Гальмування автомобіля види і способи
Першою моєю машиною був Volkswagen Passat B6. І якщо врахувати той факт, що в автошколі доводилося їздити на 10-річному ВАЗ 2104, звик я до Пасату досить швидко.
Гальмування автомобіля чудове, перемикати передачі і крутити кермо можна буквально одним пальцем. До слова, Пассат був куплений в салоні, тому перебував в ідеальному стані. Інженери німецької компанії вдало поєднували турбований силовий агрегат на 1,8 літра з 6-ступінчастою КПП - ідеальний тандем.
Новачків, яким я тоді і був, радує противідкатна система - ручне гальмо. Замість стандартного ручника зліва від керма є кнопка. Принцип дії: під'їхав до світлофора, натиснув кнопочку, коли починаєш рух, нічого не потрібно вимикати, адже система автоматично деактивує ручник, що убезпечить водія навіть від мінімального відкату.
Одного разу завдяки ручного гальма зумів уникнути чималої штрафу. Діло було так. Зима. На дворі 20-сантиметровий шар снігу. Вирішивши скоротити шлях додому, поїхав по крутому спуску, під знак. З-за повороту побачив доблесних співробітників дорожньої поліції. Вони премило спілкувалися з двома такими ж порушника, як і я. Ну, думаю, немає у мене зайвих грошей.
Дорога вузька, розвернутися ніде. Благо позаду мене не було машин. Вбив задню передачу. Потроху гребу. Машина починає буксувати. Включаю ручник, знову рушаю і вдало долаю кілька десятків метрів. Такі махінації дозволили дістатися до вершини гори, розвернутися і попрямувати додому, але вже за іншим маршрутом. Зрозуміло, це було ризикований захід, повторювати яке не варто. У той же час мій досвід - реальний приклад того, як гальмування ручником може допомогти в складній ситуації.
Гальма придумали труси
Саме такі слова звучать у пісні відомого виконавця Гриші Зарічного, яку ви почуєте, дочитавши статтю до кінця. «Але ж це дурість!» - скажете ви. І будете абсолютно праві. Отже, основні причини натискання на гальмо:
- Вчинення маневру (розворот, парковка).
- Певна дорожня обстановка (затор, пішохідний перехід, світлофор, нерівності дорожнього полотна).
У першому випадку все ясно: включаємо поворотний сигнал, пригальмовує, виробляємо певний маневр. А в другому - все трохи складніше. Потрібно керуватися склалася дорожньою ситуацією. Тільки досвід дозволяє водієві зчитувати обстановку, натискаючи на педаль гальма раніше, ніж це зробить автомобіліст, що їде попереду нього.
види гальмування
1. Повне. Має на увазі уповільнення транспортного засобу до повної зупинки.
2. Часткове - зниження швидкості до потрібного рівня.
3. Службове - включає в себе як часткове, так і повне гальмування. Виконується регулярно, в штатних умовах, при повному контролі з боку водія, без надмірного навантаження на всі системи авто. Також не повинен бути порушений комфорт водія і пасажирів.
4. Стояночне - фіксація авто за допомогою ручного гальма (гальмування ручником).
5. Екстренноеторможеніе вимагає від водія миттєвого прийняття рішення. Така необхідність виникає в складній дорожній обстановці, при впливі зовнішніх факторів (перешкода на дорозі) або в разі водійських помилки. Мета - максимальне уповільнення авто. Порушення комфорту всіх людей, які перебувають в машині, другорядне.
РАДА: Якщо в зв'язку з надзвичайною ситуацією на дорозі потрібно різке гальмування автомобіля. варто забути про зчепленні, просто використовуйте педаль гальма.
6. Аварійне - потрібно при пошкодженні одного елемента гальмівної системи або всієї конструкції. Головне в даному випадку - уникнути сильного лобового зіткнення або бокового удару. Для цього використовують різноманітні способи, починаючи з гальмування зовнішнім полотном дверей і закінчуючи незначним ударом крилами об перешкоду. Доводиться чимось жертвувати, щоб не потрапити в серйозну аварію. Деякі водії практикують гальмування об бордюр. Потрібно бути гранично обережним, щоб не зробити наїзд на пішохода.
Основні способи гальмування
1. Гальмування двигуном і КПП.
Передбачає використання додаткового гальмівного моменту, що виникає при роботі мотора на холостих обертах. Те ж саме простими словами: включаєте знижену передачу, і автомобіль інтенсивно сповільнюється.
