Електричний турбонагнетатель, чи можливо металевий форум
Увага! Основна маса файлів благополучно переїхала на нове місце, прохання перевірити свої блоги, личку і теми, які ви ведете, на предмет наявності зображень. Виявлені проблеми прохання постити в тему "Обговорення роботи форуму".
Повідомлень в темі: 58
# 1 Женя Харків
- Місто Харків
Електричний турбонагнетатель, чи можливо?
Чи реально зробити турбокомпресор з електроприводом з відслужили автодеталей? Якої потужності потрібно електродвигун, з розрахунком на короткочасні включення? Для двигунів об'ємом до 3х літрів.
# 2 igor vs 59
- Місто: Одеська обл.
- Ім'я: Іванович
Електричний турбонагнетатель, чи можливо?
Гра не варта свічок. Двигун напевно кілловатта на 1.5 знадобиться мінімум.
# 3 Женя Харків
- Місто Харків
Електричний турбонагнетатель, чи можливо?
Ось фірмові розробки
Це щось не серйозне. Движок повинен бути як стартер і дроти до нього в палець завтовшки.
# 4 Sakhalin_Cat
- Місто: Южно-Сахалінськ
- Ім'я: Костянтин
Електричний турбонагнетатель, чи можливо?
Зробити те реально. Але ось у скільки це обійдеться ось питання. Думаю купити і поставити фірмовий турбокомпресор буде дешевше.
Хоча якщо у вас в Б \ У запасних частинах є високооборотний двигун 100.000-150.000 оборотів на 12В потужністю близько кіловат, залишок автомобільного турбонагнетателя, високоточне металообробне обладнання, балансування стенд для валів і фахівці які можуть все це зробити, то виготовити його можна протягом декількох годин.
А якщо взяти в якості приводу турбокомпресора шліфувальний шпиндель, то за допомогою Частотники можна ще і продуктивність регулювати. Тільки ще перетворювач знадобиться для живлення цього Частотники або мобільна електростанція.
# 5 Волгарь
- Місто: Псков
Електричний турбонагнетатель, чи можливо?
я тож свого часу думав як боротися від надлишку повітря. Ну так я зупинився з тим що потрібно ГБО встановлювати І працює воно з великим ступенем стиснення і редуктор відкриватися буде на стільки скільки розрядження створює. Але ось настрахав мись про те що паливна суміш буде проходити через радіатор І не дай бог двигун чіхнёт в впуск Це ж як на бомбі їздити :(
# 14 Petrov_kamensk
- Місто: Каменськ-Уральський
- Ім'я: Олексій
Електричний турбонагнетатель, чи можливо?
а тим часом буржуїни ось що зробили
обьеделілі в одному вузлі турбокомпресор і електричний привід нагнетательной Трубін, щоб це все розв'язати два електрично керованих зчеплення.
на малих частотах обертання коленвала в роботі електричний привід, він же розганяє турбіну при різких прискореннях потім підключається газова турбіна, електромотор відключається.
сім досягається зменшення турбо ями і більш короткий відгук на педаль газу.
картинка була, але не зберігав, і як зазвичай не знайти коли треба.
# 15 igor vs 59
- Місто: Каменськ-Уральський
- Ім'я: Олексій
Електричний турбонагнетатель, чи можливо?
Концерн BMW отримав патент на електричний турбонагнетатель, який в найближчому майбутньому буде встановлюватися на двигуни марки. За попередніми даними, новинка вперше з'явиться на шестициліндровому моторі з трьома турбінами для сімейства M3 наступного покоління.
Що являє даний електричний турбонагнетатель? Це турбіна, яка може розкручуватися як вихлопними газами, так і електромотором. На відміну від традиційних агрегатів, у розробки BMW немає жорсткого зв'язку між ротором і нагнітачем - між ними з'явився додатковий вузол, що включає в себе електродвигун і пару фрикционов. На холостому ходу або при русі накатом ротор від'єднується від нагнітача і обертається вільно, не збільшуючи навантаження на двигун. Електродвигун при цьому теж функціонує, але без навантаження - електроніка підлаштовує його обороти під швидкість обертання валу нагнітача. Коли водій починає рух або натискає на педаль газу після руху накатом, зчеплення між електромотором і компресором (№ 7 на схемі) замикається. В цьому випадку компресор розкручується виключно за рахунок електромотора, що забезпечує високу чуйність двигуна і дозволяє уникнути турбоями.
1) схема турбіни. 2) турбіна. 2) вісь турбіни. 3) нагнітач 3) вісь нагнітача. 4) електромотор. 5) вал турбіни. 6) фрикціон для турбіни. 7) фрикціон для нагнітача. привід
При середніх навантаженнях, коли ротор турбіни, до цього моменту обертався вільно, розкручується до робочих оборотів, замикається і друге зчеплення (№ 6 на схемі) - в цьому випадку компресор приводиться відразу і за рахунок енергії вихлопних газів, і за рахунок роботи електродвигуна. При високих навантаженнях і під час відпускання педалі газу електродвигун перемикається в режим генератора, виробляючи струм за рахунок надлишкової швидкості обертання ротора турбіни. Наявність такого режиму роботи нагнітача дозволяє відмовитися від використання перепускного клапана.