Гальмівна рідина, її класифікація та вимоги до неї

Роль гальмівної рідини при експлуатації автомобіля переоцінити дуже складно. Безпечна їзда без неї просто неможлива. Відповідно і вимоги, які пред'являються до гальмівної рідини, не просто жорсткі, а дуже жорсткі.

В цілому принцип роботи гальмівної рідини не надто складний. Водій натискає на педаль гальма, після чого за допомогою гідравлічного приводу багаторазово збільшене зусилля передається до гальмових механізмів. Останні за рахунок безпосередньої взаємодії гальмівних колодок і дисків і зупиняють автомобіль. Під час гальмування, природно, при терті в гальмівній системі виділяється величезна кількість теплоти. Частина її безслідно розсіюється, але досить велика кількість теплоти йде на нагрівання гальмівної рідини. Зазвичай це ніяк не позначається на її працездатності, але в окремих випадках, найчастіше при тривалих інтенсивних уповільненнях, рідина може нагрітися понад допустиму межу. Результат очевидний - кипіння і утворення парових пробок. Чим це загрожує при подальшій експлуатації автомобіля? Якщо сама по собі гальмівна рідина практично нестислива, то про суміші рідини і пара цього вже не скажеш. Таким чином, в результаті гальмування, якщо в гальмівній системі утворилися парові пробки, педаль гальма може просто «провалитися», а сам автомобіль відмовиться гальмувати з належною інтенсивністю. А тут вже і до аварії недалеко.

Гальмівна рідина і вимоги, що пред'являються до неї

Вже один цей приклад наочно показує, наскільки висока роль гальмівної рідини. Її температура кипіння повинна повністю відповідати тим значенням, що заявляє виробник. При цьому гальмівна рідина повинна зберігати свої робочі властивості не тільки при температурах, близьких до точки кипіння, але і при вкрай низьких негативних температурах. Так, наприклад, навіть при температурі в мінус 40 градусів в гальмівній рідині не допускається випадання відкладень і опадів, а сама вона повинна протистояти розшарування і окисленню.

Крім цього до гальмівних рідин пред'являється ряд інших не менш важливих вимог. Основне з них - відсутність негативного впливу на деталі з гуми. А таких вистачає. І все гумові складові повинні в процесі експлуатації не розбухати, не давати усадку, не втрачати еластичність і міцність.

Крім деталей з гуми в гальмівній системі будь-якого автомобіля використовується чимало деталей, виготовлених з різних металів. Найчастіше ці деталі з'єднані між собою, що призводить до утворення електрохімічної корозії. З нею-то і повинна боротися гальмівна рідина, яка служить своєрідним інгібітором корозії. Для цього до складу рідини додають спеціальні речовини, які захищають латунні, мідні і алюмінієві вироби. Вистачає в гальмівній системі і деталей, що вимагають мастила. І це завдання також покладено на гальмівну рідину. Саме від неї залежить ступінь зносу гальмівних циліндрів, манжетних ущільнень і поршнів.

Класифікація гальмівних рідин

Будь-яка гальмівна рідина являє собою поєднання основи, частка якої в загальному обсязі доходить до 93-98%, і присадок, які і повинні захищати металеві та гумові елементи гальмівної системи автомобіля. На зорі автомобілебудування гальмівна рідина була мінеральна речовина, що складається з бутилового спирту і касторової олії. Безсумнівною перевагою гальмівних рідин даного складу є те, що вони мають відмінні захисні властивості. Крім цього вони абсолютно негігроскопічні і щадним чином відносяться до лакофарбового покриття. Однак в даний час такі гальмівні рідини вже не використовуються в силу того, що вони не відповідають світовим стандартам. І це цілком зрозуміло. Гальмівні рідини на мінеральній основі мають не тільки низьку температуру кипіння, але і стають неприпустимо грузлими вже при температурі в мінус 15-20 градусів.

