Фільтр, лубрикатор, осушувач
Купивши компресор і ресивер, господарі СТО часто економлять на, здавалося б, таку дрібницю, як система підготовки повітря. На жаль, саме відсутність цієї ланки пневмосистеми призводить до передчасного виходу з ладу пневмоінструменту.
Здавалося б, що поганого в тому, що повітря від компресора до споживачів підводиться за стандартними сталевим водопровідних труб? Вигода очевидна: витрати на покупку, установку, монтаж мінімальні. Тим більше що будь-які вентилі і куточки, як, втім, і самі труби, продаються на будь-якому будівельному ринку. Однак не все так просто, як здається. Головний ворог пневмомережі - конденсат, який викликає внутрішню корозію трубопроводів. А оксид заліза це дуже ефективний абразив, який здатний стерти в порошок навіть насичений вуглецем або азотований поверхневий шар металу механізмів приводу пневмоінструменту. Саме тому для пневматичних магістралей застосовують або оцинковані, або пластикові труби.
Такі кородують, а значить, небезпека пошкодження пневмоінструменту оксидом заліза і іншим абразивом практично виключається. «Практично», тому що крім труб пневмосети складається також з куточків, трійників, разветвителей, запірної апаратури. Такі, виготовлені з не схильних до корозії матеріалів пропонують провідні виробники і продавці компресорного устаткування. Важливе зауваження: при складанні пневмосети Не застосовуйте для ущільнення різьбових з'єднань звичну для сантехніків клоччя, а наносите спеціальну тефлонову мастило, герметизирующую стрічку, пастоподібні герметики. Такі є в продуктовій лінійці провідних виробників автомобільної хімії. Однак навіть в найправильнішою пневмосети утворюється конденсат через процес стиснення-розширення в циліндро-поршневої групи компресора, а також накопичується абразив, що потрапляє туди з всмоктувальної системи. Для очищення від них повітря, що йде до пневмоінструменту, служать фільтри-осушувачі.
Водопровідний кран на повітряній магістралі - бюджетний, але не кращий варіант.
Найпростіші - механічні. Їх встановлюють в пневматичні мережі з витратою повітря до півтора кубічних метрів в хвилину. Обслуговування зводиться до заміни змінного фільтруючого елемента і зливу конденсату. Варто віддати належне, фільтруючі елементи, виготовлені із сучасних матеріалів, забезпечують досить тонкий відсів забруднень і здатні вловлювати з повітря частинки розміром близько трьох мікрон. Одним словом, якщо встановити в пневматичну магістраль пару таких фільтрів, то на виході можна отримати практично ідеально підготовлений для пневмоінструменту повітря. На жаль, але більшість майстерень витрачає набагато більшу кількість повітря, так як крім слюсарного ділянки, як правило, є і малярський, а значить, необхідний для нормальної роботи станції технічного обслуговування витрата повітря не може бути менше двох з половиною кубічних метрів. Щоб забезпечити його чистоту і осушити від вологи, будуть потрібні так звані абсорбційні сушарки. Вони здатні пропускати через себе до 2,5 кубів повітря в хвилину, а в якості абсорбенту в них використовується окис алюмінію.
Часто продавці автосервісного обладнання називають такі блоки підготовки повітря промисловими. Певна частка правди в цьому є, хоча, по суті, цьому визначенню відповідають фільтрувальні блоки рефрижераторного типу. Їх застосовують при великих витратах повітря, приблизно 16-17 кубічних метрів на хвилину. Пневмосети з такими характеристиками здатна живити стисненим повітрям більше десятка постів. Принцип їх дії полягає в тому, що охолоджений нижче точки роси повітря подається в сепаратор циклонного типу, де і очищається від механічних домішок, масла і води. На сьогоднішній день установки подібного типу є найбільш продуктивними і ефективними. Ще раз підкреслимо, що навіть наявність найефективнішого фільтра - сепаратора не гарантує того, що інструмент не буде піддаватися впливу абразиву, якщо після блоку підготовки повітря він надходить по водопровідних, які не мають антикорозійного покриття металевих трубах, які роблять процес очищення повітря безглуздим. Ставити ж у кожного споживача (поста) свій фільтр досить накладно, хоча в деяких випадках це економічно виправдано. Наприклад, установка додаткового фільтра буде не зайвою на виході живильної магістралі малярного ділянки.