2. Стандартне гальмування переривчастого типу.
Звичайне натискання на педаль гальма. При цьому кількість і тривалість натискань можуть відрізнятися. Цей спосіб використовується частіше інших. Але його можна комбінувати з гальмуванням двигуном.
А) Поетапне гальмування автомобіля при підвищенні натискного зусилля.
Дуже добре підходить при їзді по снігу, дощу або бруду. Використовуючи гальмування переривчастого типу, поступово збільшують нажимное зусилля і тривалість впливу на педаль. Такий спосіб дозволяє відчути зчеплення з дорожнім полотном.
Б) Поетапне гальмування при зниженні натискного зусилля.
Найчастіше застосовується на великих швидкостях, при хорошому зчепленні з дорожнім полотном. Перше натискання на педаль сильне і тривале. Далі пригальмовують при необхідності, повністю контролюючи процес уповільнення.
Це ефективний спосіб. Його винайшли спортсмени-гонщики. Годиться тільки для машин з переднім або повним приводом. Водієві потрібно одночасно натиснути педаль гальма і газу. На гальмо натискають лівою ногою. Ритмічні натискання повторюються через кожні півсекунди.
ПРИМІТКА: при зниженні швидкості нижче двадцяти кілометрів на годину, потрібно вичавити зчеплення, щоб двигун не заглох.
Гальмо-зчеплення або навпаки?
Чи потрібно вичавлювати зчеплення при гальмуванні? Що варто зробити в першу чергу: вичавити зчеплення або натиснути педаль гальма? Давайте спробуємо розібратися в даному питанні, змоделювавши дві ситуації.
1) Невелика швидкість, в межах 50 км / год.
Рухаючись на невеликій швидкості, раціональніше всього різко вичавити зчеплення. Далі відпустити газ і натиснути гальмо. Результат - плавне і ефективне гальмування.
2) Швидкість понад 50 км / год.
Ногу переміщаємо з педалі газу на педаль гальма. За цим йде плавне натискання і поступове гальмування автомобіля. Після зниження швидкості слід вичавити зчеплення і, використовуючи гальмо, уповільнити машину до 0 км / год.
Допоміжні системи гальмування
Гальмування ручником актуально і сьогодні, в той же час цього можна уникнути завдяки допоміжним системам, використовуваним в сучасних машинах.
Під цією абревіатурою увазі антиблокувальну систему гальм. яка в наш час встановлюється на 90% нових авто, незалежно від їх класу і вартості. АБС повинна забезпечити не просто ефективне, але стійке і кероване гальмування автомобіля.
АБС запобігає виникненню юза, а також колісного стопора.
2. Електронна програма EBD (розподіляє гальмівні сили).
Як правило, дана програма успішно поєднується з системою АБС.
3. ESP (відновлює траєкторію руху).
4. MSR - система, яка контролює гальмування автомобіля двигуном.
5. HBA - «помічник», що підсилює гальмування.
Гідравлічна система допоможе (звідси "помічник") водієві в тому випадку, коли потрібно екстрене гальмування. У більшості випадків при виникненні аварійної ситуації водій втрачається і не до кінця вичавлює педаль гальма. Система це миттєво розпізнає, гарантуючи миттєве уповільнення.
Ідеальні чи сучасні системи гальмування?
Нові іномарки, вартість яких перевалила відмітку в 20 тис. Дол. можуть бути обладнані інноваційними системами екстреного гальмування. Системи працюють за схожою схемою:
- Сигналізують водієві про перешкоду. Це можуть бути вібрації керма, сигнальні вогні на приладовій панелі.
- Відбувається поступове зниження швидкості, аж до повної зупинки.
Згідно з підсумками випробувань, відмінно проявив себе «помічник», що доповнює активний круїз-контроль BMW 750i. Це реалізовано завдяки радарних сенсора і камері.
P.S. Як ви встигли переконатися, гальмування автомобіля знаходиться під впливом багатьох чинників. Одним з них є реакція водія на проходження гальмівного шляху. Тому водієві варто бути гранично уважним.
Слушні поради щодо скорочення гальмівного шляху:
1. Стежте за справністю гальмівної системи і всіх електронних помічників.
3. Не перевищуйте швидкісні обмеження, особливо при поганих погодних умовах. Якщо розігнатися по снігу до 150 км / год, екстрене гальмування навряд чи допоможе.
І на закінчення, обіцяний кліп.