Інструктаж д-6, д-6 серії 4

Інструкція зі стрибків з парашутом Д-6, Д-6 серії 4.

Підготовка на старті

За командою «Зліт одягатися», записані в цей зліт і названі за прізвищами, парашутисти підходять до розкладеному на старті укладальному столу де знаходиться парашутна техніка і стають кожен біля свого парашута на який їм вкаже інструктор.
При цьому не можна намагатися одягнути парашут самостійно а також піднімати або перевертати його або парашути сусідів, так як, зважаючи на відсутність у вас досвіду поводження з парашутної технікою, ви можете просто «розпустити» парашут прямо на старті. Тому кожному парашутисту-перворазніку, в обов'язковому порядку, одягнути парашут допомагають досвідчені спортсмени і інструктора.
Крім основного парашута, в даному випадку Д-6, в комплект входять парашут запасний З-5, жорсткий шолом, і парашутна сумка яка розміщується під грудної перемичкою і запаскою. Обидва парашута і основний Д-6 і запасний З-5 оснащені страхують приладами ППКУ.

Посадка в літак

Після завершення огляду парашутисти, по команді інструктора, направляються до повітряного судна в тому ж порядку в якому знаходилися на лінії стартового огляду. Підхід до літака дозволяється тільки з боку хвоста. Посадка здійснюється строго по команді інструктора. При посадці в повітряне судно необхідно дотримуватися ту ж послідовність яка була на лінії огляду, так щоб більш легкі парашутисти виявилися ближче до кабіни пілотів а важкі парашутисти ближче до дверей повітряного судна (крім деяких типів вертольотів де двері знаходяться поруч з кабіною пілотів).
У літаку парашутисти розсідаються, згідно з вказівками інструктора, по лівому і правому бортах, спиною до стіни, в півоберта в бік дверей ( «ялинкою»). Слід уникати зайвих рухів і «ерзанья» щоб випадково не зачепитися ранцем парашута за будь-які сторонні предмети або парашути сусідніх парашутистів. Крім того не можна хапатися за витяжні мотузки йдуть від парашутів, які інструктор зачепить карабінами за спеціальний трос знаходиться на верхній частині літака. З'єднання витяжної мотузки парашута Д-6 з тросом літака забезпечує вихід стабілізуючого парашута з камери в момент відділення, і є основною умовою нормальної роботи парашута на початковому етапі.
Після розміщення парашутистів на борту повітряного судна випускає інструктор закриває двері і доповідає пілоту про готовність до зльоту.
Випусковий інструктор це найбільш підготовлений інструктор-парашутист в чиї обов'язки входить організація стрибків з парашутом безпосередньо з моменту посадки парашутистів на борт і до покидання ними літального апарату. Команди випускає інструктора обов'язкові до беззаперечного виконання всіма парашутистами знаходяться на борту.

Зліт і набір висоти

Отримавши доповідь від випускового інструктора про готовність парашутистів, командир повітряного судна починає зліт.
На висоті 100-150 метрів випусковий інструктор дає команду парашутистам-перворазнікам подивитися в ілюмінатори. Парашутисти повинні запам'ятати як виглядає земля на цій висоті, так як здатність візуально визначити висоту 100-150 метрів буде потрібно при підготовці до приземлення.
При досягненні висоти понад 700 метрів випусковий інструктор (або спортсмени-парашутисти під його контролем) висмикують фал з гнучкою шпилькою у страхують приладів ППКУ на запасних парашутах парашутистів-перворазніков (це забезпечує котел переходить до примусового розкриття запасного запасного парашута на висоті близько 300-400 метрів )
При заході літального апарату на бойовий курс випусковий інструктор дає команду «Приготуватися».
За командою «Приготуватися» парашутисти беруться правою рукою за витяжний кільце основного парашута попередньо просунувши кисть правої руки в гумку закріплену на кільці (гумка необхідна для того щоб кільце не було втрачено після застосування).
На висоті викидання, яка для парашутистів-перворазніков становить 800-900 метрів, що випускає відкриває двері і переконавшись, що літальний апарат знаходиться в потрібній для десантування точці дає команду «Встати»
Так як через звук двигуна повітряного судна і шуму вітру після відкриття дверей, команди подані голосом можуть бути почуті з спотворенням, то щоб виключити можливість неправильного їх розуміння, всі команди випусковий інструктор дублює руками.
Команда «Встати» супроводжується рухом вгору витягнутої руки, при цьому рука спрямована в бік того борти який парашутисти будуть залишати першими. Як правило (але не завжди) першими стрибають парашутисти розташовувалися по лівому борту.
За цією командою всі парашутисти сидять на зазначеному борту встають і повертаються в бік дверей, а все парашутисти протилежного борту залишаються на своїх місцях.

