Джип-фестиваль «День незалежності»

Видовище гонок завжди було зачаровує, а тим більше, якщо це траса з перешкодами, брудом, що проходить через болота, пагорби і ліси, то задоволення від такого заходу отримують не тільки учасники гонок-джипперов, а й глядачі у великій кількості.

З чого все почалося.

Але будь-який заходи повинні проходити за певними правилами. Програма Джип-Фестивалю включала в себе змагання з двох дисциплін: Джип-спринт і Трофі-рейд. Учасники ж, в свою чергу, ділилися на три класи:

-Клас «Стандарт» - спортсмени і любителі на автомобілях без зміни або з невеликими змінами заводської конструкції;

- Клас «Спорт» - спортсмени на автомобілях з серйозною доопрацюванням для подолання екстремального бездоріжжя;

- Клас «ATV» - квадроцикли.

Чтотакое джип-Спринт?

Джип-спринт - швидкісне подолання траси невеликої довжини, прокладеної по сильно пересіченій місцевості з проходженням спецділянок підвищеної складності.

У перший день змагань учасники класу «Стандарт» випробували себе саме в цій дисципліні.

Так склалося, що у мого знайомого з непередбачених причин штурман не зміг взяти участь в заїзді і коли Олександр (а саме так звали мого знайомого) поскаржився при мені на цей казус, я, піддавшись загальному настрою, запропонував в якості штурмана свою кандидатуру. І ось ми вже стоїмо на передстартової лінії. Ні Олександр, ні тим більше я, хоча теж колись був щасливим володарем японського позашляховика, ніколи не брали участь в таких змаганнях і тому знаходимося в деякому хвилюванні.

Але ось старт дан і перший екіпаж класу «Стандарт» йде на трасу і відразу ховається з уваги на крутому спуску. Автомобілі стартують з невеликим інтервалом. І ось уже суддя на старті відраховує секунди для нас. Відступати нікуди, і ми стартуємо. Перший спуск - у мене захоплює дух, і я безуспішно намагаюся правою рукою вирвати ручку закривання пасажирських дверей, а лівої до болю стискаю передню панель нашої «Ниви». А Саша спокійний і підбадьорює мене, що все, мовляв, ще попереду. А я про себе думаю: «куди-ж тебе понесло, адже міг спокійно, як усі нормальні люди, спостерігати за всім цим з боку». Треба зізнатися, що ця думка дуже часто поверталася до мене, а Саша мав рацію - далі було ще страшніше. І тільки одне заспокоювало - хтось до нас уже пройшов тут, причому відносно благополучно. Чому щодо, бо були і перекидання на бік, і пробитий паливний бак, і відірвані бампера і невеликі ДТП. До речі, ми теж мало не завалилися на правий бік, і лише майстерність водіння і повне холоднокровність Олександра врятувало нас від цього. Але спорт є спорт. І потім ніхто й не обіцяв, що буде легко. А такі моменти тільки додали гостроти змагань.

На жаль, службова необхідність змусила мене покинути трасу, і я попросив підмінити мене мого колегу. І ті слова, якими він зустрів мене після фінішу, тільки підтвердили правильність моїх висновків, а саме - по-перше - новачкові навіть на трасі «Стандарт» буває часом дуже страшно, а по-друге - Олександр, наш водій хоч і не зайняв призового місця, але є природженим водієм, як, втім, і решта учасників Фестивалю. Всі вони витримали перевірку, чого не скажеш про техніку - кілька автомобілів зійшли з дистанції через технічні причини.

Після заїзду учасників джип-спринту в класі «Стандарт», організатори піднесли ще один приємний сюрприз - на старт разом зі спортсменами в класі «Спорт» вийшли спортсмени в класі «ATV» - заїзд обіцяв бути дуже видовищним. І спортсмени сповна виправдали наші надії, подивитися дійсно було на що.

Випробування для квадроциклів

Після старту, а стартували всі учасники одночасно, саме квадроцикли задали швидкий темп заїзду. З місця в кар'єр вони помчали долати дуже непросту трасу, на якій було все: і швидкісні ділянки на яких «квадрік» розвивали досить пристойну швидкість, і круті спуски з неменш крутими підйомами (причому на двох ділянках крутий спуск закінчувався прямо в болоті і відповідно - крутий підйом починався відразу з болота). Саме ці дві ділянки привертали найбільшу увагу глядачів, і стали воістину місцем перевірки на міцність, як спортсменів, так і техніки. І якщо квадроцикли насилу, буквально по сантиметрам, де самі, а де і за допомогою глядачів долали ці ділянки, то позашляховики могли вибратися з болота нагору виключно за допомогою лебідок.

