Краш-тест chery amulet (Авторевю)
Коли осіла збита з колісних ніш пил, в лабораторії запанувала гробова тиша. Точніше, хвилина мовчання: на останки Амулета було страшно дивитися.
Водійські двері розлетілася на шматки. Дверний отвір скоротився на добрих півметра. Весь кузов скрутило, як ганчірку при віджиманні.
Багато що ми побачили на наших краш-тестах - і зім'яту Хмельніцкійую Оду, і Оку, і вазівську «класику». Але такої жахливої деформації кузова не бачили ніколи!
Цікаво, що китайці, схоже, навіть не засмутилися - схопили фотоапарати і побігли знімати уламки. Їхні обличчя були незворушні.
До 66-ї мілісекунди після початку удару все йшло як завжди: мне передок, салон цілий і неушкоджений. Але як тільки ліве колесо врізається в арку, відбувається неймовірне - поріг починає комкаться, як газета. А панелі дверей, яка повинна допомагати «тримати» отвір, просто розлітаються - як картковий будиночок на вітрі!
Дальше більше. Коли деформація доходить до рульового механізму, рульову колонку починає виштовхувати в салон. Тільки залишкове переміщення керма, виміряний після удару, склало рекордні 310 мм назад і 145 мм вправо! Якби в бублик була вбудована подушка безпеки, як у більш дорогих Амулетів, то вона «вистрілила» б в порожнечу - через зсув убік голова водія просто «промахнулася» б повз купола.
На 95-й мілісекунді «водій» побіжно зачіпає обід керма. Але потім обидва манекена майже одночасно б'ються лобами про жорсткий пластик передньої панелі. Для «водія» цей удар стає фатальним: 165 g пікового уповільнення і критерій травмування голови HIC в 1480 одиниць - півтораразове перевищення небезпечного порогу в 1000 одиниць! Та й «пасажиру» дісталося як слід: на критичному для мозку проміжку в 3 мс середнє уповільнення склало 82 g - це на 10 g вище безпечного порогу.
На цьому біди не закінчилися: кузов продовжував м'яти. Ще б трохи, і «водій» дістав кистями рук до зім'ятого бар'єру!
Удар правим коліном сидить за кермом манекена об твердий пластик передньої панелі і лівим об рульову колонку був дуже сильним - 650 кг стискаючого навантаження. Кожух колонки не витримав і, оголивши метал, вп'явся гострими уламками в ліве коліно. Чутливий елемент в коліні стиснуло на 14 мм - при максимально допустимих 15 мм.
За захист голови водія Amulet не отримує нічого, хоча датчики «шийних хребців» і не зафіксували небезпечних навантажень: удар скронею об передню панель з критерієм пошкодження голови більше 1000 оцінюється як надзвичайно небезпечний. Захисту ніг людини за кермом автомобіль взагалі забезпечити не в змозі - ймовірність травм затиснутих кінцівок стовідсоткова.
У підсумку за кількістю червоних плям на кольорових схемах ступеня захисту водія Amulet зрівнявся з Таврією. А за величиною деформації кузова поставив сумний рекорд: педалі пішли назад на 460 мм! Майже на півметра.