Робота під куполом

Після відчуття динамічного ривка, що говорить про те що парашут відкритий, парашутист зобов'язаний провести наступні дії:
1. Оглянути купол для оцінки його цілісності, правильного наповнення, і працездатності.
2. Оглядітися по сторонам з метою уникнення можливого сходження з іншими парашутистами.
3. Розблокувати страхувальний пристрій запасного парашута.

Для того щоб зробити огляд купола необхідно підняти голову вгору так щоб побачити весь купол цілком, від передньої його кромки до задньої частини. Купол повинен бути правильної круглої форми, без поривів, перехлеста і обривів строп. Купол парашута Д-6 в нормальному робочому стані являє собою добре наповнену повітряним потоком півсферу, з матеріалу білого кольору, від кромки якої до вільних кінців підвісної системи натягнуті, в строгому порядку не перетинаючись між собою, 28 строп.
Сам купол має два щілинних отвори (прорізи) одне попереду інше ззаду щодо положення парашютіста.Справа і зліва між вільними кінцями знаходяться стропи управління у вигляді петель як правило червоного, рідше зеленого кольору.
Огляд купола є першим і обов'язковим дією яке повинен зробити парашутист відразу після розкриття парашута.

Наступним дією парашутиста є огляд на всі боки, для того щоб переконатися у відсутності загрози сходження (зіткнення) з іншими парашутистами. При огляді на всі боки недостатньо просто подивитися вправо, вліво і перед собою, необхідно також подивитися назад щоб переконатися у відсутності інших парашутистів, в небезпечній близькості за вашою спиною. Для цього парашутисту необхідно розвернутися в підвісній системі.
Розворот в підвісній системі робиться це в такий спосіб: парашутист відкидає голову назад і однією рукою (припустимо правої) береться за задній лівий вільний кінець в районі лівого плеча, при цьому рука проводиться між особою парашутиста і задніми вільними кінцями, одночасно з цим другою рукою (відповідно лівої) парашутист береться за передній правий вільний кінець на рівні правого плеча, рука при цьому проводиться перед передніми вільними кінцями. Після чого задній і передній вільні кінці тягнуться на зустріч один одному. В результаті вільні кінці скручуються і підвісна система починає розгортатися, дозволяючи парашутисту оглянути простір позаду себе. Після огляду парашутист відпускає вільні кінці і його повертає у вихідне положення. При огляді на всі боки також необхідно оглянути простір під собою щоб виключити можливість випадкового попадання в купол парашутиста знаходиться нижче.
Огляд купола і огляд на всі боки є обов'язковим дією після розкриття парашута, лише після цього, точно переконавшись у власній безпеці, парашутист може починати безпосередньо роботу під куполом. (Але як правило на цьому етапі, від людини здійснює свій перший стрибок, крім перерахованих вище дій, ніякої особливої ​​роботи під куполом не потрібно, оскільки весь його «маршрут» заздалегідь прорахований керівником стрибків і випусковим інструктором.)

Третім дією парашутиста після відкриття парашута Д-6 є розблокування страхувального пристрою запасного парашута щоб виключити його спрацьовування на заданій висоті.
Для цього паращютіст бере пальцями однієї руки червону стропічку на запасному парашуті і акуратно витягує її з м'якою петелі білого кольору, притримуючи цю петлю пальцями іншої руки.

