Як працюють клапани в двигуні, автомир - все про автомобілі

Якщо Ви Новомосковсклі статтю про роботу двигуна, то знаєте, що існує 4 такту роботи мотора:

У сучасних двигунах на кожен циліндр доводиться 4 клапана: два впускних і два випускних - вони працюють попарно - тобто два впускні клапани відкриваються одночасно і два випускних одночасно (але відмінний час від часу відкриття впускних). Це контролюється розподільним валом. Під час такту впуску, коли циліндр рухається вниз, відкривається пара впускних клапанів, щоб суміш палива та повітря могла впорснути в камеру згоряння циліндра. Потім клапан закривається, циліндр рухається вже наверх, і, отже, відбувається стиснення суміші. Коли циліндр досягає верхньої точки, відбувається вибух цієї суміші (ініційований свічкою в бензинових двигунах і крайнім ступенем стиснення в дизельних). Тепер циліндр через виниклий унаслідок вибуху тиску рухається вниз, а, коли досягає крайньої нижньої точки, відкривається пара випускних клапанів, щоб були видавлені циліндром відпрацьовані гази, коли той знову почне рухатися вгору.

Нічого складного, чи не так? Але з чого складається ланцюжок роботи клапанів, звідки вони знають, коли їм відкриватися і закриватися. На жаль і ах, але в еру найрозумніших комп'ютерів, ця операція контролюється всього лише якимись грушоподібними відростками на валу, який приводиться в обертання від колінчастого вала двигуна. Цей вал називається розподільним або розподілвалом в побуті.

До распредвали йде ремінь або ланцюг ГРМ. яка має зубці і призначений для дуже точної передачі обертів колінчастого вала (який приводиться в рух циліндрами двигуна) распредвали. На самому распредвали розташовані так звані кулачки. яйцеподібні «відростки» на валу, які і штовхають клапани в потрібний момент. І ось як це виглядає:

Розподільчий вал, встановлений в блоці циліндрів, має дрібні металеві натискні циліндри (кулачки), розташовані вище самого клапана і металевого штовхача, який знаходиться між клапаном і кулачком. Коли распредвал крутиться, крутяться і кулачки, і коли виступає їх частина повертається вниз, то вона штовхає штовхач, який передає поштовх клапану, який і відкривається. А коли кулачок перестає натискати на штовхач, пружина клапана дозволяє йому піднятися назад вгору, щоб закритися. Це називається підвісною системою клапанів (OHV).

ДвігательРабота двігателяКлапаниРаспределітельний валРемень ГРМ Адже друзі теж люблять цікаві статті!