Honda gl 1800 goldwing стій, куди преш - відомості
Дизайнери Honda схоже вважають, що краще - ворог хорошого. Останні п'ятнадцять років екстер'єр мотоцикла змінювався косметично. Але в цілому все той же: грунтовність, ваговитість, міць
Фото: Фото: Андрій Гордєєв / Відомості
Напевно, немає іншого мотоцикла, овіяного великим числом чуток, сказань і забобонів, ніж Honda Goldwing. Він сформував цілий клас мототехніки, а слідом - і касту мотоциклістів-голдоводов, як величають в народі його власників. Їх важливі фізіономії, бейсболки, які замінять шоломи, і «білі троянди» з динаміків раніше не дозволяли мені докладно ознайомитися з предметом - ніяково якось було зі свинячим рилом лізти в їх люксовий Колишній ряд. А даремно - може бути, знай я заздалегідь на що підписався, враження були б не такі. несподівані.
Але давайте з самого початку. Вперше Honda випустила модель Gold Wing в 1975 р і вона зовсім не була схожа на нинішню «Голду», обвішаний пластиком і валізами. Минуло сорок років, мотоцикл швидко обростав характерними прибамбасами, наближаючись до сучасного вигляду. ВУкаіни сорокаріччя відзначати не прийнято, але японцям наші забобони невідомі, і вони до ювілею випустили спеціальну серію Goldwing, а український дилер - запропонував мені її «помацати». Я погодилася не замислюючись. Адже це вершина інженерної думки, легенда, шик і блиск - так думала я, прямуючи в піднесеному настрої на стоянку. Завелася, села, поїхала. Перше враження - звичайно, ейфорія. Я - і на «Голді»! Гучна музика, пафос, гординя і погляди здивованих глядачів. Але.
Новий гендиректор поміняє стратегію Honda
Але дизайн, може бути, справа десята, коли мова йде про туристичний мотоциклі. Тут головне - зручність. А його в Goldwing хоч відбавляй. Ніколи не забуду це сидіння - немає, цей трон (адже ззаду поперек підтримує ще й невелика спинка). Місце пасажира - це найкраще, що зі мною траплялося в житті. Сидіння, гріпси - все при необхідності підігрівається, а в ніжки можна ще і дути теплим повітрям від мотора. Про вітрозахист і говорити не потрібно - досить поглянути на фірмовий «лопух», і відразу стане зрозуміло, чому не дме і не мокро. І навіть задня швидкість є. І неосяжне розмірів задній кофр - це навіть не кофр, це, вважай, справжній багажник. І гудок автомобільний. Ну, зовсім як в машині.
Фото: Андрій Гордєєв / Відомості
Габарити мотоцикла більш ніж значні: 2635 мм довжини, 945 мм ширини і 1455 мм в холці
До речі, це підступне «машинного» почуття не покидало мене протягом всіх десяти днів тест-драйву. Їздила і думала: якщо вилазити з зручного «Мерседеса» не хочеться, а покататися на мотоциклі закортіло, то Goldwing - ідеальний кандидат для такого роду екзерсисів. Рівень комфорту на ньому зашкалює, особливо в дальняк. Мені рішуче незрозуміло, чому вУкаіни Goldwing - як правило, міський мотоцикл, ніколи не виїжджає за межі МКАД.
Але хвалений комфорт - палиця з двома кінцями. Моїй бентежною душі постійно не вистачало вібрацій, басовитого рику, вітру в обличчя. Де пристрасть, де свобода, де драма, врешті-решт? Так-так, я знаю, що це справа смаку і, мабуть, віку, і ще положення в суспільстві. Goldwing - мотоцикл не для представників молодшого редакційного ланки, на них їздять менеджери вищого рангу, а то і власники власних бізнесів. У них, мабуть, нерідко зовсім інші пріоритети в житті, і мотоцикл, який поєднує феноменальний комфорт з двома колесами, - те, що потрібно.
Так чи інакше, я все ж дивлюся на питання зі своєї дзвіниці, і з неї в Goldwing драйву я в упор не бачу. Виробник заявляє про 4,8 секундах розгону до 100 км / ч. Може, воно й так (в кінці кінців, зі світлофора все одно все машини залишаються далеко позаду), але по відчуттях Goldwing розганяється немов туристичний автобус - надзвичайно плавно, так, що і волосинка НЕ колихнется в зачісці ні у їздця, ні у його супутниці . Що мене дещо бентежило, не надто ефективно працюють гальма: мотоцикл, звичайно, сповільнюється, але на дорозі буває різне, для такої маси, на мій погляд, слід було б передбачити щось потужне. Вихід - їхати з помірною швидкістю, що не вичавлювати з мотоцикла все соки. Не сумнівайтеся - Goldwing без жодних зусиль може тримати крейсерську 180-200 км / ч. Питання в тому - чи треба воно? На швидкості вище 150 км / ч неозброєним поглядом видно, як опускається стрілка індикатора палива.
Рішення знизити швидкість заради економії бензину не позбавлене не тільки сенсу, але і приємності. Звичайно відмовити собі в задоволенні пройняти зі свистом по шосе складно, але Goldwing відкрив для мене нове відчуття від неквапливого фланирования зі швидкістю потоку. І головне - зовсім не дратує! За відчуттями це схоже на розмірений променад на якомусь олдскульний кабріолеті: їдемо собі без поспіху, в зручних шкіряних кріслах, ледь погойдуючись на ресорах, з радіоприймача ллється приємна музика, легкий вітерець обвіває оголені плечі, всі погляди звернені на нас.
Електричний мотоцикл перестає бути екзотикою
На «Голді» я відчувала себе ще капітаном суховантажу, впевнено задає дорожньому руху тон і настрій. Останнє - тому що візитна картка Goldwing - ллється з колонок музика. Про музичні уподобання голдоводов судити не буду, скажу тільки про якість звуку. Апгрейдити. Однозначно апгрейдити. Незважаючи на мільйон спеціальних налаштувань для музики і, що мене особливо вразило, на адаптивну гучність в залежності від швидкості руху, назвати стоковий акустичну систему скільки-небудь збалансованої язик не повертається. Головне в цьому питанні - не перестаратися з тюнінгом і не перекинути непомітно для себе зусилля на навішування на мотоцикл численних лампочок, як це часто буває. Благо афтермаркет для Goldwing дозволяє, що називається, виконати будь-який каприз. Дозволяє настільки, що без лампочок він, мабуть, вже не сприймається глядачами: все мене запитували, чому ж мотоцикл не світиться?
Так, наостанок скажу, напевно, і без того очевидну річ, але не згадати про неї не можна. Це маневреність Goldwing в умовах московських пробок. Частково спишемо мої відчуття на особливості моєї маскулатури, посилені 421 кг ваги мотоцикла, але, чесно, для мене пересування в пробках було справжньою мукою. При ширині більше ніж в половину легковика (95 см), навіть з урахуванням люб'язності водіїв, які пропускають «велику штуку з фарами і музикою", все одно далеко не кожне міжряддя підходить для Goldwing. В результаті - або мусиш перевертати мотоцикл з ряду в ряд, ризикуючи «втратити» його при постійному розгоні-гальмуванні і перестроюванні, або, як в якийсь момент стала робити я, сказати собі: «Стій, куди преш?». я обсмикувала себе разом з мотоциклом і покірно чекала, коли ж можна буде проїхати без перешкод.
Стояла, чекала і все думала: навіщо ж все-таки потрібен Goldwing, якщо є машина?
Технічні характеристики Honda GL 1800 A Goldwing *