Всі ці три дії виконуються в строго зазначеної послідовності а саме: огляд купола, огляд на всі боки, розблокування запасного парашута.

Після чого, для зручності і більш комфортного зниження парашутисту необхідно сісти в підвісній системі.
Для цього парашутисту необхідно взятися однією рукою (наприклад правої) за задній вільний кінець (також правий) а великий палець іншої руки (лівої) завести під кругову лямку приблизно в районі задньої кишені штанів. і піднявши зігнуту в коліні ногу (в даному випадку ліву) різко підтягшись завести кругову лямку якомога глибше під себе. Після чого поміняти руки і повторити те ж саме з іншого боку.
Також можна всістися в підвісній системі просто підсунувши великі пальці обох рук по кругову лямку (в районі задніх кишень) і різким ривком завівши її під себе.
Якщо сісти в підвісній системі не вдається то парашутист знижується так як є.

Після відкриття, огляду купола і огляду сторонніх у парашутиста залишається 1,5 - 2,5 хвилини до приземлення.

Контроль висоти і підготовка до приземлення на висоті 100-150 метрів. (Парашут Д-6, Д-6 с.4)

Після відкриття і огляду купола парашутист постійно здійснює контроль висоти і свого положення щодо землі. Контроль висоти початківцям парашутистом, які не мають спеціальних приладів, здійснюється шляхом спостереження за лінією горизонту і візуальної оцінки наближення землі.
Відразу після відкриття горизонт як правило спостерігається парашутистом під собою приблизно під кутом 45-60 градусів, земля має вид топографічної карти а зниження вниз не відчувається і не помічається візуально.
Поступово з'являється відчуття руху вниз, починають вимальовуватися контури великих предметів, будівель, дерев і т.п. а лінія горизонту піднімається вгору.
При зниженні до висоти 100-150 метрів парашутист починає повністю відчувати свою вертикальну швидкість і чітко бачити що знаходяться на землі дерева, будови, техніку та інші великі предмети, а рівень горизонту виявляється на рівні плеча або очей. Щоб легко визначити висоти рівня горизонту можна підняти будь-яку руку під кутом 90 градусів витягнувши її в бік горизонту, якщо при цьому горизонт виявляється на одній лінії з витягнутою рукою це означає, що парашутист знаходиться на висоті близько 100-150 метрів.

На висоті 100-150 метрів парашутист зобов'язаний:

1. Визначити своє положення щодо майданчика приземлення.
2. Визначити напрямок вітру біля землі.
3. Розгорнутися на особою в бік напрямку руху.

Для визначення напрямку вітру парашутист знаходить очима парашутний старт і встановлений на ньому конус-Вітропокажчики (чаклун). Чаклун є закріплений на опорі (3-6 метрів) двоколірний матерчатий конус в формі сачка, довжиною від двох метрів і більше. Чаклун діє по приципу флюгера тобто розгортається за вітром вузьким кінцем. У разі якщо парашутист не може знайти чаклун, або сорентіроваться по ньому, то напрямок вітру можна визначити за такими додатковими ознаками:
1. Купола раніше приземлилися парашутистів. (Все купола щойно приземлилися парашутистів лежать на землі в одному напрямку - напрямку вітру)
2. Дими від труб і багать. (Також спрямовані за вітром)
3. Пил від проїжджаючих автомобілів (якщо в районі майданчика приземлення є Неасфальтовані дороги)

У разі якщо зниження парашутиста відбувається поперек напрямку вітру або в протилежному напрямку парашутист взявшись за що знаходяться з боків стропи управління з допомогою натягу однієї з них повинен розгорнути парашут в сторону напавленія руху (за вітром) так щоб бачити очікуване місце приземлення прямо перед собою і виключити ймовірність приземлення боком або спиною вперед.

Визначивши напрямок вітру і розгорнувши парашут парашутист чекає досягнення висоти 30-50 метрів.