«Неважливо, хто ти в звичайному житті, чим ти володієш або НЕ володієш, ось там, в грязі, в цьому болоті відразу стає видно все нутро людини, весь його характер, вся його сутність» - таку оцінку цих ділянок і учасникам, відразу після фінішу, дасть 15-й номер у класі «ATV» нарком Олег.

Всі дві години, що тривав заїзд, напруга на трасі не знижувався. Перші кілька кіл квадроцикли пройшли досить швидко, не відчуваючи, здавалося, особливих складнощів, але після того як бруд в болоті розмісили автомобілі, попотіти довелося всім. А азарт змагань захопив навіть тих, хто хотів просто взяти участь і спочатку берег сили, а головне техніку для Трофі-рейду. І дуже скоро святкове, що виблискує лаком техніка перетворилася, в незбагненним чином рухаються шматки бруду. Втім, цієї долі не уникли і всі спортсмени, незалежно від класу, в якому вони виступали.

Складність траси дала про себе знати, і незабаром з різних причин зійшли з дистанції, один за іншим, кілька екіпажів.

«Для класів« Спорт »і« ATV », ми готували траси для джип-спринту і Трофі, таким чином, щоб вони були умовно прохідні. Тобто, обидві траси пройти можна, але для цього необхідно докласти максимум зусиль, причому як під час заїздів, так і особливо задовго перед ними. Нахрапом, «на авось» їх не візьмеш. Рівень підготовки, як техніки, так і спортсменів вирішують дуже багато »- каже Бондарчук Олексій, ген. Директор ДК «Евросалон»

Після фінішу все кинулися зустрічати героїв. І вони дійсно були героями - втомлені, брудні, але все ж зі щасливими очима і усміхненими обличчями - люди, які змогли подолати себе, підпорядкувати своїй волі техніку, вичавити з себе і з техніки максимум можливого.

Другий день - Трофі рейд.

Трофі-рейд - швидкісне подолання маршруту підвищеної складності протяжністю кілька кілометрів, прокладеного по сильно пересіченій місцевості, з контрольними точками, розташованими на важкодоступних ділянках місцевості (болото, водойма глибиною не менше 1,5 м, пагорб з крутими схилами, ліс і т.д. ).

У завдання спортсменів входило, користуючись картою або GPS- навігатором відшукати контрольні точки, які перебували на важкодоступних ділянках місцевості. Чим складніше було дістатися до контрольної точки, тим більше очок заробляв екіпаж. А для класів «Спорт» і «ATV» організатори підготували спецділянку обов'язковий для проходження, який знаходився в заболоченому лісі.

Всі учасники Трофі-рейду стартували одночасно. І це було незабутнє видовище, коли більше 30 потужних автомобілів і квадроциклів зриваються з місця і мчать по пересіченій місцевості до своїх контрольних точках. Але незабаром більшість автомобілів класу «Спорт» сконцентрувалося на спецділянці, протяжність якого була порівняно невеликою, але через його складності, саме тут розгорталися основні, найбільш видовищні події. Тут від спортсменів потрібно показати все, на що здатна техніка і викластися самим на всі 100%. В результаті до кінця залікового часу змогли фінішувати лише кілька екіпажів.

Серед фінішували були і брати Зуєв на своєму квадроциклі. Можна тільки позаздрити їх витримці і цілеспрямованості. У перший день на трасі Джип-спринту їх квадроцикл буквально протаранив УАЗ, на щастя не кто не постраждав і вони змогли благополучно фінішувати. На наступний день - на останній точці під №20 вони провалилися у воду буквально по груди разом з квадроциклом. У двигун потрапила вода і в результаті - гідроудар. Брати на руках витягли квадрік на берег і піймавши «Ниву» одного з учасників, хоч і на "краватці" змогли дістатися до фінішу до заліковою часу. І в результаті в загальному заліку за результатами двох днів Фестивалю вони заслужено зайняли Перше місце в своєму класі.

Решта призові місця розподілилися так:

1 місце-Ламмок Андрій, Голосно Михайло

2 місце Шинкевич Дмитро, Купріянов Євген

3 місце Устинов Олексій, Вехов Данило