Болти з сривной головкою (((((- перегляд теми
дуж-же невірне раз'ясненіе.Болти зі сривной головкою на рульовій колонці робляться з метою пасивної безпеки при ДТП.В момент сильного лобового удару кріплення ламається і складається, а не дробить кермом грудну клітку в порошок.
Це хто Вам таку байку розповів? У момент сильного лобового удару зламаються БУДЬ болти на 6. (на собі не випробовувати!).
А болти з сривной головкою - це свого роду Протизнімні пристрій, тобто після закручування на увазі залишаються лише конусні капелюшки. Ось цитати з різних форумів, в т.ч. іномарочниє (посилання не наводжу, щоб не забанили):
1. Болти зі зрізаними головкою. Щоб ворог не зумів зняти замок, що заблокував кермо, і викрасти машину. Розрахунок тільки на інтелігентного викрадача. Не вийшло-вибачте, піду в іншу машину.
2. Це типу протиугонки. Болт з зрізний шляпкой.Чтоби шахрай не міг скрутити замок.
3. Одне з протиугінних засобів в автомобілі - болти з зривними головками, що кріплять замок запалювання.
4.Еті болти зроблені з якогось м'якого сплаву, тому коли ти закручуєш за допомогою ключа цього подвійний болт в певний момент затягування ніжка розламується і на поверхні залишається лише кругла голова, цілком ймовірно, щоб злодії не змогли швидко відкрутити ці болти, а тільки висвердлювали.
5.Там зривні болти, тобто на заводі виробнику замок до рами прикручують після чого капелюшки болтів зриваються (щоб ні хто не крав методом зняття замка і замикання проводів)
_________________
блог
На форумі 4 роки
Авто: КАЛИНА хетч
допустимо з замком розібралися, але у мене була проблема з усією рульовою колонкою. Там 4 кріплення 2 гайки і 2 гребаной болта зі зривними головками. Там-то вони навіщо або піонером скрутять рульову КОЛОНКУ ПОВНІСТЮ з 4 болтів і будуть рулити між колін на заблокованому кермі)))))))))))))
З приводу легко відкрутити ніх..ра подібного. Ці болти в глибині колонки, якби їх робили від злодіїв, то хоча б ближче до керма
Оскільки якщо ух він полізе (піонер) розбирати колонку з зубилом і молотком в руках то це пипец.
Я їх відкрутити так і не зміг, стукав і не зміг пошол іншим шляхом, розібрав механізм регулеровку керма.
На форумі 7 років
Не треба плутати кріплення замку запалювання і кріплення рульової колонки.
Сенс цих болтів в тому що при досягненні певного зусилля ламається капелюшок тобто його не можливо перетягти. Така ось заміна дінамметріческому ключу.
У рульовій колонці вони дійсно для безпеки т.к кріплять виламувати пластини і зобов'язані бути закручені з потрібним моментом.
Ну а в замку запалювання все так, як ти і сказав.
На форумі 5 років
Звідки: м Шахти Ростовської області
Ці болти в глибині колонки
Я теж намаялся з ними, декількома зубилами різної довжини.
Пози були як в камасутри.
Власне я ставив ЕУР, і при складанні вони мені вже не знадобилися.
А з приводу сьема замку.
Наскільки я пам'ятаю на 2110 замок злітає нафіг після пари ударів хорошим молотком через зубило.
А на класиці так просто кермо ногою провернути досить було.
_________________
Тихіше їдеш далі будеш!
Від того місця, куди їдеш.
На форумі 10 років
У А ось в Мурзилке за класикою (принаймні в тій, що у мене на ВАЗ 2104) чорним по українському. для пасивної безпеки. Про викрадення ні слова.
Не треба вірити всьому що пишуть а цих "Мурзилка" з кольоровими картинками, їх пишуть, точніше переписують один з одного люди явно не мають ніякого технічної освіти, принаймні в своїй я знайшов безліч "ляпів" .Голову теж іноді треба включати, болт м 6 витримує приблизно 1 тонну на розрив, 2 болта відповідно 2 тонни треба бути "термінатором" щоб їх разорвать.Бивают звичайно спец. болти з фіксованим зусиллям але це явно не той випадок.