Гліколеві гальмівні рідини отримують з багатоатомних спиртів. Це дозволяє їм мати не тільки хороші змащувальні властивості, а й відмінні показники по температурі кипіння і в'язкості. Явний недолік у гликолевих гальмівних рідин, мабуть, тільки один. Вони занадто гігроскопічні. І поступове змішування з водою, що поглинається з атмосфери, призводить до помітного погіршення характеристик гальмівної рідини. Знижується температура кипіння, збільшується в'язкість, прискорюється процес корозії металевих складових гальмівної системи.

Поступово починають завойовувати популярність гальмівні рідини на силіконовій основі. Крім тих переваг, що властиві для гликолевих рідин, рідини на основі полімерних продуктів гарні ще й тим, що практично не адсорбує вологу. Та й робочий діапазон температур для таких рідин значно ширше, що дозволяє використовувати їх в автоспорті.

Якщо ж відштовхуватися не тільки від хімічного складу рідини, але і від її фізичних характеристик, то доведеться визнати, що єдиного стандарту, який би регламентував основні робочі характеристики гальмівної рідини, в нашій країні поки немає. Однак більшість виробників вже давно і успішно користуються так званими нормами DOT, введених Міністерством транспорту США. Виходячи з цих норм, все що випускаються на даний момент рідини можна розділити на кілька класів - DOT3, DOT4 і DOT5.1. Рідина DOT3 в даний час вже практично не використовується з тієї причини, що підходить вона тільки для автомобілів з барабанними гальмами. Відома всім автолюбителям гальмівна рідина DOT4 залита в гальмівну систему практично всіх сучасних автомобілів. Для експлуатації автомобіля в цивільних умовах її характеристик цілком вистачає. А ось в спортивних дорожніх автомобілях доцільніше застосовувати рідину DOT5.1. Температура її кипіння в порівнянні з такою для рідини DOT4 вище як мінімум на тридцять градусів. В окрему групу можна виділити гальмівні рідини DOT5 (не плутати з DOT5.1). Дані гальмівні рідини виготовлені на основі силікону і з рідинами на гліколевої основі не поєднуються.

Заміна гальмівної рідини

Більшість автолюбителів, навіть знаючи про те, що гальмівна рідина може поглинати воду, не поспішають з її заміною. А адже за всіма правилами робити це необхідно як мінімум раз в 1-3 року. Причому той факт, що автомобіль гальмує начебто як завжди, брати до уваги не варто. Оцінити реальні властивості гальмівної рідини можна хіба що в спеціалізованій лабораторії. У домашніх умовах автолюбителі можуть лише візуально оцінити її стан. Ніякого осаду, а тим більше грудок, в ній бути не повинно. Не варто покладатися і на спеціальні прилади, якими іноді користуються в майстернях для визначення робочих характеристик рідини. З їх допомогою можна перевірити стан рідини в бачку, але ніяк не в районі гальмівних механізмів. І найчастіше відмінності можуть бути дуже великими.

Одним словом - на гальмівної рідини і її заміні краще не економити. Благо, що повна заміна рідини коштує не надто дорого. Послідовність дій при заміні гальмівної рідини може різнитися залежно від конструкції гальмівної системи конкурентного автомобіля, але в цілому все зводиться до декількох простих операцій. Спершу стару гальмівну рідину зливають, для чого відкривають все клапани випуску повітря. Після цього свіжа гальмівна рідина додається в бачок і починається прокачування гальмівної системи. Натискаючи на педаль гальма, гальмівна рідина закачується в систему. Проробляти цю операцію доведеться до тих пір, поки в клапанах випуску повітря не здасться гальмівна рідина. Переходячи від одного клапана до іншого, залишається вивести з гальмівної системи все повітря і заповнити її гальмівною рідиною. Процедура ця хоч і не складна, але вимагає певних навичок. Зате тепер гальмівна система вашого автомобіля в повному порядку. А це куди важливіше витраченого часу і коштів.

Без оцінки Завантаження.