Господарські поїзди - студопедія

Потяги з порожніх вагонів, що прямують на заводи для ремонту або переобладнання

Пасажирські далекого, місцевого та приміського сполучення, поштово-багажні і вантажно-пасажирські поїзди, які прямують у межах двох і більше доріг, призначаються заступником міністра, а в межах однієї дороги - начальником дороги. Начальнику відділення дороги надається право призначення і скасування додаткових приміських поїздів, що обертаються в межах дирекції залізничних перевезень. Скасування приміських поїздів постійного звернення, що курсують в межах відділення або дороги, проводиться з дозволу начальника залізниці.

Військові, людські, прискорені вантажні та вантажні поїзди для проходження в межах двох і більше доріг призначаються ВАТ «РЖД», а в межах однієї дороги - начальником дороги.

Відновлювальні та пожежні поїзди, снігоочисники, локомотиви без вагонів, спеціальний самохідний рухомий склад, господарські та інші потяги, які не передбачені графіком руху, призначаються поїзним диспетчером, який одночасно з призначенням кожного з таких поїздів встановлює порядок його проходження.

Потяги формують з урахуванням встановлених для кожної ділянки в графіку руху поїздів норм маси та довжини. Маса поїзда складається з маси вантажу (нетто) у всіх вагонах, включених в поїзд, і маси самих вагонів в порожньому стані (тара). У сумі виходить загальна маса поїзда (брутто). Масу вантажу підраховують по вантажним документам, а тару - за таблицями, які поміщаються в службових книжках розкладів руху поїздів. Виписками з цих таблиць забезпечуються всі станційні технологічні центри (СТЦ). Довжина поїзда визначається в умовних вагонах (14 м). Таблиці умовної довжини всіх типів рухомого складу також поміщаються в службових книжках розкладів руху поїздів.

Щоб уникнути додаткової переробки поїздів, пов'язаної зі зміною маси і довжини, зазвичай між основними сортувальними станціями встановлюються єдині (уніфіковані) норми на цілий напрям. Дільничні норми маси і довжини поїздів встановлюють начальники доріг.

На залізницях проводяться широкомасштабні заходи по збільшенню маси і довжини поїздів, так як це підвищує провізну спроможність залізничних ліній, прискорює просування вантажів, дає економію палива і електроенергії.