На форумі 8 років
Звідки: Івановська область
Не знаю у кого як, а в мене все 4 і були зривні
Не знаю, як у тебе. а ось з мурзилки по ВАЗ 2110:
Кронштейн вала рульового керування кріпиться в чотирьох точках до приварному кронштейну кузова: передня частина - болтами із зрізними головками через дві фіксуючі пластини, задня - на приварних болтах гайками з пружинними шайбами або самоконтряшиїся гайками без шайб.
У мну усьо, як в Мурзилке. шануй. еси чо.
Зверни увагу, болти то ззаду приварні.
Додано через 10 хвилин 5 секунд:
треба бути "термінатором" щоб їх розірвати
А хто сказав, що їх треба розірвати?
Не треба вірити всьому що пишуть а цих "Мурзилка" з кольоровими картинками,
Не сперечаюся, але про сіё у мну і в друго, не кольоровий Мурзилке на ВАЗ 2105-2107 писано.
Голову теж іноді треба включати
Ось і включи! Під голівкою тагокого болта повинна стояти спец. шаёбочка така, яка при певному зусиллі не «зриває голову" болту, а зривається по ній сама, "облизуючи" головку такого болта. Болт залишається на місці! У мну стоять.
Якщо у вас інші - привіт збирачам ВАЗа.
_________________
Зараз без папірця сказати буду. ось тоді і будемо подивитися!
Кирило З писал (а):
Чет не віриться що оближе, може краю загне.
Кронштейн вала рульового керування кріпиться в чотирьох точках до приварному кронштейну кузова: передня частина - болтами із зрізними головками через дві фіксуючі пластини, задня - на приварних болтах гайками з пружинними шайбами або самоконтряшиїся гайками без шайб.
У мну усьо, як в Мурзилке. шануй. еси чо.
Зверни увагу, болти то ззаду приварні.
"Тільки дві речі нескінченні - Всесвіт і людська дурість, хоча щодо Всесвіту я не впевнений". А. Ейнштейн.
Маразм міцнішав! Повторюю болти з зривними або якщо хочете зрізними головками це одні і ті ж болти і застосовуються тільки в якості захисту від угону.
Традиційно старять на всі автомобілі для захисту рульової колонки і замка запалювання.
це опель
Що ми бачимо, посередня в порівнянні з опелем точність виготовлення виготовлення, для збірки доводиться застосовувати прямокутний паз і шайбу.
На форумі 8 років
Звідки: Івановська область
Відкрию тобі секрет. Глянь уважно на фото зривного (відривного, скручується.) Болта вгорі, Кирило З виклав.
Знаєш чому він називається сривной?
На фото болт до установки на авто!
Частина його головки, яка під ключ, при досягненні певного моменту затягування відривається! Для чого це? andrmar вже пояснив.
Нагадаю, тут є ще шаёбочка. Її потрібно притягнути з певним моментом.
А тепер панове протівоугонщікі екскурс в історію нашого автопрому:
класика (6-ки, та й 5-ки) спочатку в рульовому валу кардана не мали і кронштейн рульової колонки кріпився звичайними болтами!
Тепер, як і пропонував Vit59. включаємо голову, тобто ту її частину, яка відповідає за логіку.
Нахера заводу так ускладнювати тих процес, тобто ставити кардан і хитрі болти?
Регулювання колонки по висоті в класиці немає єси чо.
болти і застосовуються тільки в якості захисту від угону !!
Якщо ти це вичитав в Мурзилке - вона не правильна
Якщо тобі про це Вася Пупкін сказав - він це вичитав з такою ж мурзилки, мені Вас шкода.
А тепер, глянь уважніше на болт в своєму візку - побачиш зріз від головки під ключ.
Паз в кронштейні такий величезний для того, щоб кронштейн міг пройти весь цей "бутерброд" при складанні!
І щоб добити.
Там-то вони навіщо або піонером скрутять рульову КОЛОНКУ ПОВНІСТЮ з 4 болтів і будуть рулити між колін на заблокованому кермі)
Дайте відповідь опонентові! Як можна керувати з колонкою на коліні, а інакше навіщо викрадачеві її знімати?
ЗИ: глянь на свій малюнок опеля
Справа сривной болт, а зліва? Типу клепки з пресової посадкою у втулку, з якої клепка вийде при досягненні певного зусилля!
А болт то з гранями. Ет напевно для того, що вже зовсім викрадача ставлять собі за мету, так?
_________________
Зараз без папірця сказати буду. ось тоді і будемо подивитися!