Смертельні перегони по нічній Москві - світ новин

Нелегальні вуличні автоперегони проходять в Москві кожні вихідні. Іноді по кілька одночасно. Від одиночних заїздів по Університетському проспекту до підпільних змагань на Міжнародному шосе. Учасників приваблює саме незаконність гонок, а ГИБДД зовсім не поспішає законність відновлювати.

З юридичної точки зору все начебто просто і зрозуміло - ПДР для доріг загального користування ніхто не відміняв, а водій ці правила грубо порушив. Але ситуацію, в якій сталася трагедія, створив не один вуличний гонщик Сергій Єфімов. Йдеться про цілу систему підпільних змагань, що існує при повному потуранні міліції.

"ШАШКИ" АБО ЇХАТИ

Аварія сталася неподалік від залізничної платформи Чертаново, на вулиці Промисловій. Топографічне назва цілком виправдане - по сторонам вулиці бетонні паркани, а за ними похмурого вигляду заводські корпуси. Тут і вдень-то їздять в основному фури, а ночами дорога зовсім порожня. Тому її давно вже облюбували нічні гонщики.

Тут треба розуміти, що гонки гонок ворожнечу, навіть вуличні і нелегальні, які ми за звичкою скопом називаємо стрітрейсингом. Є любителі так званого стріт-Челлендж - швидкісних заїздів в потоці автомобілів. Вони мчать по заповненим машинами вулицями на абсолютно неадекватною швидкості, підрізають інших автомобілістів, перебудовуються з ряду в ряд (що називається в народі "грою в шашки"), створюють небезпечні ситуації, провокують аварії та взагалі поводяться на дорозі як повні відморозки. У змаганнях, якщо таке слово взагалі застосовне до цих протизаконних забавам, "гонщикам" вкрай необхідні наші з вами машини - як перешкоди на кінських перегонах.

Зовсім інша справа - заїзди дрег-рейсингу, один з яких і закінчився недавно трагедією. Любителям таких гонок, навпаки, потрібна рівна, пряма і вільна від машин траса. Організатори змагань спеціально шукають відповідну вулицю і шосе де-небудь на околиці, часто в промзоні (наприклад, ту ж саму Промислову вулицю), і закривають в'їзд для нормальних автомобілістів. Тобто загрози для звичайних учасників руху немає. Якщо все зробити правильно, то і глядачі в безпеці. Так, при всій нелегальність цих змагань у них є організатори.

Саме їх зараз і таврують на всіх тематичних форумах, присвячених вуличним гонкам. Мовляв, зібрали зі глядачів по 400 рублів, оголосили приз в 100 тисяч, а про безпеку не подбали. Якщо врахувати, що подивитися на гонки приїхало близько тисячі осіб, а з учасників теж брали вступний внесок, то непоганий дохід виходить при нульовій відповідальності.

До речі, як раз завсідники оглядового засвітилися під час недавнього скандалу в самарської готелі. Нагадаємо, гонщики, пуститися в автопробіг поУкаіни, образилися на адміністраторша, яка відмовилася селити їх без паспортів, і почали ображати жінку. У числі іншого відомий гонщик Ерік Кітуашвілі запропонував "витягнути її і про. ать ". Ролик із записом дебошу потрапив в інтернет і викликав праведний гнів тисяч його користувачів. Одним з результатів цього гніву стало колективне звернення до столичного управління ДІБДР з вимогою встановити на оглядовому майданчику "лежачі поліцейські" і взагалі розібратися з гонщиками-нелегалами. Але реакції від міліціонерів поки не послідувало.

Ні в інтернет-анонсах, ні в листівках точного місця гонок ви, звичайно, не знайдете. Вказана тільки точка збору. Після цього машини організаторів, учасників та глядачів будуються в колону і досить довго на невеликій швидкості колесять по місту, іноді цілих 2-3 години.

"Організатори просять усіх переключити магнітоли на певну частоту і на перехрестях повідомляють, куди повертати, - розповідає Єгор, студент РГУ нафти і газу і постійний глядач таких змагань. - Дорога до місця гонок - це саме по собі пригода. Нелегальність, конспірація - все це не менш цікаво, ніж власне гонки ".

