Гальмівні диски
Ваще то гальмівні диски, наскільки я знаю, робляться з чавуна. У нього в'язкість більша. Але мож хто робив з іншого металу? Поділіться опитоп! Плзз!
Я вирізав з листа 45 стали ще не проводив ходові випробування,
Заводські з високоміцного чавуну робляться.
Можна з нержавійки робити. Перевірено. До речі на японцях деяких з нерж стоять штатно.
Сталь 45. Три сезону. Без проблем.
Взагалі, диски дійсно робляться із зносостійкого чавуну. ВСЧ якийсь там. Маркування не пам'ятаю. Якщо береш конструкційні стали - Сталь 45 або Сталь 40Х (друга краще) - по можливості Закаєв. Одиниць до 45-50 по HRC. Можна більше, але правити буде складно. Врахуй ще, що протягом стояння в міжсезоння вони капітально будуть іржавіти від вогкості.
так всетаки з чого краще робити диск. а найголовніше з чого дешевше замовляти, і скільки в грошах це варто. Підкажіть будь ласка.
Будь б / у-шний гальмівний диск мжно від машини за копійки знайти. тільки обов'язково проточити, Я наприклад хочу від ниви але без проточки це всерівно що маховик запеньдюріть.
Помилочка. З ковкого чавуну
для Truth: А гальмівні якості у стали 45? нормально?
для Pensioner:
я так зрозумів його по товщині потрібно протачивать. До якої приблизно товщини?
Якщо не секрет де токарні роботи робиш?
Токарні в майстерні НИИЯФ є туди стежка. Що стосується диска, то я толком не думав про це. Але якщо вийде його впендюріть без заміни траверс, то займуся. А протачивать потрібно по товщині однозначно, на мою думку до товщини мотоциклетного диска ще й вентеляціонних отворів насверліл. Та ще красиві вікна вифрезерувана (від сказав щось) в місці де опуклість під кріплення. Але це все водичка я ще диск то в руках не тримав.
До речі Стас Крюков (мож знаєш) ставив автошний диск собі.
для Bike: Звичайний мотодіск гальмівний
5мм. Звідси і танцюй.
Я собі точив здвоєну пару на перед (два диска) зі сталі 65Г гарту нічого зажадали, проводив недавно ходові випробування. маточину згорнуло, вона виявилася збірна (зволоч) точу нову маточину.
З циркулярних пилок з місцевого металургійного заводу
для Bigred
цитата:
Помилочка. З ковкого чавуну
читав в інеті про матеріал авто дисків, так що за що купив.
А чи не простіше взяти від авто, наприклад від оки, від неї ж і супорт (якщо ставити на заднє колесо, виглядати буде добре) ?!
Як це маточину згорнуло. детальніше ласка.
Ще питання як ентот диск до маточини кріпити? болти розжарені треба.
Для Doza - так ні проблеи ніяких. Більше спочатку хвилювало, що гальмує дуже вже мертве, з незвички в юзи йшов
ой мля. мужики. ой прям в тему. спасибі! буду з 45 точити. А у кого-небудь ідея щодо вивернутих виникала. то пак шоб до обода?
для Truth:
Яка гідравліка у вас стоїть. Від іжа або яка інша.
для Doza. Супіца була від спідвейної Яви, з дупи, вельми люміневая штука, але підлість в ній була в тому що вийшло що маточина і бічна спідниця під спиці типу права це одне ціле, а друга спідниця напресованна. Екстрене гальмування і другим диском потягло напресованной спідницю, вчасно помітив що колесо восмёркой ездиет, і в гараж, а тама ужо розібрався Откель ноги ростуть.
для Bike: Треба болти гартовані!
для Wong: Виявляється такої немає, з сортів "Г" саме і неодмінно 65 інші германієвої наповнені прікаліваются швидко і можуть тріснути. (Нижче це йде 45 Г і буквена абрівеатура йде ззаду цифрах.)
для Barracuda:
цитата:
але підлість в ній була в тому що вийшло що маточина і бічна спідниця під спиці типу права це одне ціле, а друга спідниця напресованна.
Чет я такий фігні не помітив. нада пасматреть.Ти речі з нами в Мукачево на 1 травня їдеш?
для Digger: ТАМКО шва практіцскі непомітно, а Волиняків показував. Він знає. У Мукачеві не поїду, бо. сам Понімаш, стару маточину здійснило, нової ще немає, і проводка на 6в бо Волиняків мені ще планшайбу НЕ виточив під мій модний Гінер, та й фарбування я освіжають. До речі з приїздом тебе.
хм. якщо 45 сталь в поряд работат, тоді хто обяснить мені чому на авто чавуну юзают? Або для авто 45 сталь ніхвуричіть?
для Doza: тому, що чавун не повзе за колодкою, як сталь, а рівномірно зношується і не жолобиться при перегріванні, плюс простіше і дешевше у виготовленні
для stass:
Але він і важче.
тому, що чавун не повзе за колодкою, як сталь
Хлопці, у кого диск зі сталі, тако спостерігається.
для Bike:
цитата:
Але він і важче
не набагато, але він крихкий, сволачь, мацаціклетний диск (тобто в 2 - 3 рази тонше автошного і більше діаметром) з нього не зробиш
для stass:
чавун крихкий.
для Bike: немає, повітря. ти з "пристроєм" чавуну знаком? грубгря, графіт в сірому чавуну здебільшого знаходиться в вигляді лусочок, що роз'єднують суцільність металу, звідси і крихкість, в високоміцному чавуні справа йде краще - зерна графіту сферичної форми, тобто відношення площі поверхні до маси менше, соотвесна суцільність порушена менше, але все одно він (цугунь) крихкий в порівнянні зі сталями, фіг-ли, вуглецю від 2,11 до 6,67%
для stass:
Еп, я думав все просто. у мене ванна чавунна
означати краще зі сталі
я плаваючий робив з проточенной автомобілбного але багато гемора. якщо треба жорстко закріплений то найкраще з циркулярної пилки. я брав на пилорамі старі ті де побідитові напайки з досвіду скажу що вони не вимагають термообробки без якої диски зі звичайної стали веде при нагріванні гвинтом
Якщо з розігрітими чавунними проїхати по калюжі, можуть тріснути. В Мото хто то писав, що ставив фірмові чавунні на спортбайк, є такі.
Чавун ставлять, тільки дороги вони, та й розпечені в калюжах лопаються. Сталь 45, і гарт, як вся обробка пройде. А в авто вага трохи передка не той. Товщина на літрах - 4,5 мм.
Вобще найкрутіші диски які ставлять на машини і мотоцикли це злегка прожарений нержавейка вона хоч і має після прокалкі неприємний темний колір зате гальмує як стовп
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання