Історія заснування компанії ford - форд розбір

Початок історії компанії Форд

У 1879 році у віці 16 років Генрі покинув будинок, відправився в сусіднє місто Детройт і влаштувався на роботу машиністом, на цій посаді він пропрацював 3 роки. Потім він повернувся в Дірборн, весь вільний час він витрачав, або чинячи парові двигуни, або підробляючи на фабриці в Детройті і ремонтуючи батьківську техніку на фермі, навчаючись на практиці принципам машинобудування.

У 1888 Генрі одружився на Кларі Брайант, кошти на сім'ю він заробляв, керуючи місцевої лісопилкою. У 1891 Форд поступив на роботу в компанію Edison Illuminating в Детройті в якості інженера. Він легко навчався концепту організації виробництва, і в 1893 році був збільшений до посади головного інженера. Додатковий дохід дозволив йому зайнятися впритул тим, до чого він полюбляв - двигунами внутрішнього згоряння, він більшу частину свого вільного часу проводив за експериментами.

Через три роки Форд зміг завершити роботу над своїм власним самохідного автомобіля - квадрацикл. У квадрацикла було 4 колеса зі спицями, які насправді були великими масивними колесами від велосипеда, машина керувалася важелем, у неї було тільки 2 передні швидкості без заднього ходу. Генрі був не першим людиною, який створив подібний автомобіль (Даймлер і Бенц вже почали випускати кілька моделей за своїм власним дизайном в Німеччині), але знання і досвід, які він отримав, вимостили йому шлях, завдяки якому він приєднався до класу автомобільних піонерів. Він вирішив створити підприємство з виробництва і продажу автомобілів на бензині. У той час він не особливо усвідомлював, що історія віддячить його, і в ній він назавжди залишиться людиною, яка надзвичайно допоміг США стати нацією автомобілістів.

Заснування компанії

Молода компанія випускала тільки кілька автомобілів в день на заводі Ford на Мек Авеню в Детройті. Команди з 2-3 чоловік працювали над кожною окремою машиною, збираючи їх вручну з деталей, зроблених на замовлення іншими компаніями. З самого початку компанія використовувала перші 19 букв англійського алфавіту для найменування нових дизайнів автомобілів. У 1908 році була створена Model T. після її появи Генрі усвідомив, що мріє робити надійні, доступні за ціною і економічні моделі. Model T ознаменувала собою нову еру для транспортних засобів. Її було легко створити, обслуговувати і управляти на дорозі, і вона відразу ж стала дуже популярною.

Для компанії це було таким успіхом, що Генрі довелося шукати більш ефективні і економічні способи для масового випуску машин, щоб знизити їх ціну для продажу. Він став розглядати практику інших видів промисловості та виділив для себе 4 принципу, які стали подальшою метою компанії: змінні частини і деталі, безперервний потік, поділ праці і скорочення витрат. З 1908 по 1913 рік Форд робив все, щоб застосувати ці принципи в системі виробництва, перевіряючи і експериментуючи на ходу. У 1913 році з'явився перший рухомий складальний конвеєр, що знаходиться на величезній фабриці в Хайленд Парку, штат Мічиган. Генрі розробив графік 40-годинного робочого тижня для цього заводу.

Робочі залишалися на одному робочому місці, додаючи по оной деталі для кожного автомобіля, в той час як він рухався повз них по конвеєру. Доставка деталей за допомогою стрічкового транспортера для робітників була ретельно розмежована за часом, щоб підтримувати загальний темп конвеєра. Поява рушійного конвеєра стало революцією в автомобільному світі, так як на виробництво кожного автомобіля йшло значно менше часу, і витрати так само знижувалися. Випуск машини Model T Фордом зробило його компанію найбільшим автовиробником в світі. До 1918 року половину автомобілів становили саме Model T. а на виробництво кожного з них було потрібно всього 93 хвилини.

Примітка: поки команди робочих виробляли Model T. покупці могли вибрати з обмеженого числа кольорів кузова. Тільки після подання рухається конвеєра виник небувалий попит на цю модель, що створило виробничий колапс, компанія не встигала виконувати замовлення, а все завдяки фразі Генрі Форда про те, що «Model T можна пофарбувати в будь-який колір, якщо вона була чорною».

Завдяки Model T американці вперше в житті стали з легкістю подорожувати з ферм в міста і назад всього за кілька годин, а не днів. Вартість Model T спочатку становила 850 доларів, але масове виробництво збило цю ціну до 290 $, дозволивши мільйонам людей придбати автомобіль. Нескінченний попит на машини посприяв будівництві найбільшого індустріального комплексу в світі по берегах річки Руж в Дірборні, штат Мічиган, будівництво якого було завершено на початку 1920-х років.

Примітка: Генрі Форд любив подорожувати і ходити в походи. У нього навіть були створені особливі машини зі складними тентами, грубками і іншими корисними речами, тому він часто запрошував друзів поїхати з ним. Будучи любителем готувати на вогні, Генрі винайшов компактне, легке для використання паливо, яке називалося «вугільний брикет». Продукт був настільки успішний, що він створив компанію з продажу цих брикетів під назвою «Kingsford», в честь містечка, який він побудував на верхньому півострові штату Мічиган. Компанія продає вугілля і по сьогоднішній день.

