Електронна педаль газу опис, основні відмінності від механічної педалі, плюс відео
Відносно недавно з'явилося таке нове поняття, як електронна педаль газу (Е-газ). Від звичайної механічної її відрізняє принцип роботи, а точніше - спосіб відкриття дросельної заслінки: тут вона переміщається за допомогою двигуна, керованого електронікою, в той час як в стандартній, неелектронній, педалі газу це здійснюється «тросом газу». Іншими словами, в Е-газі механічний зв'язок між акселератором і дросельною заслінкою відсутня. Нова конструкція сама відстежує і контролює рівень натискання на педаль (перетворює отриману від водія інформацію в електронний імпульс і передає її до блоку управління, останній розраховує потрібний кут відкриття дроселя і дає відповідну команду його приводу), що дає можливість при постійному натиснутому положенні педалі газу збільшити обертаючий момент.
Порівняємо новий і старий методи управління дросельною заслінкою.
Електронна або механічна педаль газу.
Механічне управління.
Як воно відбувається?
Водій натискає на педаль газу і призводить тим самим в дію тросик, що відкриває дросельну заслінку: чим більше кут натискання педалі, тим більше кут відкриття. Саме тому при використанні механічної педалі газу в транспортному засобі, водій повинен постійно контролювати своє зусилля натискання на цю педаль.
З огляду ж на положення дросельної заслінки, двигун, за допомогою механічного управління, змінює також кількість палива, що подається в циліндри, момент запалювання та інші параметри роботи. А ось окремо на положення дросельної заслінки двигун впливати не може, за винятком тих випадків, коли автомобіль з механічним управлінням обладнаний системою круїз-контролю або працює в режимі холостого ходу.
Електронне урядування.
У електронної педалі газу є два режими роботи: коли вона натиснута і коли - немає (холостий хід). Поговоримо про перший. Отже, для водія ніяких відмінностей немає - він все так же при бажанні додати ходу натискає на педаль газу з більшим чи меншим зусиллям. Це зусилля зчитується спеціальними датчиками, які дану інформацію передають далі - в блок управління. Там на підставі отриманих даних здійснюється розрахунок необхідного кута відкриття дросельної заслінки, результат якого віддається командою приводу останньої.
При цьому, оскільки відкриття дроселя здійснюється не безпосередньо, через трос, а через датчики, то його кут може дещо відрізнятися від того, який отримав акселератор від водія.
Вся справа в тому, що крім показників датчиків педалі газу в блок управління надходить і інша інформація - про обсяг палива, що впорскується, моменті запалювання і т.п. які також приймаються до уваги під час проведення розрахунків.
Саме завдяки цій автоматичної коригування електронна педаль газу забезпечує найбільш комфортне і безпечне пересування на автомобілі, а також значну економію палива.