Хоча кінцевий пункт маршруту невідомий, придатних місць не так вже й багато. Потрібна траса з хорошим покриттям довжиною 402 метра плюс ділянку для гальмування. Ця дивна на перший погляд дистанція становить рівно чверть милі і прийшла до нас з Америки разом з самим дрег-рейсингом. Постараємося перерахувати найпопулярніші "гоночні траси": Проектований проїзд №3610 (за заводом "Москвич"), Проектований проїзд №3712, безіменна вулиця в селищі заводу "Мосрентген", дорога від Борівського шосе до споруджуваного терміналу аеропорту Внуково, Міжнародне шосе. Так, траплялося, що гонщики-нелегали перекривали навіть дорогу до аеропорту. Тобто в повному обсязі перекривали - між заїздами людей все-таки пускали до літаків. В промзонах, звичайно, ганяти спокійніше. Зате тут хороше покриття і є відбійники.

"Не знаю, як зараз, а років чотири тому вирішити з міліцією питання про перекриття дороги на ніч коштувало 1 тисячу доларів", - зізнається Єгор.

Тут вже хочеш не хочеш доводиться визнати, що ГИБДД або за гроші закриває очі на нелегальні гонки, або проявляє фантастичну некомпетентність, оскільки при всій конспірації місце проведення гонок - секрет Полішинеля. І те й інше дуже сумно. Кореспонденти "МН" намагалися дізнатися у ГИБДД про успіхи інспекторів в попередженні вуличних гонок і про судах над їх організаторами, але відповіді не отримали.

Якщо дрег-рейсери готові платити за участь, а глядачі - за відвідування змагань, то що заважає влаштовувати легальні заїзди? Дрег-рейсинг, між іншим, офіційно визнаний Міжнародною автомобільною федерацією, по ньому проводяться офіційні змагання.

"У США цей вид спорту б'є по популярності" Формулу 1 ", на змагання збираються 150-200 тисяч чоловік. У нас автоспорт менш популярний, а відповідних трас взагалі немає, - пояснює Ельдар Марченко, директор з маркетингу компанії "Русское кільце", якій належить траса для кільцевих гонок в Мячково. - До мене, як директору "Мячково", три-чотири рази на рік приходять люди і кажуть: давайте ми разом з вами вкладемося і добудуємо вашу пряму до необхідної для дрег-рейсингу довжини. Але поки що жодна людина не знайшлося на це хоча б половини суми. Жоден бізнесмен не наважився вкластися, хоча років за сім в принципі можна вийти в нуль ".

Для гонок потрібна пряма траса близько 850 або 1000 м з поворотної дорогою. ВУкаіни щось подібне поки є тільки в Горловкае.

"Така штука коштує 1,5-2 млн доларів - це ціна самої споруди без крадіжок, хабарів і відкатів, - констатує Ельдар Марченко. - З урахуванням відкатів сума може збільшитися в 5-10 разів ".

Та й наявність нормальної траси проблеми нелегальних гонок не вирішує. У Москві вже був такий досвід, коли легальні заїзди проводилися на Тушинському Аерополь. Зараз траса прийшла в непридатність, але навіть в кращі її роки підпільні змагання нікуди не зникли.

"Альтернатива була - Тушино. Чи не пішло, - зізнається гонщик Андрій. - По-перше, клубів багато, по-друге, деяких привертає сама атмосфера, адреналін ".

І в тій чи іншій мірі з Андрієм згодні більшість гонщиків - основна принада саме в нелегальність. Для серйозного дрег-рейсингу, як в США, у нас немає ні трас, ні навіть автомобілів, оскільки повноцінна машина для таких заїздів коштує сотні тисяч доларів. Зате є тусовка і романтика, пов'язана з порушенням закону.

"Тим, ​​хто їздить на ці гонки як на дискотеку, траса просто не потрібна, - вважає гонщик Рубен шумі, президент некомерційного партнерства" Актив про рейсинг ", яке орендує зараз тушинського трасу. - Вони і далі будуть ганяти по ночах по дорогах загального користування. Поки міліція не почне серйозно карати таких порушників, нелегальні гонки нікуди не подінуться ".