Від Великої депресії до війни

До того моменту Ford був гігантським індустріальним комплексом, який розростався по всьому світу. Корпорація придбала в 1925 компанію Lincoln Motors і створила в 1930-х філія Mercury. У 1932 Ford представив перший двигун V 8 на своїй новій лінійці автомобілів.

Компанія продовжувала продавати машини під час Великої Депресії, але багато правила для фабрик були дуже жорсткими. Робочі умови примушували робітників утворювати спілки, як і у інших автовиробників. Працівники Ford отримували на 10 центів на годину менше, ніж робочі Chrysler і GM. на 5 центів на годину менше середнього по автомобільній індустрії. У них не було столових, і їм відпускали всього 10-15 хвилин на обідню перерву. Це були чинники, які в підсумки привели до об'єднання робітників, особливо після знаменитої «Битви на прохідній» між охоронцями Ford і представниками промислового профспілки в 1937 році. У 1941 році компанії довелося підписати угоду з профспілкою.

Керівництво та інженери Ford майже створювали чудеса, плануючи виробництво бомбардувальника B -24 Liberator Bomber. який на даний момент є наймасовішим бомбардувальником союзників в історії. До початку роботи Ford з виробництва на фабриці Віллоу-Ран, авіаційні підприємства могли випускати тільки один літак B -24 в день. А на величезній фабриці в Віллоу-Ран компанія змогла створювати по одному B -24 на годину, максимум 600 в місяць, завдяки 24-годинним робочим змінах. Подейкували, що багато пілотів спали там на розкладачках, чекаючи свого відльоту, коли їх B -24 зійде з конвеєра.

Починаючи з 1942 року Ford почав випускати легендарні автомобілі Jeep за ліцензією від Willys. Було вироблено 280,000 примірників цієї машини, а так само 13,000 екземплярів версій-амфібій, які були відправлені в Україну в якості ленд-лізу.

Примітка: тіло Генрі Форда на кладовищі ввезли на моделі Packard.

Ford і Поствоєнна Америка

Після смерті Едселю справи компанії були запущені, інвестицій було мало, а домінування Ford на ринку пішло на спад. У 1945 році Генрі призначив президентом свого онука Генрі Другого, а Геррі Беннет (так ненависний Генрі довгостроковий партнер) зайняв місце в раді директорів. Генрі Форд Другий був звільнений від несення військової служби у флоті президентом Рузвельтом для того, щоб прийняти управління компанією в свої руки.

Ford лідирував в гонці по стилю в середині 1950-х років, наприклад, представив Thunderbird 1955. Особистий автомобіль вищого класу з двома сидіннями від Ford привернув мільйони в автомобільні салони, він і до цього дня вважається найбільш пізнаваною класичної машиною в автомобільній історії. Крім Thunderbird у суспільства в 1956 з'явилася можливість купити свою власну частку акцій Ford. Компанія продовжила представляти цікаві нові продукти в іншій частині декади, включаючи: Lincoln Mark II. седани зі складним твердим дахом і сильно обвинувачений Edsel.

Примітка: Edsel був зовсім не поганий машиною з жахливими механічними проблемами, як говорилося в більшості чуток. Автомобіль насправді був дуже хороший, на ньому застосували безліч інноваційних розробок. Його продажі провалилися через те, що для нього не було відповідного сегмента на ринку, а так само слід враховувати економічний спад в 1958 році.

Будучи біля керма компанії, голова ради директорів Генрі Другий зробив президентом Лі Якокка. Якокка був генієм продажів, який допоміг компанії швидко оговтатися після фіаско Edsel і відправив широкий ряд моделей на автовиставки і продаж. Від Falcon до Fairlane і Galaxie. до початку 1960-х в салонах дилерів знаходилося щось для кожного.

Якокка так само вірив в високі характеристики, саме він прорік знамениту фразу - «Ганяй в неділю, продавай в понеділок». Він зміг повернути Ford на міжнародні гонки, з його допомогою компанія випустила п'ять моделей Falcon для ралі 1963 року в Монте-Карло, а потім він допомагав Керролу Шелбі з AC Cobra. Ці успіхи в підсумку привели до кампаній легендарних GT 40 на Grand Prix і емблем «Powered by Ford» на локальних і європейських гоночних машинах. Якокка найбільше відомий за своє рішення виробляти Mustang. один з найуспішніших продуктів в автомобільній історії.

Компанія Ford була до непристойності успішна з 1960-х років і, будучи на 20 років попереду появи європейського економічного співтовариства, заснував європейська філія Ford в 1967 році.

Початок 1970-х ознаменувало нові проблеми для автомобільної індустрії. Забруднення навколишнього середовища, міжнародна торгівля, нафтові кризи, закордонний імпорт і робочі відносини знизили прибуток і скоротили частку Великої трійки на ринку. Ford боровся з труднощами так само, як GM і Chrysler. намагаючись випускати компактні економічні машини і вдихнути життя в застарілі двигуни. Pinto. Granada. Fairmont і інші продукти розходилися дуже добре, але у них були проблеми з керованістю і надійністю. Компанії Ford і іншим місцевим виробникам знадобилося близько 20 років для того, щоб пристосуватися до тиску на індустрію, а в 90-х і далі з'явилися десятки нових проблем для занепокоєння.

Генрі Другий так ніколи і не побачив, як індустрія відгукнулася на зміни. Він помер в 1987 році.