Хто скасував електрички і чому їх повернув путин
«Ви запропонували набір заходів, але чим раніше займався уряд? Перестали ходити електрички в регіони, ви що, з глузду з'їхали? », - здивувався президент.
Через кілька годин на РЖД і Мінтранс з критикою обрушилася і Рахункова палата.
Через масову скасування електричок перед Москвою з'явилася реальна небезпека бунтів і протестів в регіонах. Люди, позбавлені можливості і далі пересуватися на електричках, погрожують перекрити залізничні магістралі, вийти на пікети і мітинги, а також вимагають відставки глави РЖД Смелаа Якуніна.
Претензії людей з'явилися не на порожньому місці. Для багатьох електрички - життєво важливий і єдиний спосіб пересування.
В інтернеті моментально з'явився слоган «Масляна, поверни електрички».
Деякою альтернативою електричок стали сидячі і причіпні вагони в поїздах далекого прямування. Крім цього запустили міжміські автобуси, що дублюють маршрути приміських електропоїздів. Але місцеві жителі говорять, що цього не вистачає, тому часто вони вдаються до екстремальних способів пересування.
Наприклад, пенсіонерка з Волонг (в 60 км від Вологди) радить чоловікові їздити за пенсією нелегально на відкритій платформі робочого поїзда.
«А ось поїхав у мене чоловік пенсію отримувати. Я йому кажу: сідай, все одно залазь. А якщо скажуть, що виженуть, говори: везіть до міліції. На перегоні Не виходь, нехай тебе везуть і здають в міліцію тоді », - розповідає жінка.
- Закликаю вас рейки не перекривати », - говорив він.
- А чо, страшно, так? »- почув він у відповідь, пише журналістка порталу« Чита ».
Мешканці кількох сіл Хілокского району написали відкритого листа губернатору Забайкальського краю Костянтину Ільковського, де поцікавилися, чому відмінили електрички, і пригрозили звернутися до Конституційного суду і Суд з прав людини.
Влада Забайкалля все-таки намагаються реагувати на вимоги місцевих жителів і шукати винних. Наприклад, уряд краю вже запропонувало раді директорів ППК звільнити нинішнього гендиректора Миколи Гаджалу.
Регіональні ЗМІ говорять про подібні настрої і в інших областях. У Нижньогородській області в Навашінском районі жителі також загрожують вийти на стихійний мітинг і переркрить залізницю.
Спасибі блогам і ліберальним ЗМІ
З тих пір залучити до проблеми увагу намагаються і блогери, і звичайні користувачі в соціальних мережах, і навіть федеральні ЗМІ.
Телеканал «Дождь» следать спеціальний репортаж про те, як живуть люди, що залишилися без приміських поїздів у Вологодській і Новгородській областях. Державні телеканали однак або взагалі обходять стороною тему скасування електричок, або розповідають про неї в позитивному ключі, пояснюючи, що отримують люди замість скасованих приміських поїздів - додаткові автобусні рейси і т.п. але не уточнюють, що до деяких населених пунктів навіть немає доріг, по яких могли б проїхати автобуси.
Так хто ж винен в колапсі, який загрожує всій транспортній системі країни і який поставив Москву перед загрозою справжнього бунту в провінції?
Саме Якуніна звинувачують глави регіонів, а до них додаються численні критики. Масла у вогонь підливають і повні цинізму новини про французькі потяги і жарти Олексія Навального про шубохраніліще.
Сам Якунін каже, що РЖД не відповідає за електрички, а вина за скасування маршрутів лежить на регіональну владу, тому всі свої претензії місцеві жителі повинні направити їм.
Тобто за цією схемою дійсно повинні платити регіони. Виходить, що електрички є, а грошей у РЖД через «дочок» немає. Якунін каже, що регіони вже заборгували 36 млрд рублів.
При цьому регіони звинувачують РЖД в завищених і непрозорих тарифах.
«Ми не готові компенсувати неефективні витрати« дочки »РЖД. Приблизно 80-85% витрат припадає на обслуговування рухомого складу та його оренду у материнської компанії. Це непрозорі для нас цифри, ми ці цифри не визнаємо », - каже губернатор Вологодської області Олег Кувшинников.
Глава РЖД поводиться логічно з точки зору менеджера приватної компанії, але з іншого боку РЖД - держкомпанія. І тому виникає питання, що важливіше - прибуток або вільне переміщення Украінан на електричках?
Весь цей час жителі сіл і сіл намагалися зрозуміти, як їм далі жити, а уряд майже не стосувалося даної теми.
Тільки коли про скасування електричок стали масово писати ліберальні ЗМІ і топові блогери, в Кремлі почалася реакція. Віце-прем'єр Аркадій Дворкович в минулому місяці прийшов до Держдуми, щоб пояснити, що влада не замовчують проблему.
«Більшість суб'єктів України не здатні або не хочуть платити за послуги РЖД. Частина регіонів дійсно знаходиться в складній фінансовій ситуації і тому не здатні (платити), частина просто вважають, що електрички будуть все одно ходити, що б вони не робили, - не важливо, платимо не платимо. Цілком можливо, що вартість таких послуг дійсно завищена, і ми готові з цими показниками, тарифами, цінами на послуги розбиратися, і може, дійсно, вони повинні бути нижче. Але є різниця між тим, що говорити: «вони повинні бути нижче» і не платити нічого. Безплатно не буде », - заявив він.
Після вимоги Путіна повернути електрички, в РЖД моментально пообіцяли в мінімально можливі терміни повернути скасовані електрички і вже почали розробляти відповідний план.
«Розробляємо план. Будемо повертати в мінімально можливі технологічні терміни: розконсервування рухомого складу, узгодження графіків і так далі », - сказав співрозмовник РЖД РІА Новини.
По всій видимості фінансово держава все-таки допоможе. Дворкович заявив, що уряд вже запропонувало знизити ПДВ по приміському повідомленням до 10%, повернути пільгову ставку плати за інфраструктуру - 1% замість нинішніх 25% (додатково 6-8 млрд рублів з бюджету) і виділити гроші самим регіонах.
Однак залишається незрозуміло, що змусило компанію Якуніна настільки швидко змінити свою позицію по електричках в регіонах - пряма вимога президента Путіна або загроза всеукраїнського бунту розлючених жителів, які залишилися без електричок. Але найімовірніше, і те, і інше просто один з одним пов'язано.