмівного шляху.

У цій статті хотілося б поговорити про те, як прокачати гальма з ABS.

Навіщо потрібно прокачувати гальма?

Принцип роботи гальмівної системи досить простий:

• при натисканні на педаль навантаження передається на вакуумний підсилювач;
• потім посилене навантаження передається на головний гальмівний циліндр;
• від гальмівного циліндра гальмівна рідина розходиться по контурах (трубопроводах) до робочих колісним циліндрах;
• поршні цих циліндрів приводяться в рух і змушують гальмівні колодки впливати на гальмівний диск або барабан.

Відповідно, в той момент, коли водій прибирає ногу з гальма, зусилля перестає передаватися на головний гальмівний циліндр (ГТЦ), тиск в системі знижується і гальмівні колодки розмикаються.

Тобто ми бачимо, що для ефективної роботи всієї системи в ній повинно підтримуватися певний тиск. Якщо ж в гальмівну систему потрапляє повітря, то тиск знижується, оскільки повітря, на відміну від рідини, може стискуватися.

Це призводить до самих різних наслідків:

• доводиться прикладати більше зусиль при натисканні на педаль;
• педаль може повністю провалитися в підлогу;
• гальмівний шлях збільшується;
• повністю пропадають гальма і доводиться гальмувати двигуном.

Про те, як гальмувати двигуном ми теж розповідали на нашому сайті Vodi.su, проте такий спосіб навряд чи можна вважати ефективним в екстрених ситуаціях.

Таким чином прокачують систему для того, щоб повністю позбутися від пухирців повітря.

Виробляти таку операцію потрібно в наступних випадках:

• при заміні циліндрів - ГТЦ або робочих;
• при заміні трубок і шлангів, по яких рухається гальмівна рідина;
• при заміні розширювальних бачків;
• ну і нарешті при заміні гальмівної рідини.

Рівень рідини потрібно постійно контролювати, а повну заміну проводити як мінімум після 30-40 тисяч км пробігу, або кожні два роки. Зауважте, що відсутність або наявність АБС ніяк не впливає на періодичність заміни.

Часто можна почути від працівників СТО, які встановлювали клієнтам гальмівні колодки, що після цієї операції гальма теж потрібно прокачувати. Насправді ж це простий «розлучення на гроші» - якщо вони не лазили в систему, а просто зняли старі і причепили нові колодки, то повітря в рідину потрапити ніяк не зможе.

Як прокачати гальма з ABS?

Перш, ніж починати цю операцію, ви повинні переконатися в тому, що в достатній мірі розбираєтеся в пристрої самої системи на вашому конкретному автомобілі. На відміну від автомобілів без АБС - вітчизняних або старого року випуску - тут пристрій набагато складніше.

У сучасних автомобілях найчастіше встановлюється чотирьохканальна система АБС, тобто контролюється процес гальмування кожного колеса. У такому випадку потрібно дивитися на те, як влаштована система: якщо всі компоненти знаходяться в одному блоці, то прокачування проводиться так само, як і без АБС. Єдина різниця - необхідно вимкнути сам модуль управління АБС. Для цього потрібно просто від'єднати запобіжник від електро мережі.

Прокачування роблять в такій послідовності:

• заднє праве колесо;
• переднє ліве
• заднє ліве;
• переднє ліве.

Найкраще буде, якщо у вас є помічник, його завдання - натискати на педаль гальма, щоб скинути тиск в системі. А потім він просто натискає на педаль, тримає і відпускає її по вашій команді. Запалювання має бути вимкненим.

Ви ж в цей час перевірте рівень рідини в бачку і при необхідності долийте. Потім знаходите прокачного штуцер в задньому гальмівному механізмі, знімаєте ковпачок і повертаєте штуцер на один оборот. Потім на штуцер потрібно надіти шланг і попросити напарника вичавити педаль гальма - поллється гальмівна рідина разом з повітрям.

Потім, в залежності від системи:

• напарник натискає на педаль з інтервалом в декілька секунд раз 5-6 і на останньому натисканні фіксує педаль, а ви дивіться, поки не припиниться потік завоздушенной суміші;
• закручуєте штуцер повністю, просите напарника раз до 15-ти натискати на педаль до тих пір, поки вона не стане тугий, потім відкриваєте штуцер і стікає завоздушенная суміш. Закрити штуцер потрібно тільки тоді, коли бульбашок в рідині не буде.

Після того різання такої операції з кожним колесом, потрібно доливати в бачок рідину до потрібної позначки - між MIN і MAX.

Редакція порталу Vodi.su наполегливо рекомендує перед проведенням прокачування уважно ознайомитися з інструкцією. Так, на деяких моделях авто зовсім необов'язково прокачувати гальма при вимкненому запаленні. Тобто його треба вимкнути для того, щоб від'єднати запобіжник АБС, а потім потрібно вичавити педаль гальма, завести авто, відкрутити штуцер гальмівного механізму. Рідина буде виливатися за рахунок працюючого гальмівного насоса.

Зверніть увагу на такий момент - в тому випадку, якщо компоненти АБС знаходяться не в одному вузлі, а рознесені по окремих вузлах, відключення АБС може призвести до скидання налаштувань. Тому до такої роботи не рекомендують приступати у себе в гаражі, краще заплатити на СТО, зате там все зроблять чітко і згідно з інструкцією.