Андрій Корецький, технічний консультант компанії «Інжтехсервіс»:
- Найефективніший спосіб осушення повітря це пропускання його через установку рефрижераторного типу. Вона гарантує практично повне видалення вологи з повітря і застосовується в пневмосети з великим його витратою.
Як правило, їх серцем служить потужний гвинтовий компресор. Більш прості пристрої, наприклад, фільтри-осушувачі, завдяки вбудованому капроновому чи іншого фільтру здатні вловлювати потрапляють в пневмосистему дрібні краплі води, але осушити повітря так само ефективно, як це робить осушувач рефрижераторного типу, їм не під силу.
Через вікна з прозорого пластика контролюють рівень конденсату.
Тому такі пристрої застосовують здебільшого в мережах з невеликою витратою повітря і поршневими компресорами. Особливо підкреслю, що пристрої три в одному (фільтр, регулятор тиску і лубрикатор) ставляться як можна ближче до робочого інструменту, що дозволяє виключити потрапляння в пневмоинструмент конденсату, що утворився в трубопроводах після осушувача, і продуктів корозії трубопроводів пневмосистеми.
Микола Цибров, менеджер компанії «Автолак»:
- Часто власники сервісних центрів відмовляються від покупки систем підготовки стисненого повітря, аргументуючи це тим, що інструмент, який вони купують, зношується швидко, коштує недорого, а значить, простіше періодично його оновлювати, ніж витрачати тисячу-півтори євро на покупку осушувача, фільтра, лубрикатора. Однак такий підхід до справи - дилетантство! Серйозні компанії, які мають постійне завантаження ремзони, набувають не дешевий побутовий, а професійний промисловий інструмент, гарантія на який складає до п'яти (!) Років. Для порівняння у побутового інструменту термін гарантії коливається від 0,5 до 1 року, та й розрахований він на роботу з невисокою інтенсивністю. Як відомо, довговічність інструменту залежить від якості живлячої повітря, а значить, власник СТО просто змушений розщедритися на ефективну систему підготовки повітря.
Кращий корпус - металевий: розбити його нереально.
Безперечно, якщо обсяг робіт невеликий, то можна обійтися більш простими фільтрами - вологовідділювачами і лубрикаторами, які забезпечать мінімальні вимоги щодо якості та чистоти повітря. Однак навіть якщо у фільтра в якості додаткової щаблі влагоотделения буде застосований силікагель або інший абсорбент, то без ефективного осушувача повітря довго така система не протягне. Тому я настійно рекомендую не економити і включити в пневмосети осушувач повітря рефрижераторного типу. Для роботи з компресором продуктивністю 1,5 м3 в хвилину буде потрібно осушувач вартістю близько 1000 євро. При цьому його конструкція не передбачає використання дорогих витратних матеріалів і будь-яких складних робіт з обслуговування. Для очищення повітря від пилу цілком вистачить пари магістральних фільтрів з різним ступенем очищення. Потягнуть вони ще на 8000 рублів за кожен.
І, нарешті, останнє. Навіть за найсприятливіших умов в трубопроводах пневматичної мережі може накопичуватися конденсат, наприклад, при різких перепадах температури. Судіть самі, взимку широкі ворота СТО відкривають для того, щоб затягнути на яму вантажівка або автобус, за кілька хвилин увірвався в приміщення потік холодного повітря знижує стовпчик термометра на пару поділок - ось вам і перепад температур і неминуче утворюється в пневмосистеме конденсат. Тепер вам ясно, чому у самого пістолета маляра, як правило, встановлюють невеликий фільтр, який покликаний затримати зрадницькі краплі вологи?