Як помирав колінвал
Вийшов з ладу, причому капітально (люфт нереальний) нижній шатунний підшипник. Сталася ця неприємність на 16 тисячі. Їхати мені в той день треба було далеко, за 800 км. Перед виїздом перевірив рівень масла-в нормі. Через 700 км шляху двигун почав працювати як старий дизель. Вирішив для початку перевірити рівень масла, він виявився нижче мінімуму на такому рівні що якщо вкрутити щуп, то опинявся посередині між ризиками. Наступні 50 км рухався не поспішаючи до магазину де успішно змінив масло, тим більше за регламентом якраз повинна бути заміна. Відразу скажу, залив якесь невідоме, але 4т і мотоциклетний. До цього було залито Мотюль 5100. Доїхав до місця призначення і на зворотному шляху через 500 км мотор остаточно став. Весь час грохочащій звук посилювався і під кінець був такий що пипец. Незважаючи на це тяга весь час була нормальна, швидкість і прийомистість залишалися на колишньому рівні. Буквально за кілька сек пропала тяга, гуркіт досяг нереальних масштабів і я "приїхав". Режим їзди до початку стука- практично повний газ, швидкість 100, іноді трохи більше. обороти
8000. Власне хотілося б поміркувати від чого могла статися така неприємність.
Повинно було куди то дется масло перед заміною (біля магазину) Спочатку ти його перевіряв, пишеш в нормі, потім пішов стукіт, норми немає (куди поділося?) - далі зрозуміло крантец.Еслі пішов стук-мене не міняй, все одно хана (про сполучення шатун-к.вал), він далі при їзді тільки все більше овалом розбивається ну і стукіт больше.-масл.голоданіе.Обідная хрень.
Мото: vanalid hadilka
Вийшов з ладу, причому капітально (люфт нереальний) нижній шатунний підшипник. Сталася ця неприємність на 16 тисячі. Їхати мені в той день треба було далеко, за 800 км. Перед виїздом перевірив рівень масла-в нормі. Через 700 км шляху двигун почав працювати як старий дизель. Вирішив для початку перевірити рівень масла, він виявився нижче мінімуму на такому рівні що якщо вкрутити щуп, то опинявся посередині між ризиками. Наступні 50 км рухався не поспішаючи до магазину де успішно змінив масло, тим більше за регламентом якраз повинна бути заміна. Відразу скажу, залив якесь невідоме, але 4т і мотоциклетний. До цього було залито Мотюль 5100. Доїхав до місця призначення і на зворотному шляху через 500 км мотор остаточно став. Весь час грохочащій звук посилювався і під кінець був такий що пипец. Незважаючи на це тяга весь час була нормальна, швидкість і прийомистість залишалися на колишньому рівні. Буквально за кілька сек пропала тяга, гуркіт досяг нереальних масштабів і я "приїхав". Режим їзди до початку стука- практично повний газ, швидкість 100, іноді трохи більше. обороти
8000. Власне хотілося б поміркувати від чого могла статися така неприємність.
Іптіш. прочитав - не повірив. ви попереджайте, що це кітаепром.
Мото: YBR 125, чорний
Кащей, там поршень коротше?
Вийшов з ладу, причому капітально (люфт нереальний) нижній шатунний підшипник. Сталася ця неприємність на 16 тисячі. Їхати мені в той день треба було далеко, за 800 км. Перед виїздом перевірив рівень масла-в нормі. Через 700 км шляху двигун почав працювати як старий дизель. Вирішив для початку перевірити рівень масла, він виявився нижче мінімуму на такому рівні що якщо вкрутити щуп, то опинявся посередині між ризиками. Наступні 50 км рухався не поспішаючи до магазину де успішно змінив масло, тим більше за регламентом якраз повинна бути заміна. Відразу скажу, залив якесь невідоме, але 4т і мотоциклетний. До цього було залито Мотюль 5100. Доїхав до місця призначення і на зворотному шляху через 500 км мотор остаточно став. Весь час грохочащій звук посилювався і під кінець був такий що пипец. Незважаючи на це тяга весь час була нормальна, швидкість і прийомистість залишалися на колишньому рівні. Буквально за кілька сек пропала тяга, гуркіт досяг нереальних масштабів і я "приїхав". Режим їзди до початку стука- практично повний газ, швидкість 100, іноді трохи більше. обороти
8000. Власне хотілося б поміркувати від чого могла статися така неприємність.
І тут і тут згадується Motul 5100.
Наводить на думки що або вкидання підробки Motul 5100, або все ж виробничий брак.
Сподіваюся що друге.