Підготовка до приземлення на висоті 30-50 метрів. (Парашут Д-6, Д-6с.4)

Висота 30-50 метрів визначається за такими ознаками:

1. Стають видно що знаходяться на землі дрібні предмети, помітні голоси і обличчя людей
2. Швидкість зниження відчувається і визначається візуально як значно зросла.

При досягненні висоти 30-50 метрів парашутист повинен взятися руками за задні вільні кінці, щільно стиснути ноги, злегка зігнути їх в колінах і трохи виставити вперед так щоб через запасного парашута бачити шкарпетки свого взуття, стопи ніг повинні бути міцно притиснуті один одному і знаходиться в одній площині з поверхнею приземлення, так щоб приземлення відбулося одночасно на всю площу обох стоп зведених разом.

УВАГА! Необхідно розуміти, що приземлення на шкарпетки або на п'яти може привести до травмування, а при приземленні на одну ногу травмування практично неминуче.

Зайнявши ізготовочное положення парашутист чекає зіткнення з землею, будь-які спроби розворотів і зміни положення в цей момент заборонені. (Крім сітауціі передбачених інструкцією по діям в особливих випадках)

Торкнувшись землі парашутист не намагаючись встояти на ногах падає в ту сторону в яку його тягне за собою купол. Руки при цьому продовжують залишатися на задніх вільних кінцях, до повної зупинки. Після приземлення парашутист вставши на ноги негайно оббігає купол і вставши з боку від нього знімає з себе підвісну систему відстібаючи послідовно: запасний парашут, грудну перемичку, ножні обхвати. Звільнившись від підвісної системи укладає парашут в парашутну сумку і прямує до місця старту.

УВАГА!
Послідовність дій після приземлення дотримується неухильно в зазначеному порядку: 1. Встати збоку від купола. 2. Відстебнути запасний парашут. 3. Відстебнути грудну перемичку. 4. Відстебнути ножні обхвати.
Недотримання цієї послідовності, в разі раптового різкого пориву вітру, може привести до несподіваного падіння парашутиста на землю, через знову наповнити купола, з подальшим повторним протягуванням і травмуванням (або задушенням) карабіном і лямками нерасстёгнутой грудної перемички, при розстебнутих раніше ножних обхват.

При наявності вітру після приземлення можливо протягування парашутиста по землі за рахунок в повному обсязі згаслого купола. Чи не ставлячись до особливих випадках протягування проте загрожує травмуванням парашутиста про будь-які сторонні предмети, наприклад камені, і тому має бути усунуто так швидко як тільки можливо.
Для усунення протягування парашутист після приземлення
перевертається на живіт (якщо при приземленні впав на бік або на спину), розставляє ноги якомога ширше і піймавши руками кілька нижніх, що знаходяться на землі, строп бере їх на злам (щоб уникнути порізу і опіку кистей рук) і перехопленнями тягне до себе і в сторону, як би підтягуючи до себе купол парашута. Тягнути стропи необхідно до повного гасіння купола парашута (або повної зупинки). При сильному вітрі можливо протягування всієї довжини строп до самої кромки купола, спроба встати на ноги до повної зупинки (гасіння купола) може привести до повторного падіння на землю.
Після гасіння купола і припинення протягування парашутист вставши на ноги оббігає купол і вставши з боку від нього з підвітряного боку знімає з себе підвісну систему в раніше описаної послідовності.

У разі якщо при ударі об землю парашутист відчує виникнення болю свідчить про можливу травму, йому необхідно, погасивши купол, перевернутися на спину (крім випадків коли при цьому біль посилюється) і піднявши руку вгору для залучення уваги, чекати допомоги. Намагатися встати і самостійно рухатися до місця старту заборонено.

І навпаки, після штатного приземлення парашутист повинен встати на ноги відразу ж після гасіння купола, щоб спостерігач групи РП (керівника стрибків) переконався, що стрибок і приземлення завершені нормально.

ВДАЛИХ СТРИБКІВ І безпечне приземлення!