Грунтоуплотняющіе машини - курсова робота, сторінка 1
При влаштуванні різних земляних споруд часто виникає необхідність ущільнення грунту, що запобігає опади і зсувні деформації споруди. В гідротехнічних земляних спорудах ущільнення є також ефективним засобом зниження фільтрації води.
При ущільненні порушуються зв'язку між мінеральними частинками, створюється більш щільна їх компонування і витісняється повітря, завдяки чому грунт набуває міцність і стабільність, підвищується його несуча здатність.
Щільність грунту оцінюється ступенем його ущільнення. Найбільша ступінь ущільнення при найменших енерговитратах досягається при оптимальній вологості, яка також визначається приладом стандартного уплотненія.Уплотненіе грунтів слід проводити при вологості, близькій до оптимальної.
У практиці відомі три основні методи ущільнення ґрунтів: статична укочення, ударне трамбування і вібрація. Для підвищення ефективності ущільнення в останні роки створені уплотняющие машини, що працюють за принципом вібраційного укатки і частоударного трамбування, а також комбінованого впливу.
З огляду на це грунтоуплотняющіе машини підрозділяються на машини статичного, ударного, вібраційного і комбінованої дії. Вони в залежності від способу їх переміщення бувають причіпні і самохідні, а також у вигляді навісного обладнання до базових машин
По виду робочого органу уплотняющие машини підрозділяються на: - катки статичні і вібраційні з гладкою, кулачковою і гратчастої металевої обечайкой і катки пневмоколісні; - трамбують машини на базі гусеничних тракторів, керовані вручну трамбування з електричним або бензиновим двигуном, а також трамбування на базі гідромолотів до гідравлічних
екскаваторів; - самопсредвігаюшісся і навісні до базових шасі віброплити, а також віброплити, що навішуються на стрілі екскаватора замість ковша. Вони умовно поділяються за своєю масою на легкі, середні і важкі.
Вчені розробили нову технологію ущільнення: крізь грунт, немов через фільтр, вони пропустили суміш газів і підпалили їх. У процесі горіння, що проходив з "черепашачою" швидкістю, ґрунт прогрівся до 1500 (!) Градусів. В такому пеклі вся вода і розчинні речовини вигоріли, грунт спікся і перетворився в дуже щільну тверду "підошву". Така "підошва" дозволяє обійтися без традиційних паль і втричі зменшити витрати: забивання тільки однієї палі обходиться в три тисячі рублів. Фундамент, створений за новою технологією, скорочує терміни зведення будівлі і допомагає уникнути появи можливих тріщин в будинках при "просідання" грунту. Нова технологія вже пройшла апробацію в Казахстані.
Трамбують машина з падаючими плитами ДУ-12А призначена для ущільнення важких зв'язкових грунтів, відсипати шарами товщиною 0,8 м і більше при зосереджених обсягах робіт (під'їзди до мостів і інших інженерних споруд), а також для ущільнення дамб і гребель.
Трамбують машина являє собою навісне обладнання до гусеничного трактора, снащенному ходоуменьшителем. Редуктор приводу плит має вихідний вал, по кінцях якого змонтовані кривошипи з блоками поліспастний механізму, встановлені на ексцентрики. Привід редуктора здійснений через фрикційну муфту від переднього кінця колінчастого вала двигуна трактора.
Конструкція кривошипно-поліспастний механізму плит забезпечує послідовний підйом і скидання обох плит, вибір слабини каната перед підйомом, а також вільне падіння плит з урахуванням осідання грунту. Напрямні трамбуючих плит закладені в траверсі задньої підвіски за допомогою гумових амортизаторів і мають керовані з кабіни трактора подовжувачі.
Електротрамбовки широко використовуються для механізації ущільнення грунту в обмежених місцях (в пазухах фундаментів, навколо колон і опор, при влаштуванні ґрунтових підсипок під поли будівель, засипці траншей при прокладанні та ремонті підземних комунікацій та ін.)
В якості приводу електротрамбовок застосовані вбудовані трифазні синхронні електродвигуни на 220 В. В цих трамбування застосовані ударний механізм пружинного типу і динамічні гасителі вібрації корпусу. Електротрамбівки ІЕ-4504 має трамбують черевик, на якому закріплені два циліндра, службовці напрямними для робочих пружин. Пружини встановлені на штоках з попереднім натягом. Штоки пружин жорстко з'єднані з повзунами кривошипно-шатунного механізму. На кривошипних валах встановлені неврівноважені маси, що обертаються в різні боки, завдяки чому створиться результуюча відцентрових сил, що діє уздовж вертикальної осі трамбування і гасить коливання корпусу. При обертанні електродвигуна кривошипно-шатунні механізми через ступінчасті штоки і пружини повідомляють трамбують башмаку зворотно-поступальний рух, і він в кінці кожного подвійного ходу вдаряє по грунту.