Hawker 800xp середній клас як він є, авіатранспортне огляд

У типовій конфігурації салон розділений на два відсіки. У передньому - чотиримісна клубна секція, в задньому - одне крісло і тримісний диван уздовж протилежного борту. При вході є багажний відсік для верхнього одягу і ручної поклажі, а також компактний кухонний блок. Другий гардероб розташований в кінці салону, перед туалетом.

По злітно-посадочних характеристик Hawker 800, хоча і з індексом ХР, поступається багатьом "однокласникам". У стандартних умовах (ISA, на рівні моря) для зльоту йому потрібно 1,5 тис. М, а ось при підвищенні аеродрому до 1500 м над рівнем моря, при температурі ISA + 20 ° C - вже все 2,68 тис. М. і далі, відповідно: чим вище і тепліше, тим більше скупо виглядає співвідношення корисного завантаження і дальності. Якщо має бути вилітати з аеродрому, розташованого на 2400 м вище рівня моря, а за бортом + 26 ° С, то від максимальної злітної ваги доведеться відняти 1360 кг, і якщо зробити це за рахунок палива, то дальність скоротиться на 1000 морських миль.

У стандартних умовах ISA набір висоти до ешелону FL390 займе 28 хв. Максимальна крейсерська швидкість в залежності від ваги варіюється в межах 417-447 вузлів, при такій швидкості дальність становила 2110 морських миль. Щоб розтягнути її до 2450 морських миль, доведеться пожертвувати швидкістю, сповільнившись до 402 вузлів. Втім, якщо типовий для цього літака рейс не перевищує 1000 морських миль, то різниця в швидкості особливої ​​ролі не грає. На таких дистанціях 800XP відстане від конкурентів за все на 8-10 хв. Навряд чи всі пасажири будуть скаржитися - дуже вже салон хороший.

Сильна сторона Hawker 800XP - це його надійність. Але підтримка льотної придатності обходиться досить дорого через коротких міжремонтних інтервалів. Так що прямі експлуатаційні витрати - при середній ціні на паливо 6,5 дол. За галон (2,2 тис. Дол. За тонну) - складуть близько 2,8 тис. Дол. На льотну годину, з них 260 дол. - за періодичне ТО і приблизно 500 дол. за обслуговування силової установки з двох двигунів Honeywell TFE731-5BR-1H.

Хочете, щоб ваш 800ХР літав поенергійно? За 460 тис. Дол. Можна поставити законцовки крила у вигляді ятагана від Aviation Partners, це дасть вам збільшення дальності на 7,8% і дозволить збільшити крейсерський ешелон на 2 тис. Футів. Також виробник через свій підрозділ Hawker Beechcraft Global Customer Support пропонує програму апгрейда до версії XPR вартістю 3,795 млн дол. Що фактично перетворить літак з 800ХР в 900XP за допомогою заміни двигуна і установки міні-законцовок, в результаті чого дальність збільшується на 7% і істотно поліпшуються ВПХ .

У Hawker 800XP три прямих конкурента. Салон Citation XLS поменше, зате ВПХ - неперевершені в класі midsize; однак і цінник вище. У Astra SPX від IAI салон затісний, але ЛТХ на висоті, а сто'іт стільки ж. Салон Learjet 60 відчутно коротше, дальність і корисна завантаження менше, ціна нижче.

Так що якщо ви шукаєте літак середнього класу, вам важливий обсяг салону і корисна завантаження, а також прагне до ста відсоткам коефіцієнт технічної готовності до вильоту, то, мабуть, вам варто пошукати Hawker 800XP.