Як перевірити датчик кисню (лямбда-зонд), ВАЗ 2114 2115

Перш ніж замінити датчик кисню, потрібно впевнитися, що саме він є причиною неправильної роботи двигуна: провали при розгоні, падіння потужності, підвищена витрата. троение двигуна.

Для цього нам потрібно перевірити датчик кисню.

Перелік можливих несправностей лямбда-зонда (датчика кисню):
-непрацюючий підігрів
-втрата чутливості - зменшення швидкодії (як відремонтувати датчик (встановити чутливість)?)
Як правило, смерть датчика найчастіше на автомобілі не фіксується, якщо причина знаходиться в чутливості датчика. Але якщо стався обрив ланцюга підігріву датчика, то бортовий комп'ютер моментально видасть вам помилку.

Терморегулятори датчика кисню

А- Контакт чутливого елемента датчика (+)

B- Контакт нагрівального елементу датчика (+)

C- Контакт Чутливого елемента датчика (-)

Схема датчика кисню (лямбда-зонда)

Перевірка харчування датчика (напруга на датчику кисню)

Перш ніж замінити датчик, потрібно впевнитися, що на нього надходить харчування і справні всі ланцюги. Для цього відкриваємо капот і від'єднуємо роз'єм датчика (він прикріплений хомутом до патрубку системи охолодження).

Перевіряємо ланцюг нагрівального елементу. Беремо тестер і його «мінус» підключаємо до двигуна, «плюс» кріпимо на контакт «В». Включаємо запалювання і дивимося на показання тестера: має показувати 12в. Якщо показання тестера менше 12в або взагалі відсутні, то або розряджений акумулятор (що мало ймовірно), або обрив ланцюга харчування (усуваємо несправність). Так само може бути несправна ЕБУ. але як правило, бортовий комп'ютер відразу свідчить про дану помилку.
Перевіряємо ланцюг чутливого елемента. Вимірюємо напруга між контактами «А» і «С». мінус на «С» плюс на «А». Напруга має бути 0,45в. Якщо напруга відсутня або відрізняється на 0,02В і більш - то несправна ланцюг харчування (потрібно знайти і усунути) або несправний ЕБУ (що так само мало ймовірно).

Повністю перевірити датчик на працездатність можна тільки за допомогою осцилографа, чого немає у більшості автолюбителів, тому я не бачу сенсу описувати дану ситуацію. Скажу лише те, що для перевірки потрібно буде штучно прибіднюйся і збагачувати паливну суміш і дивитися на показання датчика.

Якщо датчик відкатав вже не мало - понад 100.000км, то його можна сміливо замінити. Тому що, навіть якщо він і робочий, чутливість помітно погіршилася - що веде до зайвих витрат на бензин.

Існують так звані «імітатори лямбда-зонда». Скажу відразу, що вони не підійдуть до наших авто, тому що ЕБУ НЕ Новомосковскет їх сигнали.

Слід точно розуміти принцип роботи датчика. Зверніть увагу на наступні помилки

Низький рівень сигналу датчика кисню 1